sicetaitsimple כתב:...
אבל מכיוון שלפי תכנון למטוס בטיסה בגובה קבוע יש משקל כמעט אפס (אחרת הוא יטפס או יורד לצמיתות), זה לא דרמטי....
המשקל תמיד זהה, זה P=mg. מה שאתה מתכוון הוא שהתוצאה של הכוחות האנכיים עליו היא אפס. בטוח.
sicetaitsimple כתב:...
אבל מכיוון שלפי תכנון למטוס בטיסה בגובה קבוע יש משקל כמעט אפס (אחרת הוא יטפס או יורד לצמיתות), זה לא דרמטי....
Exnihiloest כתב:sicetaitsimple כתב:...
אבל מכיוון שלפי תכנון למטוס בטיסה בגובה קבוע יש משקל כמעט אפס (אחרת הוא יטפס או יורד לצמיתות), זה לא דרמטי....
המשקל תמיד זהה, זה P=mg. מה שאתה מתכוון הוא שהתוצאה של הכוחות האנכיים עליו היא אפס. בטוח.
sicetaitsimple כתב:Exnihiloest כתב:כל שאר התשובות מאשרות כי משקל המטוס מועבר היטב לקרקע. אנחנו חייבים להפסיק את חוסר תום הלב.
בסדר, בסדר, אתה צודק, כמובן שהאטמוספירה למטה מחלקת את המשקל הנוסף שנוצר על פני שטח רצפה גדול
מר סימפל כתב:אבל מאז בתכנון למטוס בטיסה בגובה קבוע יש משקל כמעט אפס (אחרת זה היה עולה או יורד כל הזמן), זה לא דרמטי....
... משקלו של מטוס יורד עם הגובה ...
Exnihiloest כתב:... משקלו של מטוס יורד עם הגובה ...
עשיתי את החישוב עם mgh: ב-10000m הוא מופחת ב-0,157%.
בשיא תחנת המסלול, זה יהיה רק 6,2%. השגיאה היא להאמין שחוסר משקל נובע מהמיקום המרחבי הרחק מכדור הארץ, בעוד שהוא נובע מטיסה בליסטית (תאוצה צנטריפוגלית מפצה על זו של כוח הכבידה).
כריסטוף כתב:Exnihiloest כתב:... משקלו של מטוס יורד עם הגובה ...
עשיתי את החישוב עם mgh: ב-10000m הוא מופחת ב-0,157%.
בשיא תחנת המסלול, זה יהיה רק 6,2%. השגיאה היא להאמין שחוסר משקל נובע מהמיקום המרחבי הרחק מכדור הארץ, בעוד שהוא נובע מטיסה בליסטית (תאוצה צנטריפוגלית מפצה על זו של כוח הכבידה).
![]()
![]()
![]()
אלוהים אדירים וזה נותן שיעורים בפיזיקה או אחרים לאחרים...
לברוח !
תקשיב לרמונדו במקום!
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 76