נהיגה במכונית חשמלית כל יום

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

נהיגה במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 15:23

תודה שלא הגבת בשלב זה בתהליך הכתיבה.

כאן לא נדון ביתרונות ובחסרונות, נהיגה ברכב חשמלי (רכב חשמלי).

אני נוהג ב- EV מאז 2012-2013, וכ- EV מאז 2018. (אני מתכוון לאשתי ולעצמי)

הנקודה הראשונה כיום לנהוג במכונית EV היא היכולת לטעון בבית.

יש גישה, בכדי להיות מסוגלים לחייב בבית, זה כמעט חיוני כיום. מחר, פתרונות יהיו קיימים, אך עדיין לא היום מחוץ ל"בית ", או נדיר כל כך, שהוא יישאר במקרים חריגים.
אנו נתייחס כאן רק למקרים של אדוני, גברתי כולם.

הנקודה השנייה, ללא ספק תהיה, כמה ק"מ תעשה מדי יום, בתמורה.

צריכה ממוצעת היא 15 קוט"ש ל -100 ק"מ (היום עשיתי פחות מ -13 מעל 170 ק"מ).

קח את האוטונומיה של EV, חלק אותו ב -2, ואם הוא נדבק בערך, לכל יום, זה יהיה אפשרי, ללא דאגות, וזה בעוד 10 שנים.
נשקול שימוש לאורך 10 שנים, עם הנתונים של היום ....

אנשים רבים נוהגים לנסוע פחות מ -60 ק"מ ליום, כך שרכב EV, עם טווח של 120 אלף, אמור להיות בסדר, תלוי כמה מהר אתה הולך.

נסיעה ב -130 קמ"ש עם EV תצרוך הרבה יותר מ-80-90, מכיוון שהיעילות של המנוע החשמלי כמעט זהה ב -10 קמ"ש, כמו ב -130 קמ"ש, בניגוד לרכב תרמי, שהוא עצמו , כשאתה מגיע למהירות מסוימת, כמו 2000 סל"ד, אתה מתחיל להשתפר, אז אתה צורך קצת יותר ב -130, מאשר ב -90, אבל כמו 25% יותר.

ב- EV, בין 80 ל- 130, אנו נגיד, באופן מוגזם, שאתה מכפיל את הצריכה.

זה כדי להבין קצת את "למה איך". אני מנסה לשמור על זה פשוט וצבעוני ....

ישנן מספר אפשרויות טעינה כשאתה חוזר הביתה.

הפשוט ביותר, שקע 220V המקורי.

זה גובה את ה- EV בכ -2 קוט"ש, או תוך 8 שעות, אתה תתן מספיק לעשות 100 ק"מ.

יש גם, בפשטות לא פחות, את התקע הירוק, שהוא תקע המותאם לכוח שנמשך זמן רב.
כלומר, בשקע רגיל, הוא תומך ב- 10 / 16A, כלומר 10A, או 2000W (מעוגל, אחרת 2300), לנצח, ב- 16A, (3500W) למשך 30 דקות.
הירוק למעלה תומך ב 3500 וואט לתמיד.

תוך 10 שעות אתה מכניס יותר מ -30 קילוואט לרכב. מה לעשות כ 200 ק"מ.

אם אתה יכול לחייב בעבודה, זה טוב, אבל לא להסתמך על זה ב 100%, אתה צריך להיות אוטונומי, או שיהיה לך מספיק לחייב בכביש, בהתאוששות.

מסופי בית, wallbox.

הסטנדרט, נכון לעכשיו, הוא שקע T2.
אתה יכול לקבל מסוף של 7 קילוואט, אבל זה גם מניח שיש מנוי, סוג EDF, גדול מ- 7 קילוואט, סוג 9, מיני, ממיני.
נכון לעכשיו, בצרפת, מנוי רב ב 6 או 9 קוו.

טעינה ב- 7, מאפשרת לך, תלוי ברכב, לספק מספיק כדי לעשות כמעט 500 ק"מ תוך 10 שעות (אם ברכב יש סוללה).

רוב ה- EV יכול לטעון עד 7 קילוואט בשקע T2.

שקעי T2 נמצאים בקלות ביותר בתחנות טעינה ציבוריות.

אני משלים לאחר מכן.
0 x

phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 16:08

plug-of-type-2.jpg
prize-de-type-2.jpg (4.41 KiB) נצפה 725 פעמים


כך נראה שקע T2.

בדרך כלל הוא יכול לספק בין 3.5 קילוואט ל -43 קילוואט, בזרם זרם חילופין.

