תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...ביקורות על דיזל סיטרואן AX?

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

ביקורות על דיזל סיטרואן AX?

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 02/10/13, 20:52

שלום לכולם,

אני יודע שזה קצת לא נושא אבל בגלל שנסעתי בו forumאני יודע שחלקכם הבעלים או עבדתם על דיזל סיטרואן אקס.

אני מנתח את המכונית הזו שנראית לי מאוד מושכת על הרבה נקודות: תקציב נמוך, צריכה נמוכה (חלקם מגיעים לצריכה של 3L / 100), אפשרות לבצע את כל התחזוקה בעצמכם בקלות, מיסים נמוכים. בקיצור, נראה לי שהיא המכונית הראשונה האידיאלית עבור צעיר שנכנס לכוח העבודה. אני נוהג 30 000 ק"מ לשנה בעיקר בכבישים מהירים.

מצאתי מכונית משומשת בערך 100 ק"מ מביתי. זהו גרזן של 1991 שהבעלים תיקן עבור אחיינו. לרוע המזל הם איבדו קשר והוא בסופו של דבר עם המכונית על זרועותיו. היא עברה את ה- CT ויש לה רק הערה אחת: קורוזיה על צינור בלם. במקור, הוא היה מצויד ב- 1.4 המפורסם, שהוא ממש לא אמין, אך המכניקה הוחלפה על ידי מנוע סקסוני 1.5 (1999) שהופיע בשלב ה- 2. מבחינה ויזואלית, אין מעט הבדל בין שני המנועים (מיקום תיבת אוויר) וההבדל בכוח הוא אפסי. המכונית 200 000 אך המנוע + תיבת ההילוכים והמכניקה מגיעים מסקסו של 120 000 ק"מ. יש לו צמיגים חדשים, מצמד חדש והפצה חדשה. הוא מוכר אותו עם חישוקים + צמיגים, וחלקי גוף. מחיר: 750 אירו.
מה אתה חושב? זה ישמש גם כבסיס מבחן לדברים שונים שמפריעים לי מזה זמן.
בתמונות הכתמים על עבודות הגוף הם למעשה השתקפות של השמים והסביבה.
מרסי!

ג'רום

תמונה

תמונה

תמונה
0 x

אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 420
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 20

lu הודעה ללאנָקוּב 1360 » 02/10/13, 21:25

שלום,

היה לי דיזל AX שקניתי ממעסיקי הפריסאי לשעבר לפני שהועברתי לשטרסבורג. זו מכונית נחמדה מאוד, שלמעשה צורכת מעט, אפילו אם מעולם לא עשיתי פחות מ- 4 l / 100.

הצריכה הנמוכה אינה נובעת מטכנולוגיה מתקדמת, אלא ממשקל נמוך. מכונית זו עולה מעט מאוד לתחזוקה, חלקים, צמיגים וכדומה הם לא יקרים.

האיכות של הפלסטיקה ובדי הפנים היא גרועה למדי, אך לשאר הדברים היא חסרת דאגות.

באשר לשינוי סוג המנוע, אסור בשוויץ, אבל אני לא יודע על בלגיה ...
A+
0 x
ארנו M
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 131
כתובת: 31/08/05, 18:34

lu הודעה ללאנָקוּב ארנו M » 02/10/13, 21:25

מהמכונית הזו הייתי אומר רק טוב אבל אנחנו לא על רכב forum citroën AX (ישנם כמה), אני מעדיף לשאול את השאלה ב forum נעשה בשביל זה. [/ ציטוט]
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 02/10/13, 21:40

תודה על התשובות שלך.
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.

השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 02/10/13, 21:43

תודה על התשובות שלך.
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.

השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 02/10/13, 23:40

מכשירי ה- AX הם מכוניות ידידותיות לסביבה במצוינות. : Mrgreen:

כמו שארנאוד אמר, אם דיזל או חשמלי.
דגמי הבנזין שהייתה לי ההזדמנות לבחון איכזבו אותי מעט מהדלפות הנפט הרבות שמתרחשות לאורך זמן ...

לרכבים אלה יש את הפגמים בתכונותיהם. הם קלים וחסכוניים אך בתמורה, ציוד הריצה שברירי (עצמות משענת מתלות, מפרקי כדור ...) והרכב אטום לרעש בצורה נמוכה, ולכן מעייף בנסיעות ארוכות.
לכן יש להתייחס אליהם בעדינות.

