ייצור מספרי מכונת סביבה!

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 62272
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 3452

ייצור מספרי מכונת סביבה!




נָקוּב כריסטוף » 05/11/09, 18:13

סוף סוף הצלחתי לשים יד על מספרים מסוימים (הגנה סודית ככל הנראה מכיוון שמעולם לא הצלחתי למצוא מקורות ציבוריים מ- 2000!) ההשפעה הסביבתית של ייצור מכונית!

ובכן זה נלקח מ- BMW mag (מצטער Flytox!) ולכן זה לא בהכרח "חסר פניות" אבל לפחות זה נותן מושג.

אז הנה מספר הנתונים המופיעים (ניתוחים בהמשך):

- CO2: בעוד 10 שנים, CO2 ברכב המיוצר על ידי קבוצת BM ירד מ- 28% לטונות 0.84 של CO2 / מכונית

חשמל: בעוד 10 שנים, צריכת החשמל צנחה מ- 26% ל- 2780 קוט"ש / מכונית

- תרכובות אורגניות נדיפות (צבעים, טיפול פנים ...): הפחתה של 37%: 2.36 ק"ג VOC / מכונית (כוללים גם PAHs) http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrocarbu ... lycyclique

- מים: בעוד 10 שנים, כמעט 50% הפחתה ל- 640 L למכונית.

מה עלינו לשמור על נתונים אלה התקפים לשנים 2008-2009? (תשומת לב תקפה ל- BM בממוצע ועל פי "המקור שלהם", יכולה להשתנות במידה רבה בהתאם לאתר הייצור שיאשר באמצעות מקורות אחרים לכן)?

- מים: 40-50% ממסת הרכב בערך (100% לפני)

- חשמל: 2780 kWh = 7500 kWh EP לגבי 750 L של שמן מה לעשות (6L / 100): 750 / 6 * = 12 500 ק"מ (חשבתי 30 40 000km מה צריך להיות אמיתי ברגע)

- CO2: 50% ממסת הרכב בערך


עם זאת אנו רואים מיד שיש משהו שלא נדבק!

אכן, בגרמניה (בה מייצרים מרבית ה- BMs) הקוט"ש החשמלי פולט 0.6 ק"ג CO2. אז 2780 קוט"ש חשמל פולטים 2780 * 0.6 = 1 668 ק"ג CO2.

אני מניח שה- CO2 המוצג הוא זה שנדחה ישירות על ידי מפעלי ה- BM (יציקה לרוב ...)! לכן עלינו להגדיל את 1.7 T 0.84 T ו אז היינו נופלים על בערך 2.5 טונות של CO2 / מכונית המיוצרת! 2500 ק"ג של CO2 ca מייצג 140 גרם / ק"מ בערך 18 000 ק"מ נסע !!

אז החלפו מכונית (בונוס גרוטאות, בונוס אקולוגי של העטרות שלי ...) בתואנה שזו כביכול מחווה "ירוקה" תצטרך להוכיח לי את זה שוב!

הנה הדו"ח "פיתוח בר קיימא של BM" (הרבה תעמולה אבל זה יותר טוב מכלום): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

הפורטל "האחראי" של BM: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

נושא קשור: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 23 / 03 / 10, 15: 57, 1 נערך פעם.
0 x

אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1570
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 05/11/09, 18:24

הטריק הוא לא כמה מיילים ניסע עם ה- C02 הזה, אלא כמה מיילים נצטרך ללכת על ההבדל בצריכה בין המכונית הישנה והמכונית החדשה כדי להיות חיובי.
אם אתה מקבל 20 גרם לקמ"ש בין מכוניות 2, אתה עובר מ- 18000 ק"מ ל- 126000 ק"מ (7x18000) כדי לחסוך בדלק כדי לכסות את CO2 שנפלט על ידי ייצור הרכב.
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 62272
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 3452




נָקוּב כריסטוף » 05/11/09, 18:34

כן כמובן אוקינו, אבל זה לא היה מטרת החישוב הזה! זה היה רק ​​לומר ש- 0.0 ק"מ המכונית שלך כבר עשתה את המקבילה לדחייה של 18 000km ב- CO2 ... ברור שזה ממוצע!

חבר אחר, אני לא יודע מי, הרגיש במקרה אמיתי שהוא צריך 180 ק"מ כדי "להרוויח על CO000" את המכונית החדשה שלה (כביכול "נקייה ב- CO2") בהשוואה לזו הישנה ...