שם "היה" האקדמיה,

שקע מסוג 4 chademo.jpg
פרס-דה-סוג-4 chademo.jpg (3.98 KiB) נצפה 725 פעמים


שנטען בזרם ישר למשל העלים, לעיתים קרובות ב 50 קילוואט, אך חלקם עלו ל 100 קילוואט.
בנוסף, זו הייתה מערכת דו-כיוונית, שפלטה, או קיבלה "את המיץ".
מערכת "יפנית".

כיום יש גם את ה- CCS או את השילוב "האירופי".

socket-combo.jpg
prize-combo.jpg (11.67 KiB) נצפה 725 פעמים


נכון לעכשיו, אנו מוצאים עד 350 קילוואט .... גם חלק זרם חילופין, וגם חלק DC גדול (רציף).
שים לב שהחלק "העליון" של השקע הוא שקע T2


נכון לעכשיו, אתה צריך EV עם לפחות תקע T2 אחד, ואם אפשר שילוב או CCS לנסיעות ארוכות.

עכשיו, האם יש לי שקעים תואמים ליד הבית שלי?

נכון לעכשיו אתר chargemap הוא המלא ביותר, הן עבור צרפת והן מחוץ לצרפת

https://fr.chargemap.com/map

מסוף t2.JPG
מסוף t2.JPG (97.57 KiB) נצפה 721 פעמים


כך זה נראה ב- T2

מסופי Chademo ...


.
מסוף ב- chademo.JPG
נשא ב- chademo.JPG (119.59 KiB) נצפה 720 פעמים


מסופי משולבים אירופיים


אירופה משולבת. JPG
משולב europenness.JPG (130.05 KiB) נצפה 719 פעמים


יש גם מסופי TESLA, אשר כרגע מאפשרים טעינת TESLA רק .... (או כמעט)





tesla.JPG
tesla.JPG (102.59 KiB) נצפה 714 פעמים



לטסלה יש את המיוחד, באופן כללי, להיות מסוגלים, עם אפשרויות, לגבות תשלום על כל סוג של מסוף, כמעט ...


עד כאן הכלליות.

הכל מסובך? כן, אבל לא בעצם.

לעתים קרובות יהיה לך לפחות "T2", ולעיתים גם CCS.

כל המסופים האלה משמשים, ולעתים קרובות משמשים רק לנסיעות מחוץ לרדיוס הפעולה שלך, כלומר, לרוב אם אתה חורג מ -75 ק"מ מהבית, במינימום הקפדני, תלוי ברכב שלך.

החשמליות החדשות כוללות לפחות 200 ק"מ טווח (כמעט לכולן).

מלבד זאת, אני מגיע למסוף, אני מתחבר?

כן, אם למסוף יש קורא כרטיסי אשראי, אל תדאגו, אחרת עליכם להחזיק בכרטיס טעינה.
לרוב, אבל, למשל, איפה שאני עובד, התקנו מסופי T2, אתה מגיע, אתה מתחבר, וזה הכל, וזה בחינם ...

חינם, אני לא נועד, כי זה בהכרח מייצר הצפות, מכוניות שחוסמות את היום או טרמינל, במקום שעה למשל.

לעיתים קרובות, בהתאם לתעריפים, אנו מגיעים ל -20 נק 'לכל קילוואט, ואילו בבית, כל המסים וכו', זה חוזר בשעה שלמה ל -16 נק '.






אני משלים אחרי ...
0 x
phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 16:42

בהתאם לתעריף ה- "EDF" הסטנדרטי שלו, זה עולה בין 1.50 ל -3 € עבור 100 ק"מ הביתה ...

עכשיו אתה יכול לשאול את השאלות שלך, הגדול ביותר נעשה ...
0 x
phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 16:49

יש לי יון (16 קילוואט) בסוף 2012, בתחילת 2013. בערך 100 ק"מ אוטונומיה.

לגברתי, בין השנים 2015 ל 2018, היה יון (14.5 קוט"ש).

בשנת 2018, לגברת, היה זואי, ZE40, 41 קילוואט. (אוטונומיה של 250 ק"מ)

בשנת 2021, קונה, 64 קוט"ש, כ -4 ק"מ אוטונומיה.

האוטונומיה פוחתת עם הגיל, והק"מ.

נכון לעכשיו עם יון 2012, איבדתי פחות מ -20% מהאוטונומיה, באמת. (בסביבות 17%). המכונית נמצאת בטווח של 115 ק"מ. הם משמשים בכל יום עבודה.
התאים האלה די ישנים, עכשיו אנחנו מסתדרים טוב יותר.