כלי רכב רבים ימותו מחימום יתר או מאיטם ראש הצילינדר. רוב הזמן בגלל כישלון קלורסטט שיש להחליפו בערך כל 10 שנים (15 €).

יש להחליף את חגורת התזמון כל 5 שנים או בקילומטראז 'הקבוע (פג תוקף הקדנציה הראשונה).

על שניסיתי לאחרונה את "עצור והתחל לנסוע" (שאתה יודע גם כי התנסית בזה, נראה לי) בזמן נסיעה על דיזל ZX, אני חושב שה- AX מתאים אפילו יותר לכך מכיוון שהוא חסר היגוי כוח. בעזרת אסטרטגיה זו, צריכת 3 ליטר לכל 100km אפשרית ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 17369
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 7436

lu הודעה ללאנָקוּב Did67 » 03/10/13, 07:43

הייתה לי אחת כזו במשך כמה שנים:

א) לא הייתי אומר "חסכוני", אלא את אחת המכוניות הגרועות ביותר בזמנו "

דיזל עדיין מזהם וקצת חמדני יותר מכפי שהוכרז בתיקי היצרנים (אבל חסכני, זה נכון). ודי שביר (אטמת ראש הצילינדר שיחררה אותי, למעשה, והיא עברה לגרוטאות בערך 250 000 ק"מ).

ב) השפעה קלה; אבל עדיף לא להיקלע לזה; יש לך רושם, בין שני משקלים כבדים להיות סרדין בתיבה ...

ג) כמה חולשות יתר על כן: היו לי הגלגלים האחוריים שנחסמו תוך כדי גלגול (במהירות נמוכה): הפרודו התנתק מהלסת ונתקע ...

בקיצור באותה עת מכונית מעולה, עם יחס "קיבולת / צריכה" מצוין בגלל צורתה ומשקלה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 03/10/13, 08:19

: Arrowu: נדהמתי שעוד לא העדת.
זו תמיד הייתה מחשבת המכניקה: "המנועים הקטנים האלה שבירים"
ובכן, 250.000km הם ללא ספק הגבול.

למעשה זהו כישלונו של הקלורסטאט (ב- 15 €) שיש להחליף בסימן החימום הקל ביותר או במניעה לאחר 10 שנים.
אני מניח שזה היה בערך גיל המכונית שלך (25.000 ק"מ לשנה).

שוב זה המכניקה הלא-כשירה שאשמה ולא "שבירות" כביכול של המנועים ...

מצביעי הבלמים שיורדים הופכים לנדירים ביותר ויש לשים עליהם תחזוקה מטורבלת ... (יש לפתוח את הבלמים האחוריים בערך כל 50.000km לאבק, דבר שיאפשר לראות סוג כזה של אנומליות לפני ההתמוטטות).

ב- 106 החשמלי שלי, גלילי הגלגלים הם אלו שמתחילים לדלוף אחרי 10 שנים בגלל חוסר תחזוקה (דימום במעגל הבלמים מומלץ כל 2 שנים), ושימוש נמוך מאוד ב בלמים. אני מאמין ש- AX חשמליים סובלים מאותן מחלות. נזילה בגליל הגלגל מחלחלת אל המצעים שיכולים לרדת בקלות (הם חותכים בסומק עם דבק ההרכבה).
:?

אגב, מנועים "שבירים" אלה היו רכובים על מטוסים, הוכחה נוספת, אם אחת מהסולידיות שלהם.
תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3212
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 112

lu הודעה ללאנָקוּב מאקרו » 03/10/13, 12:26

אם המנוע של הגרזן הזה מגיע מסקסון הוא ה- 1.5D וזה אמין. בדגם המטוס זהו ה- 1.4 הוא שונה מאוד מכיוון שכולו בראש צילינדר אלומיניום ובלוק המעיל, ל- 1.5 יש גוש ברזל יצוק משועמם.

לגבי השאר, ה- AX הוא ייצור קטן באמת ...

אם הוא מצויד במשאבת הזרקה של בוש ... קל מאוד להשתמש בגרזן זה ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 03/10/13, 13:04

ה- AX אכן מצויד במנוע שמגיע מסקסון 1999. אני יודע מאיפה אתה מגיע ממאקרו, חשבתי גם להפוך אותו בשמן צמחי אם אקנה אותו.
בדקתי רק ברשת וכנראה שמנועי הסקסו מצוידים במשאבת בוש.
לגבי הרכב עצמו, מה אתה חושב על המצב והמחיר?
0 x




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 5