הרשם בחינם להשתתף, להסיר מודעות, לקבל את כל התכונות ולשפר את הגלישה שלך בפורומים

[moinsdewatt]

ב 2017, מכירת כלי רכב חשמליים גדל ב 13% בצרפת


מאת אווה גומז, 11 ינואר 2018

ביום שלישי, ה- 9 בינואר, פרסמה האגודה הלאומית לפיתוח הניידות החשמלית את הברומטר החודשי של שוק הרכב החשמלי. ההזדמנות כדי לבחון את השנה 2017 - שבו כמעט 31.000 כלי רכב חשמליים נרשמו - ולבסס לקוחות פוטנציאליים עבור 2018.

30.921 כלי רכב חשמליים נרשמו ב 2017, המייצג גידול של 13% על 2016 השנה, אומר האיגוד הלאומי לפיתוח ניידות החשמל (Avere) בברומטר שלה שפורסם ביום שלישי ינואר 9. עלייה זו היא בכל זאת פחות חשובה מזו של 26%, שנרשמה בין 2015 לבין 2016. "שוק החשמל הוא קצת יותר מ 1,2% של רישומים רכב חדש 2017," אומר Avere.

רנו שולטת בשוק עם זואי

שוק הרכב החשמלי בפרט נרשמה עלייה של% 14 לעומת רישומים חדשים 2016 או 25.983. זה "גדל כל הזמן מאז השקתו", אומר העמותה. כמו כן, שים לב כי בין רישומים חדשים, 1.073 כוללים "מרחיב טווח". רנו זואי נשאר בראש הדירוג של כלי רכב חשמליים פרטיים, עם רישומים נוספים 15.245. המכירות של זואי גדלות בהתמדה, עם עלייה של 34% ברישום לעומת 2016. זה מוסבר על ידי העובדה כי המודל הזה "מציע ממגוון קילומטרי סוף 2016 400, גבוה בהרבה המוצע כיום על ידי כלי רכב אחרים באותה הקטגוריה," אמר Avere. בדיוק אז, הרחק מאחור, את ניסאן ליף עם רישומי 2.381 2017 (ירידה של% 38 מעל 2016), ה- BMW i3 עם רישומי 1.954 (+ 45%), את fortwo החכם (רישומי 938 נגד 26 כדי 2016) פז'ו יון (רישומים 874, מדור 27%) ו טסלה דגם S (רישומים 862, עד 9%).

מכירת הרכב מסחרי החשמלי היא גם דינמיקה חיובית 2017: 8 +% ממכירות עם קבלת רכב נוסף בכביש 6.011. שוב, יצרנית רנו מובילה את השוק עם קנגו רנו שלה (יחידות 2.546, + 7%), ואחריו זואי (רישומים 675 + 67%). אחר כך מגיע השותף לפז'ו (660, + 50%).

לבסוף, התוספת בשוק הרכב ההיברידי התפוצצה ממה ברומטר: + 67% מעל 2016 10.803 עם רישומים נוספים שנרשמו. דינמיקה זו נובעת מ"מודלים חדשים רבים המשווקים ", אומר אוור. מרצדס שולטת בשוק זה ב 2017 עם רישום של 2.112 GLC. ואז מגיע פולקסווגן גולף GTE, אשר מתעדת רישומים נוספים 871 (-17%) ו XE BMW 225 (יחידות 762, + 53%). "ביום השנה 2017 כולו, שוק המכוניות ההיברידיות הנטענות הוא 0,51% של רישומים רכב חדש בצרפת, נגד 0,32% ב 2016," הברומטר.

האבולוציה הרגולטורית ב 2018

לדברי Avere, השנה 2018 "נראה מבטיח": למעשה, העמותה מדגישה את הגעתו הצפויה של דגמים חדשים רבים. "המגוון של ההצעה צריך לאפשר את השווקים השונים לשמור ולשגשג 2018". עם זאת, תמיכה המדינה לפיתוח שוק הרכב החשמלי הוא חיוני לפיתוח שלה, אומר העמותה. זה אחרון פוטנציאל חששו "השפעות שליליות של הסרת הבונוס אקולוגי עבור תוספת כלאיים והקטנת פרמיית ההמרה עבור כלי רכב חשמליים 100%." Avere ולכן סבור כי "השוק יהיה צריך להיות במעקב צמוד 2018, כדי לקבוע אם התמיכה שמספקת הממשלה מותאמת לנושאים של התחממות כדור הארץ זיהום שאנחנו יודעים."