לא ניתן לערוך את ההודעות שלי, אם מישהו "בעל סמכות" יכול למזג את ההודעות שלי, ולהסיר את ה"שלם "ולא להגיב ...
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 14222
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 1283

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב תניק » 25/07/21, 17:11

phil59 »25/07/21, 16:42
בהתאם לתעריף ה- "EDF" הסטנדרטי שלו, זה עולה בין 1.50 ל -3 € עבור 100 ק"מ הביתה ...
בשיעור המועיל הנוכחי, אך כאשר הדברים עולים בלהבות, יהיו כמה אנשים נרגנים! אנשים נאיביים מאמינים שתעשיינים הפכו לפילנתרופים.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré

phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 17:24

תניק כתב: בשיעור המועיל הנוכחי, אך כאשר הדברים עולים בלהבות, יהיו כמה אנשים נרגנים! אנשים נאיביים מאמינים שתעשיינים הפכו לפילנתרופים.


השאלה זהה לגבי נפט, כאשר הנפט הולך להתלקח! זה בדיוק אותו דבר, אם זה רק נפט, זה ללא ספק יקרה, הרבה לפני.

עכשיו אפשר לעשות את המיץ כמעט לבד, עם לוחות פוטו וולטאיים ....

נכון לעכשיו, התאוששתי בכמה פאנלים של 200 וואט מ- OCCAZ, ושמתי עליהם מיקרו-ממירים, רק כדי לכסות את רעשי הרקע של הבית.

רווחיות בעוד 3 שנים.

המטרה תהיה לשים הרבה יותר פאנלים, ולעיתים להעמיס עליהם את המכונית, ולפעמים שהמכונית תחזק את הבית.

אבל זה בחוץ, נוסע באוטו כל יום עם ה- bps שזה יכול לגרום ....
0 x
sicetaitsimple
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6139
כתובת: 31/10/16, 18:51
מיקום: נורמנדי התחתון
x 889

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב sicetaitsimple » 25/07/21, 17:26

תודה על סיכום זה.
ההודעה האחרונה שלך עונה באופן חלקי על השאלה שעמדתי לך, של אובדן האוטונומיה עם הגיל, מספר המחזורים או קילומטראז '.
למעשה, אני מתכנן לעבור לחשמל לרכב הבא שלי (ואולי האחרון ....) בעוד 3 או 4 שנים, אבל אני נוסע מעט יחסית (הקליאו שלי בת 11 ו -90000 ק"מ). כשאני מחזיק (באופן היסטורי) את כלי הרכב שלי בדרך כלל יותר מעשר שנים, אני תוהה לגבי האוטונומיה בשלב זה.
האם אתה מכיר מחקר אחד או יותר העונים על שאלה זו לגבי השפעת הגיל בהתאמה, מספר מחזורי הטעינה או מרחק הנסיעה?
במילים אחרות במקרה שלי, האם קילומטראז 'שנתי נמוך יכול לאפשר לי לשקול תוחלת חיים מוגברת מאוד גם אם אשתמש בה (ונטען) כמה עשרות ק"מ בממוצע ליום.
0 x
sicetaitsimple
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6139
כתובת: 31/10/16, 18:51
מיקום: נורמנדי התחתון
x 889

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב sicetaitsimple » 25/07/21, 17:36

תניק כתב: בשיעור המועיל הנוכחי, אך כאשר הדברים עולים בלהבות, יהיו כמה אנשים נרגנים! אנשים נאיביים מאמינים שתעשיינים הפכו לפילנתרופים.


<il y a beaucoup plus de risques que ce soient les tarifs des carburants qui " flambent" que les tarifs de l'électricité.
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 14222
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 1283

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב תניק » 25/07/21, 18:43

phil59 »25/07/21, 17:24
תניק כתב:
בשיעור המועיל הנוכחי, אך כאשר הדברים עולים בלהבות, יהיו כמה אנשים נרגנים! אנשים נאיביים מאמינים שתעשיינים הפכו לפילנתרופים.
השאלה זהה לגבי נפט, כאשר הנפט הולך להתלקח! זה בדיוק אותו דבר, אם זה רק נפט, זה ללא ספק יקרה, הרבה לפני.
אני לא אומר שהאחד טוב יותר או גרוע יותר מהשני. אבל נכון לעכשיו מחיר הנפט גבוה רק בגלל מיסים, מיסים שיהיה צורך להחזיר אותם במקום אחר מהאווז שמטיל ביצי זהב שהנהגים הם שוב. ואז שים את אותם מיסי נפט על חשמל ועשה את חשבונותיך.
ההיבט הנוסף הוא זה של המונופול שהיה עד כה על תרמי ואשר יועבר לחשמל אם על פי התחזיות יבוטל התרמית. ומכיוון שהם לא ישלמו 2 מחירים עבור עיני האיילה היפות שלנו ... מכה במבוק מאחורי האוזניים, אבל עדיין יהיו עיניים לבכות!
אז אל תחשוב במונחים של היום, אלא במונחים של העתיד!
נ.ב: הבונוסים לא יימשכו עם מעבר מהיר כל כך מכיוון שתיעוש לא מתרחש על אצבע ... פוליטיקה על ידי דמגוגיה

