תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...ביקורות על דיזל סיטרואן AX?

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 11/01/14, 22:04

זה סטטיסטי, ככל שיש יותר מקום לראיונות, כך גדל הסיכון להתמוטטות והתיקונים יקרים יותר מכיוון שהם יהיו כרוכים בכמה איברים ואילו על ידי בדיקה לעיתים קרובות יותר אנו מזהים ומתקנים לעיתים קרובות יותר אך לתקציבים נמוכים יותר במקום לצבור ...

כמה מכוניות מוחלפות מכיוון שבעל המוסך אומר ללקוח שתקבל אותן תמורת 1500 אירו תחזוקה (חלוקה + משאבת מים + צמיגים + בלמים + מצמד, ...).

גיסתי הייתה במצב נפשי זה בקיץ שעבר מכיוון שהמיזוג של מכוניתה נשבר והמוסך ביקש ממנה 800 יורו שלא תתקן דבר מלבד המזגן (הקבל להחלפה) בתוספת תחזוקת מנוע עם חגורת תזמון וכמה זבל אחר שהסתכם ב -1500 אירו לפיאט קטן בן 8 שנים "לא שווה את מחיר התיקונים" (יש בו כמה מהמורות, כבר לא מעודכן, ... עם החלונות של פנסים המכתים, ...).

תיקנתי את המיזוג בפחות מ -150 יורו (מעבה חדש שנקנה באינטרנט ומחייב שנעשה במרכז רכב). כמה ציטוטים אחרים חותכים את הפעולות האחרות לחצי ומכוניתו פועלת עוד כמה שנים, בתקווה ...

באמינות של מכונות מחוץ לתעשיית הרכב, אני חושב על כל הציוד התעשייתי שעובד בתנאים קשים, בין 8 שעות לעיתים 24 ביום, אך גם על העבודות הציבוריות, החקלאיות והציוד הימי שרחוק מאוד לעבור 95% מתוחלת החיים שלה נפסקה מכיוון שמדובר במכוניות ואשר נעשה בהן שימוש במשך יותר שנים ...

לדוגמא, רכב סחורה כבד או אוטובוס נוהג לעתים קרובות יותר מעשר שעות ביממה, במשך יותר מעשר שנים ולמעלה ממיליון ק"מ ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 238

lu הודעה ללאנָקוּב chatelot16 » 11/01/14, 22:28

מכונאי דרכים מיומן היטב אמר לי שהאופנה של סוחרי משאיות היא להאריך את מספר הקילומטרים שצריך לעשות בין כל החלפת נפט.

על משאיות חדשות לגמרי בחרו לכבד את ההמלצה החדשה של היצרן בוודאות ולנקז בתדירות גבוהה כמו הישנה עבור אחרות

תוצאה שהמשאיות המרוקנות לרוב אינן צורכות טיפת נפט בין התרוקנות ... המשאיות שהתרוקנו בהמלצה החדשה אוכלות שמן וצריך לפקח על הרמה כמו דברים ישנים ... מרצדס חדשה בעסק תחבורה

מסקנה שמנוע יקר יותר מנפט וזה לא סוף העולם

בקנה מידה אחר שמתי לב בכל מיני מכוניות שההתחלה קשה יותר כשאני לוקח יותר מדי זמן להחלפת הנפט
0 x
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 420
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 20

lu הודעה ללאנָקוּב 1360 » 11/01/14, 23:00

הי ותודה על תגובתך.

זה סטטיסטי, ככל שיש יותר מקום לראיונות, כך גדל הסיכון להתמוטטות והתיקונים יקרים יותר מכיוון שהם יהיו כרוכים בכמה איברים ואילו על ידי בדיקה לעיתים קרובות יותר אנו מזהים ומתקנים לעיתים קרובות יותר אך לתקציבים נמוכים יותר במקום לצבור ...


אני לא מסכים. מכונית מודרנית מיועדת לקבל פרקי זמן ארוכים יותר.

מסתבר שאני חובב יגואר מסוף שנות ה -60 לתחילת שנות ה -70. על מכוניות אלה תוכננו שינויי נפט בין 5000 ל -7500 ק"מ. צריך לעדכן את הקרבורטורים (SU עם שקעים) לעיתים קרובות, גם את ההצתה, את המצמד הוחלף בקביעות, גם ראשי הצילינדר תוקנו (עם החלפת מכוונים ומושבי שסתום), הגוף חלד בפחות זמן ממה שנדרש לומר זאת וכו 'וכו' ... וזה היה אותו דבר אופל הישנה (אחת התשוקה הישנה שלי, קאד "C" GTE, קומודור "ב" קופה GS / E).

על מכונית מודרנית, אנו מנקזים את כל 30000, הזריקה הופכת את חיי המכונית, כמעט ולא מחליפים את המצמד, הם כבר לא מחלידים (למעט רנו), חגורת התזמון נעשית על 240000 ק"מ או כל 10 שנים (פיג'ו) וכו 'וכו' ...

מכונית מודרנית הפכה לחסרת טעם לחלוטין, אך אמינה בהרבה מזו של פעם וישנה הרבה פחות לתחזוקה.



כמה מכוניות מוחלפות מכיוון שבעל המוסך אומר ללקוח שתקבל אותן תמורת 1500 אירו תחזוקה (חלוקה + משאבת מים + צמיגים + בלמים + מצמד, ...).