http://www.environnement-magazine.fr/mo ... france.php

[moinsdewatt]

[VIDEO] כבאים 35, 5 שעות של התערבות ... מה קורה כאשר טסלה תופס אש

10 פברואר 2018 Novethic

באוסטריה, טסלה דגם S עלה באש לאחר תאונה. הכבאים באתר 35 5 יש שעות כדי לכבות את האש, ענני ענק של עשן רעיל מהמכונית. כלי רכב חשמליים לצאת אחרת מן תרמיקות, הסוללה חם מדי יכול להצית את האש בכל עת.



זה לקח כבאים 35 ו 5 שעות לכבות את האש. באוקטובר, באוסטריה, גבר בן 19 שנהג במכונית חשמלית, דגם טסלה S, התרסק על מחסום כביש מהיר. הנהג יצא מהמכונית עם פצעים שטחיים. אבל הכבאים נאלצו להתערב, במשך כמה שעות, כדי להתגבר על האש.

כמויות גדולות של מים

כדי לכבות מכונית חשמלית, לוחמי אש צריך הכשרה ספציפית. התמונות, שנורו על ידי צוות ההתערבות, חושפות ענני עשן מרשימים. כל הכבאים נאלצו גם ללבוש מסכות כדי למנוע שאיפה של מוצרים רעילים והשתמשו בכמות גדולה של מים כדי לכבות את האש.

"אם הסוללה מתח גבוה תופס אש, נחשף לחום גבוה, הוא כפוף, מעוות, סדוק או שבור בכל דרך שהיא, להשתמש בכמויות גדולות של מים כדי לקרר אותו", אומר טסלה. מדריך לכבאים.

הסוללה יכולה להפעיל מחדש את האש

אחרי שטמפרטורת המכונית נפלה מספיק, כבאי יכול היה לכבות את הסוללה. "המאבק נגד האש - אשר יכול להיעשות רק תחת הגנה נשימתית חמורה - היה קשה מפני שהאש חזרה כמה פעמים", אמרה מחלקת הכיבוי של לנדק.

למעשה, הסוללות יכולות להישאר זוהרות ולהדליק אש שעות לאחר התערבותם של כבאים. טסלה ולכן ממליץ לבדוק, במהלך 48 שעות, עם מצלמה הדמיה תרמית את הטמפרטורה של הסוללה.

http://www.novethic.fr/actualite/energi ... 45428.html

[moinsdewatt]

פליקסבוס משיקה את המאמנים החשמליים הראשונים שלה

Boursorama עם AFP 12 / 03 / 2018

מחג הפסחא, פליקסבוס ושותפתה בי גרין יכניסו אוטובוסים חשמליים אוטונומיים בין פריז ואמיין לפעולה.

FlixBus ו- BE Green מבטיחים זאת: זהו עולם ראשון. שני השותפים יסיעו באוטובוס כשישים אנשים בזמן בין פריז ואמיין, 150 ק"מ, מבלי לצרוך טיפה אחת של סולר.

המפעיל להיות ירוק, מומחה לתחבורה חשמלית בצרפת, קנו שתי יצרנית סינית אוטובוס יוטונג, כדי לשמש בסיס יומי Flixbus מן חג הפסחא, אמצע אפריל. לא "תוצרת צרפת" כך? "כרגע, יצרני צרפתית, ואפילו אירופיים, מעדיפים להתמקד אוטובוסים חשמליים עירוניים, אומר לה פריזיאן פטריק Mignucci, מנכ"ל המוביל דומיניק המאמן ומייסד חברת הבת שלה להיות ירוק. יש להם את היכולת הטכנית אבל בשוק הוא עדיין לא אטרקטיבי מספיק ".

סין כבר משתמשת באוטובוסים חשמליים למרחקים ארוכים, "אבל על שירותים ממוקדים, טיולים, העברות", אמר Mignucci AFP. "מובנים על בסיס יומי קבוע כמו פליקסבוס של היום, אני חושב שזה באמת הראשון", הוא מתעקש.