דֵמָגוֹגִיָה
שם נשי
פוליטיקה שבעזרתה אנו מחמיאים להמונים להשיג ולנצל את חברותם.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
phil59
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 09/02/20, 10:42
x 45

Re: נוהג במכונית חשמלית כל יום




נָקוּב phil59 » 25/07/21, 19:03

ישנם כמה כללים בסיסיים שיש לעקוב אחריהם אם ברצונך לשמור על תאים (סוללה) במצב תקין לאורך זמן. זה לא חיוני, אבל זה עוזר.

אל תטען את ה- EV שלך ל- 100% אם אתה לא מתכוון לנסוע איתו במהלך היום.

אם הוא נשאר משותק לאורך זמן, וודא שיש לך רק כ- 50% מהטעינה של הסוללה (עבור הסוללות שנמצאות כיום במכוניות), אך במיוחד לא ב- 0 ....

ליומיום, נסה לרכוב בערך בטווח הסוללות של 50% עד 80%, וטען רק עד 100% פעם בחודש, למשל, כמו לרדת ל -20%, פעם בחודש (רעיון + -).

למשל על הקונה שלי, אני יכול לשים פרמטר כדי לא לחרוג מ- 80, או 90% מהעומס המרבי.

אם אתם נמצאים ב -65%, למשל, אל תהססו להעמיס עד 80%, מומלץ "האכלה מבקבוק".

עומסים של עד 11 קילוואט במסופים אינם מסובבים את הסוללות. גם עומסים מהירים, כמו 50 קילוואט ומעלה, אינם בראשם.

אבל כל זה צפוי לשחק רק ב- 1-10% מהאוטונומיה הכוללת, חיי הסוללה.

מצד שני, טעינה מעת לעת במהירות יכולה להועיל לסוללה.

האם עשיתי את כל זה עם היון? ובכן לא, בהתחלה לא ידעתי, ואני ממשיך לגבות 100% כל יום ....

עם הקונה אני קצת יותר זהיר.

באופן כללי, כל היצרנים מתחייבים לסוללות למשך 8 שנים לפחות, או 100 ק"מ. חלקם עוברים הרבה מעבר. הערבות היא לאובדן של לפחות 000% מהאוטונומיה ...

מספר המחזורים מזיק, אך מחזור טעינה של 50% עד 100% פועל פחות מחצי מחזור.
מגזים, סוללה התומכת ב -5000 מחזורים מלאים, יכולה להכיל 15 בחצי מחזור ....

מצבר לחמש שנים עם 5 ק"מ לא בהכרח יהיה במצב טוב יותר מאשר סוללה לשלוש שנים עם 20 ק"מ.

מה שיש לוודא הוא כאשר אנו מגיעים לאוטונומיה של פחות מ 10-20%, שהתאים מיושרים, ולא אחד נמוך בהרבה מהאחרים.

יש תוכנה לכך, בדרך כלל ספציפית למכוניות.

היון שלי, אני חושב שללא יותר מדי צרות, עדיין יהיה שם בעוד 5 שנים, ברמת הסוללה. אחרי זה, ידועות חולשות במטען הפנימי של היון, אבל אם אתה קצת הנדסאי, כמה דירות, כמה יורו ...

אם עוד 3-4 שנים מהיום, ואתה מחפש OCCAZ, יהיו כמה מודלים מעניינים באמת, עם אוטונומיה נכונה.

קונה שלי, יש סיכוי טוב שאחזיר אותו בסוף ההשכרה, זה לא הכי טוב, אבל זה לא רע.

כל כך הרבה עבור הגדולים….

תוכנה לחישוב הנסיעות שלך:
https://abetterrouteplanner.com


valenciennes marseilles.JPG
valenciennes marseilles.JPG (238.17 KiB) נצפה 678 פעמים


הדרך להיות מותאמת אז, אבל רק כדי לתת מושג על נסיעה בסדר גודל של 1000 ק"מ ב VE, כ 12 שעות של כביש ...
מחיר המחירים בכבישים מהירים יכול להיות גבוה, אך בחלקנו אנו יכולים לעשות זאת אחרת, לא תמיד, כדי להיות זולים יותר.

הכנסתי למהירות מרבית 115 קמ"ש.

מסע, שבכל מקרה אני מניח שאני לא עושה כל יום!
0 x


חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 11