אז CO2 כאן, CO2 שם ... אנחנו ממש משוגעים על הפה שלנו אבל שום דבר לא קטן מדי עבור יצרני הרכב ...

ה- CO2 הפך לטיעון שיווקי במיוחד ... למכור עוד מכוניות !!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1570
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 05/11/09, 18:41

בחישוביהם ל- CO2, האם הם לוקחים בחשבון את ייצור האלמנטים של המכונית.
פלדה תוצרת סין וייבאה מחדש.
פלסטיקה, אלמנטים אלקטרוניים ...

האם זה CO2 במהלך הייצור או סך הכל CO2? מכיוון שבמקרה, ככל שאדם מעביר מקום רב יותר, יש יותר תחבורה ולכן יותר CO2 הונפק ...
0 x
[מודו מצב = ON]

Zieuter אבל לא חושב פחות ...
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 62272
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 3452




נָקוּב כריסטוף » 05/11/09, 18:57

מכל האלמנטים שאני לא מכיר אבל המנוע כן! עכשיו נלקח בחשבון כל בריח? אני לא יודע!

צריך לחפש באתר שמסרתי למעלה ... יכול להיות שכל מה שאנחנו רוצים ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 10




נָקוּב citro » 05/11/09, 22:32

: חץ: אני לא אוהב להיות תומך השטן אבל אם לצטט את המקרה שלי, חישבתי את פליטת ה- CO2 בפועל של סדנות הגפ"מ שלי (מכרתי אחת השנה) ו- 90.000km הם 228g / km
:הֶלֶם:
אלא אם תחליף את הרכב שלך באמצעות 4x4 או טנדר אחר, קל לעשות זאת טוב יותר בתשע, סוף סוף אני מקווה ... :?

אני, אני מגלגל עכשיו חשמל ... זה דיון אחר. : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 10325
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 1337

Re: יצירת מכונית וסביבה: מספרים




נָקוּב Remundo » 05/11/09, 23:06

כריסטוף כתב:- CO2: 50% ממסת הרכב בערך

עם זאת אנו רואים מיד שיש משהו שלא נדבק!

אכן, בגרמניה (בה מייצרים מרבית ה- BMs) הקוט"ש החשמלי פולט 0.6 ק"ג CO2. אז 2780 קוט"ש חשמל פולטים 2780 * 0.6 = 1 668 ק"ג CO2.

אני מניח שה- CO2 המוצג הוא זה שנדחה ישירות על ידי מפעלי ה- BM (יציקה לרוב ...)! לכן עלינו להגדיל את 1.7 T 0.84 T ו אז היינו נופלים על בערך 2.5 טונות של CO2 / מכונית המיוצרת! 2500 ק"ג של CO2 ca מייצג 140 גרם / ק"מ בערך 18 000 ק"מ נסע !!

הנה הדו"ח "פיתוח בר קיימא של BM" (הרבה תעמולה אבל זה יותר טוב מכלום): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

הפורטל "האחראי" של BM: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

נושא קשור: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html

זה נושא טוב.

אני חושב שאתה יכול לספור מופע CO2 שווה ערך למסת המכונית.
אז החלפו מכונית (בונוס גרוטאות, בונוס אקולוגי של העטרות שלי ...) בתואנה שזו כביכול מחווה "ירוקה" תצטרך להוכיח לי את זה שוב!

זה מאוד ברור. אני רואה שעם ה- titbit R19 1995 שלי, אני עושה קמ"ש 5,5L / 100.

1L / 100 הוא בערך 23g CO2 / km

אפילו אם סדרת BMW 1 של בנזין מונע 1500 ק"ג יכולה לעשות 5L / 100, עליכם לרכוב 1 500 000 / (23x (5.5-5) = 130 500 ק"מ כדי לפצות על האנרגיה האפורה של המכונית החדשה.
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 10325
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 1337

Re: יצירת מכונית וסביבה: מספרים




נָקוּב Remundo » 07/11/09, 16:21

כריסטוף כתב:סוף סוף הצלחתי לשים יד על מספרים מסוימים (הגנה סודית ככל הנראה מכיוון שמעולם לא הצלחתי למצוא מקורות ציבוריים מ- 2000!) ההשפעה הסביבתית של ייצור מכונית!