אופנועים

האוטובוסים החשמליים יעלו על יוריו 400.000 לרכישה או% 30 יקר יותר מאשר אנרגית תרמית רכב קונבנציונלי (בנזין או דיזל), אבל עלויות תחזוקה מופחתות, עם מלוא עצמה כדי 15 70 נגד היורו עבור שווה ערך דיזל. הלקוחות צריכים גם למצוא את החשבון שלהם. מחיר הכרטיס הממוצע צריך להיות סביב 12 יורו עבור דרך אחת.

אוטובוסים חשמליים אלה גם ילכו מהר יותר מאשר כלי רכב בעירה וסוללות טעינה, אשר ייקח ארבע שעות יהיו בקצות הקו, על פי RTL. דירה קטנה עבור משתמשים: כדי להשאיר מקום עבור שש סוללות המספקות אוטונומיה 200 קילומטרים היה צורך להקריב שירותים.

המאמן שנקרא "100% חשמלי" לא לזהם תוך כדי נהיגה, אבל טביעת הרגל הפחמנית שלהם, סוללות ייצור עבור צריכת החשמל היא רחוקה מלהיות אפס. "בהפקת אנרגיה מלוכלכת שווה, יש לך לפחות יתרון אחד הוא כי תסיר NOx (תחמוצות חנקן מעורבות היווצרות חלקיקים עדינים) ו CO2 של האווירה," אומר פטריק Mignucci .

עינו של מקרון במיקרון

למה אמיין? "זה הנהון נחמד לנשיא שלנו לחבר את הבירה עם עיר הולדתו", כיף יואן לפראנק-מורין, המנהל הכללי של פליקסבוס צרפת, אחד המפעילים אשר השקיעו את הנישה של " מקרון מכוניות ", בעקבות הליברליזציה של המגזר כאשר עמנואל מקרון היה שר הכלכלה (2015).

מר לפראנק-מורין גם מסתמך על רשויות ציבוריות לפתח תשתית רשת חשמל, אשר "לא יכול להיות 100% על חשבון המפעיל."

פליקסבוס צרפת רואה את קו פריז-אמיין כפרויקט ניסיוני, המיועד לשכפול. קו פאריס-רואן יכול לראות את אור היום.

http://www.boursorama.com/actualites/fl ... 7322a76ab4

[moinsdewatt]

100 000ème ZOE המיוצר במפעל רנו פלינס

המפעל החדש 16 / 03 / 2018

אתר הייצור הבלעדי של ZOE, המפעל רנו פלינס ב Aubergenville (Yvelines) שוחרר, ביום חמישי 15 מרץ, 100 000E עותק של מודל חשמלי זה.



אתר תעשייתי רק בעולם לייצור במפעל זואי רנו Flins רנו חשמלית ב Aubergenville (Yvelines) המיוצר יום חמישי 15 במרץ העותק 100 000ème של מנהיג מודל זה במגזר הרכב החשמלי באירופה מאז 2015.

זה היה 15 20 שעות, כאשר ZOE ממוספרים 100 000 יצא קווי הייצור של רנו פלינס. זוהי גרסה מלחמת הכוכבים, ב החדש שלה "ויברילט אוכמניות", מצויד החדש R110 מנוע חשמלי, פיתוח כוח של 80 ק"ו, אומר הודעה לעיתונות מהמפעל. זה 100 000 ZOE מיועד לשוק הקולומביאני.

גידול מתמשך של כרכים

מאז השקת הייצור של ZOE ב 2012, קצב הייצור של החשמל העירוני קטן המשיכה להגדיל. 29 671 ZOE הופקו 2017 נגד 443 ב 2012, 12 718 ב 2014 או 19 115 ב 2015. "היום, אחד מכל ארבעה כלי רכב המיוצרים במפעל פלינס הוא ZOE", אומר המפעל.

"המשך הצמיחה של כרכים ZOE מאז ההשקה שלו מדגים את הזריזות של המפעל פלינס, והיום גברים ונשים של פלינס יכול להיות גאה תרמו לשחרור של 100 000 כלי רכב אפס פליטה עם השימוש ", בירך ז'אן לוק Mabire, מנהל האתר.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ns.N667754

[moinsdewatt]

RATP משיקה פרויקט המרה חשמלית של מחסני האוטובוסים שלה

AFP שפורסם ביום מרץ 14 2018

RATP השיקה היום עם אנדיס את הפרויקט להמיר שני שלישים של מחסני האוטובוס שלה לחשמל, כדי לחבר אותם לרשת החשמל הפצה ציבורית.

