EP המכרז: EV מאריך טווח

[Remundo]

ואכן, בפעם אחת שקלתי קרוואן לגנרטור עבור CATHI ...

אבל כשרכנתי מתחת לקומה האחורית, וויתרתי ... אין נקודת עיגון רצינית לשים תקלה, סדינים דקים, חבילות הפלסטוק של הסוללה של ניקד בקרבת מקום ...

הכל נעשה כדי למנוע מכלי PSA אלה לגרור קטנוע כלשהו ...

[פיל]

מאקרו אמר:

הייתי אומר לך שגם עירונית במיוחד זה עושה את זה טוב כל עוד אתה לא ממהר ...

זו שאלה של שימוש: נסה לעשות עבודה כמתקן / מתקין עם האוטונומיה של רכב חשמלי: זה נמוך מדי!

[מאקרו]

מאקרו אמר:

הייתי אומר לך שגם עירונית במיוחד זה עושה את זה טוב כל עוד אתה לא ממהר ...

זו שאלה של שימוש: נסה לעשות עבודה כמתקן / מתקין עם האוטונומיה של רכב חשמלי: זה נמוך מדי!

כרגע, שום כלי עזר חשמלי אינו מתאים לביצוע של יותר מ 100 קמ"ש אם הוא לא מוצא תחנת טעינה מהירה בדרך ... מכר ממלא את ה- C0 שלו בקביעות בחינם תוך 8 דקות באייקה בסיורים (טוב לא ממש זה נעצר ב 80% אני חושב) זה נעשה תוך 180 ק"מ אפשרי מדי יום ... בלי יכולת להיטען במקום העבודה שלי אני מצליח לעשות 120 ק"מ לאורך 12 שעות עם הסקסופון שלי ... אבל אני מקווה שזה עניין של מועדים קצרי טווח ... רודסטר של טסלה מצליח לעשות 300 ק"מ עם טנק מלא ... למה לא ברלינגו או סקודו ...

[פיל]

דוגמאות מעודדות, אך בלתי אפשריות במצב המתואר, של מישהו שעובר מעיר לעיר, תמיד מאוחר, חונה במרחק של יותר מ 100 מטר מהלקוח וכו '.

בקיץ אני עושה יותר מ- 950 ק"מ עם 60 ליטר סולר

[Remundo]

כרגע, שום רכב חשמלי אינו מתאים לביצוע של יותר מ -100 קמ"ש אם הוא לא מוצא תחנת טעינה מהירה במסלולו ...

מצטער לסתור אותך, מאקרו, אבל Berlingomoreen CATHI יש טווח של 120 ק"מ

מעניין אם ה- Kangoo ZE לא יכול לעשות זאת גם ...

@+

[Remundo]

בתחילת יוני, החדשות הסיקומוריות מעוניינים ב:

* הפיתוח האחרון של EP-Tender



* ול שימוע של ז'אן מארק יאנקוביצ'י באסיפה הלאומית

, בנושאי אנרגיה ואקלים בשנת 2013, אבל מאוד אקטואלי!

טוב (ים) גילוי (ים)!

[chatelot16]

האם כדאי לשים קרוואן מאחורי מכוניות חשמליות שכבר כבדות מדי ואוטונומיות מועטות מדי?

אני מעדיף מכונית תרמית קלה וקרוואן חשמלי הנושא את הסוללות למרחק הקצר שמאפשר הסוללה ... כשאתה חורג מהטווח החשמלי, אתה מחנה את הקרוואן וממשיך עם המנוע התרמי מבלי לגרור את המשקל המת של תופים

קרוואן מנוע חשמלי יאפשר שימוש בכל המכוניות התרמיות הקטנות והקלות כמכונית חשמלית

מכונית תרמית רגילה אינה חזקה מספיק בכדי לשאת את משקל הסוללות ... זה לא מופרך להכניס את המצבר והמנוע החשמלי לקרוואן ... נותר רק לפתח את המכשיר הנכון נהיגה פירושו לשלוט בכוח הקרוואן מהמכונית, לספק את אביזרי הרכב בצורה נכונה, במיוחד בלמים והיגוי שאינם אביזרים כמו

[פיט דירק]

REX נגרר הוא פתרון טוב בשבילי כי זה עונה על 20% של מקרים להשתמש כי VE לא יכול לפתור.
כך RX הקרוואן השכרת שירות יעשה 100% מכלל המקרים של המכונית להשתמש, אבל עם VE + REX בעת הצורך.

[Remundo]

האם כדאי לשים קרוואן מאחורי מכוניות חשמליות שכבר כבדות מדי ואוטונומיות מועטות מדי?

נכון לעכשיו, חבילת 20 קילוואט יכולה לכסות בקלות 100 ק"מ בסביבות 150 ק"ג. אפילו מכונית קטנה יכולה לשאת את העומס הזה בקלות. 100 ק"מ על ידי ארגון טעינה נותן טווח פעולה המכסה 95% מהנסיעות.

ה- PB של ה- EV הוא הרכישה (או ומינימום השכרת רכב שני לנסיעות ארוכות (2 ק"מ ביום אחד למשל); השכרת מכונה כזו רלוונטית. היא נמנעת מהמכונית השנייה (ללא ביטוח, פחות מוסך, פחות אנרגיה אפורה משותקת), והיא צורכת פחות את החשמלית כי היא קלה יותר מדי יום. הוא מאגד את הסוללות (כך גם פחות אנרגיה אפורה משותקת).

או שאתה צריך לשחק בטסליסטים עם ליתיומיט חריף: אף פעם אין להם נגרר מכיוון שהם נושאים לצמיתות 500 ק"ג סוללות שמשמשים רק 5% מהזמן על שלדה ענקית ... הכל תמורת 80 ק"ג.

[izentrop]

ו - שימוע של ז'אן מארק יאנקוביצ'י באסיפה הלאומית
, בנושאי אנרגיה ואקלים בשנת 2013, אבל מאוד אקטואלי!
טוב (ים) גילוי (ים)!

כן, תמיד היה לו נאום צלול מאוד ולא תמיד מוערך כאן.

הבעיה היא שהוא מדבר על 0 צמיחה לחברי פרלמנט שבאופן מוחלט לא יכולים להבין זאת, מכיוון שזה לא בגנים שלהם.
המערכת הפוליטית כולה תצטרך להשתנות בכדי שהשינוי ייקח את הכיוון הנכון. זה מהפך כל כך ענק שנוכל לדאוג להמשך מה.
אני לא עושה את זה וזה מחוץ לנושא, אבל אני מבין את עצמי.