כריסטוף, זה מה שחבר ינקוביצ'י אומר,
אם ניקח בחשבון שהפליטות לייצור מכונית חשמלית הם בסדר גודל זהה למכונית נפט, או 1,5 טון שווה ערך לפחמן (5,4 טון CO2 שווה ערך) לכל טון מכונית המיוצרתוכי רכב ייצור בממוצע 200.000 ק"מ במהלך חייו, ואז כל ק"מ שנסע ברכב חשמלי מייצר כ- 40 גרם "לא דחוסים" של CO2. מעכשיו אנחנו כבר לא לגמרי נקיים!

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
הוא לא מפרט את החישוב יותר, אך באופן עקרוני יתרות CO2 הן תפקידו. :P

בנוסף, המאמר המתוקן שלו על המכונית החשמלית אינו רע בכלל (כרגיל) : רעיון: )
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 20035
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8538




נָקוּב Did67 » 07/11/09, 17:01

מאוד מעניין, האלמנטים האלה. וכמו סיטרו, גרגר המלח האישי שלי:

1) אנחנו יכולים לעשות הרבה יותר טוב מאשר "לגרד" 20 גרם CO² / ק"מ. אני מגרד את ה- Xantia Turbodiesel שלי (לא HDI). אין לי את המאפיינים שלו. אני מעריך את זה ב -160 גרם לק"מ. אני מחליף אותו ב- C1 GPL (מי שקורא אותי יגמר עם הידע!). אני הולך ל 95 גרם לק"מ.

2) בואו נפסיק לחשוב רק על CO² (ולפתע לשחק את משחק המדיה). יש המון מזהמים אחרים. אני מפחית את פליטת החלקיקים שלי הרבה יותר (ה- Xantia הישנה שלי התחילה "לעשן" - כשאני אומר "מתחיל", בלשון המעטה - אפילו ברגל קלה). אנחנו רק מתחילים לגלות את המזיק של ראש הממשלה !!! ה- C1 GPL שלי לא פולט יותר.

אותו הדבר עבור CO (חלקי 10). ו- NOx (מופחת בשליש, אני מאמין) ...

אז בואו נפסיק לספור רק CO² (זה עדיין הגרוע ביותר, מנקודת המבט של בריאות האדם! נדע).

אני ממשיך להיות שערורייתי שהאתר הזה עושה איפשהו, מבלי בהכרח לרצות, את ההתנצלות על "דלעות ישנות". אין פירוש הדבר שיש להימנע מהדיון בנושא "פליטות אפורות" הקשורות לייצור מכוניות חדשות. יש איפשהו נקודת כיפוף; את האלמנטים המפורטים לעיל, אפשר לאתר אותו מעט.

כן, החלפת מכונית "ישנה" במכונית חדשה אינה תמיד "ידידותית לסביבה" - אם הישנה אינה "מופחתת בסביבה"; לא, נהיגה עם סקווש, בנימוק שייצור מכונית חדשה מזהם, אינו מוצדק משיקולים אקולוגיים אלה - כאשר אנו עוברים מעבר ל -250 / 300 ק"מ. כמו לעתים קרובות, קצת הגיון בריא, מתינות וניואנסים, והאמת לא רחוקה!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 10325
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 1337




נָקוּב Remundo » 07/11/09, 23:09

היי כן,

מה שאתה אומר מוצדק ל"דלעות ישנות ", אבל מה ההגדרה? :D

מצידי יש לי זריקת R19 מזרק 1,4L בנזין משנת 1995 (חתול סיר שהחלפתי בעקבות הסרת הלחמה פנימית בגובה 70 ק"מ). היא מעבירה את אצבעות ה- CT באף בכל פעם. זה 5.5L / 100 עם נהיגה בסביבה.

אני לא רואה מה המין החדש של ממש טוב יותר. ועדיין, זו מכונית "ישנה". נכון שבדיזל ישן ללא DPF ניתן להתווכח יותר.

המכונאי שלי כבר מזמן רצה למכור לי אחד חדש, ואני לא מאשים אותו, זו העבודה שלו.

לס היצרנים מוכרים לנו מכליות ואני אגיד שעד שיהיה היברידי פלאגין בבית עם מד שווה ערך של R19 או ZX בפחות מ- 30000 יורו כולל מס.
0 x
תמונהתמונהתמונה


 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 15