רשות התחבורה בפאריס ומפיץ החשמל חתמו על הסכם בן שנתיים, שיאפשר "להגדיר הסדרים אופטימליים לחיבור אוטובוסים" ו"לעבוד על פיתוח פתרונות שירות ". טעינה ", על פי הצהרה משותפת.

RATP, אשר יש אוטובוס 4 700 הושק "במסגרת מיזם חלוצי במעבר האנרגיה," אמר שלה נשיא ומנכ"ל, קתרין Guillouard, כאשר החתימה על הפקדת בליאר בצפון פריז. RATP, אשר הודיע ​​בסוף ינואר מכרז מסיבי לרכישת אוטובוסים חשמליים, שרוצה "הורקה" הצי שלה על ידי 2025 עם אוטובוסים חשמליים, ביוגז ו היברידי דיזל / חשמלי. כתוצאה מכך, זה יהיה להמיר שני שלישים של הפיקדונות שלה (17) כדי חשמל ושליש (8) לגז.

"עכשיו, הפיקדונות חייבים לעקוב", אמר נשיא אייל-דה-פראנס, ואלרי פקרסה, שגם הוא יושב בראש אייל-דה-מובייליטס (לשעבר סטף). כדי לעבור במהירות, "נעבוד יד ביד כדי לנסות להתגבר על המגיפה הצרפתית שהיא הביורוקרטיה", הוסיפה. זה "צמיחה מהירה דורשת ציפייה", אמר מנכ"ל Enedis, פיליפ Monloubou.

RATP בחרה באוטובוסים לחילופין בלילה, "כדי להתאים טוב יותר לרשת החשמל, במיוחד בשעות השיא", אומרים ב- RATP ובאנדיס בהצהרה. Enedis חייב בסופו של דבר להפוך בכל מרכז האוטובוס כוח של כ 10 מגה וואט (MW).

RATP כבר פועלת מאז קו 2016 100% חשמלי, קו 341 (בין שארל דה גול אטואל ואת Porte de קליניוקור דרך הפרברים) אשר אוטובוסים 23 מוחדרים במרכז בליאר, כמו Montmartrobus. אוטובוסים חשמליים אחרים נבדקים, במיוחד על 115 ו 126 שורות.

https://www.connaissancedesenergies.org ... e-180314-0

[moinsdewatt]

משלוח ראשון עבור משאיות חשמליות של טסלה
שני חצי מלא סוללות

פורסם 08 / 03 / 18

בפעם הראשונה, את הדגמים האחרונים של המשאית החשמלית טסלה טעון מן Gigafactory השמאלי של החברה, בנבאדה, כדי להבטיח אספקת סוללות ב Fremont, קליפורניה, שם מפעל לייצור מכונית ממוקם של הסימן.

זה על Instagram אילון מוסק, מנכ"ל טסלה, שפרסם את התמונה אתמול שתי משאיות חשמליות טסלה חונה מחוץ Gigafactory, נבאדה. מלאים סוללות, הם התכוננו לעזוב כדי להפוך את המסירה הראשונה רשמית עשה עם אחד מאותם חצי קרוואנים מסוג חדש. המשימה שלהם: להצטרף Fremont, קליפורניה, כדי לספק את המפעל של טסלה ייצור המכונית.



זהו ציון דרך חשוב עבור משאיות חשמליות של טסלה, הציג בנובמבר האחרון, אשר צפויים להיות מסחור בשנה הבאה. משאיות שבהן כמה קבוצות גדולות כבר מיקמו את עצמן, כגון מותג הסופרמרקט Walmart, אך גם המומחה הלוגיסטי DHL, או פפסי שהזמין את 100. אף על פי כן, אלון מוסק מעולם לא הסתיר כי העותקים הראשונים של אלה טסלה Semi ישמשו פנימי. יתר על כן, אם Musk ו טסלה לתקשר על משלוח זה כמו הראשון מסוגו, אב טיפוס יותר דיסקרטי של משאיות חשמליות שתוכננו על ידי טסלה כבר עושים משלוחים בין נבאדה לקליפורניה.
מבחן ביצועים טוב

כזכור עמיתינו ArsTechnica, טסלה הבטיחה כי המשאית שלו הציעה מגוון של 800 קילומטרים ומשקל עומס מרבי של טונות 36. אלון Musk גם אמר שהם יכולים לשמור על מהירות של 105 ק"מ / שעה במעלה של 5%. הכביש המפריד בין המפעל Gigafactory טסלה מעניין בהקשר זה לבחון את הביצועים של משאיות, אינטרסטייט 80 הם חייבים לנסוע דרך הצוואר של נתינה כמעט מטר 2 200. עם זאת, בדרך חזרה הם יצטרכו לאסוף את הרווח הגבוה ביותר, בעוד שהם ריקים מראש ולכן קל יותר. הכביש בין שני המיקומים הוא 390 ק"מ, או 780 נסיעות הלוך ושוב. משאיות של טסלה צריך תיאורטית להיות מסוגל ללכת הלוך ושוב מבלי לטעון את הסוללות שלהם.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/p ... 72247.html

[גסטון]

משלוח ראשון עבור משאיות חשמליות של טסלה

משאיות של טסלה צריך תיאורטית להיות מסוגל ללכת הלוך ושוב מבלי לטעון את הסוללות שלהם.

במיוחד מאז בדרכים, הם יכולים לצרוך חשמל מן הסוללות שהם נושאים

[Remundo]

Tesla au bord de la faillite

depuis plusieurs jours, de nombreux articles se consacrent au sujet. J'ai trouvé ce billet que je trouve très intéressant
https://energieetenvironnement.com/2018 ... ssion=true

Que retenir de l’aventure Tesla?

Le malheur de Tesla a été de combiner le meilleur vendeur de voitures au monde, doublé du pire manufacturier. Musk fait rêver, mais il est trop fantasque pour gérer la production automobile, qui demande une attention très méticuleuse aux détails.

Certains diront qu’il a eu le mérite de donner ses lettres de noblesse à la voiture électrique. En fait, il s’en vendait déjà bien avant qu’il ne se mette de la partie. Son apport a été de promouvoir une configuration particulière, la voiture électrique à longue autonomie. Mais le bilan de l’expérience reste incertain. Si Tesla a prouvé qu’on pouvait techniquement construire une telle voiture, elle n’a pas encore prouvé que l’aventure pouvait être rentable et toucher le grand public. La voiture électrique à grande autonomie reste coûteuse et son impact sur les réseaux de distribution électrique reste incertain.

Reste à voir quel sera l’avenir d’Elon Musk lui-même. Des aventures comme Hyperloop et The Boring Company sont lointaines et risquées. Pourra-t-il les financer après s’être discrédité avec Tesla? Il lui restera sans doute SpaceX, qui semble être une entreprise solide. Mais il lui faudra sans doute limiter ses ambitions. À moins que le vendeur de rêves parvienne une fois de plus à séduire les foules?

[גסטון]

Tesla au bord de la faillite

depuis plusieurs jours, de nombreux articles se consacrent au sujet.

A la base de cette rumeur, il y a une lettre écrite par John Thompson, directeur des investissements chez Vilas Capital Management.
Sans remettre en cause l'analyse de John Thompson, il faut savoir que son fond d'investissement a joué l'action Tesla à la baisse, toute publication pouvant faire baisser l'action lui fait donc gagner beaucoup de dollars

Reste que la conjoncture est difficile pour Tesla et que leur survie est suspendue à la production en masse du Model 3 ... qui jusqu'à maintenant n'atteint pas les objectifs attendus (l'usine sort 2000 voitures par semaine alors qu'elle devait en sortir 5000 depuis fin 2017), mais la production est en augmentation régulière...

[lilian07]

la cadence des 2000 voitures à la semaine vient de montrer qu'en une semaine l'usine à corriger ses problème d'automatisation . Auparavant elle n'a pu produire que quelques véhicule par semaine. en fait moins de 2000 depuis le lancement.
Le niveau d'automatisme des chaînes est unique,100% robotisé ce que les grands constructeurs comme toyota ou WV se sont refusé de faire car impossibilité de résoudre certain détails de précision sans plomber la rentabilité, il vaut mieux parfois quelque ouvrier en plus qu'un ingénieur informatique codeur sur qualifié....