זה נכון, אבל בעל מוסך הוא לא אביי פייר, הוא צריך לחיות (גם אם יש הרבה כאלה שלא בהכרח כנים ...).

מכונית מודרנית זולה לא פחות מישנה, ​​כך שמחיר תחזוקת המוסך יכול להראות יקר ביחס למחיר המכונית.

יש לומר כי משאבת המים שתוחלף במהירות 120 או 150000 ק"מ על מודרנית, כבר הייתה שונה פעמיים או שלוש על אחת ישנה.

חגורות התזמון הראשונות במכוניות מיוצרות המוניות התחלפו ב 60000 ק"מ, עכשיו זה 240000 ק"מ. אנחנו לא יכולים לומר שהכל לא נעשה כדי שהדברים יחזיקו מעמד.

לפני כן הוחלפו המצברים בין 5 ל -10000 ק"מ, עכשיו הכל 60000 ק"מ ... וכו 'וכו'.


... לפיאט קטן מגיל 8 ... עם חלונות הפנס המכתים ...


ישנם פוליש אשר נמנעים מהחלפת "חלונות" אלה.


תיקנתי את המיזוג בפחות מ -150 יורו (מעבה חדש שנקנה באינטרנט ומחייב שנעשה במרכז רכב). כמה ציטוטים אחרים חותכים את הפעולות האחרות לחצי ומכוניתו פועלת עוד כמה שנים, בתקווה ...


כן, בטוח שאם תוכלו לעשות זאת בעצמכם זה הרבה יותר זול. אבל זה היה דומה לזה של פעם.


על ידי אמינות של מכונות מחוץ לתעשיית הרכב, אני חושב על כל הציוד התעשייתי שעובד בתנאים קשים, בין 8 שעות לעיתים 24 ביום, אך גם על ציוד לעבודות ציבוריות ...


זה טוב, זו העבודה שלי. הנה שוב, החלפות שמן המנוע עברו מ- 250 ל- 500 שעות, השמן ההידראולי מתחלף מ 1000 ל 5000 שעות, ובכל זאת כמעט ולא משנים משאבות הידראוליות או הידרוסטטיות יותר במכונות מודרניות, וגם לא משאבות הזרקה, אנחנו לא מבצעים מחדש יותר מנוע (וחבל על מכונאי נלהב כמוני), בקיצור, הציוד הוא אמינות מרשימה למדי, למרות מרווחי תחזוקה ממושכים. מצד שני, ברור שיש לכבד בשקדנות את תכונות השמנים והחלקים המומלצים על ידי היצרן.


לדוגמא, רכב סחורה כבד או אוטובוס נוהג לעתים קרובות יותר מעשר שעות ביממה, במשך יותר מעשר שנים ולמעלה ממיליון ק"מ ...


כן, נכון. לאחרונה ראיתי דיווח על קנווורטס החדשה, זה מדהים לחלוטין, השירותים מרווחים במקסימום (אני לא זוכר את התקופתיות) והמנוע מובטח ל -1600000 ק"מ (מיליון שש מאות מייל) .

לסיכום, אני לא חושב שאנחנו יכולים לומר שהגדלת הקילומטראז 'או מספר השעות שבין התחזוקה פוגעת באמינות, להפך (בתנאי שהדבר מסופק על ידי היצרן, כמובן ...)

A+
0 x
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 420
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 20

lu הודעה ללאנָקוּב 1360 » 11/01/14, 23:19

הי סיטרו,

מכונאי דרכים מיומן היטב אמר לי שהאופנה של סוחרי משאיות היא להאריך את מספר הקילומטרים שצריך לעשות בין כל החלפת נפט.


זו לא אופנה לסוחרים, זו התפתחות טכנית מצד היצרנים, ניואנס.


על משאיות חדשות לגמרי בחרו לכבד את ההמלצה החדשה של היצרן בוודאות ולנקז בתדירות גבוהה כמו הישנה עבור אחרות

תוצאה שהמשאיות המרוקנות לרוב אינן צורכות טיפת נפט בין התרוקנות ... המשאיות שהתרוקנו בהמלצה החדשה אוכלות שמן וצריך לפקח על הרמה כמו דברים ישנים ... מרצדס חדשה בעסק תחבורה


כן, ו ??

ברור, על מנוע שמנוקז בתדירות כפולה ממנוע אחר, יהיה פחות שמן להוסיף בין שני שינויים.

זה לא בגלל שמחליפי הנפט ברווחים שאתה כבר לא צריך לשלוט על רמת השמן שלך, אף אחד מעולם לא אמר את זה, להפך.

עליכם גם לדעת שמנועי משאיות של מרצדס זקוקים לזמן פריצה לפני שהם כבר לא צורכים שמן (ממש כמו מנועי ספרינטרס).

כפי שאמרתי בהודעתי הקודמת, מכונות האתר האחרונות שיש לי עם מרווחי החלפת נפט הוכפלו בהשוואה לישנות אינן צורכות שמן (אני לא מוסיפה שום דבר ב 500 שעות עבודה, שלא כמו הישנות עם מרווחים של 250 שעות). אבל שוב, עליכם לכבד בשקדנות את תקני הנפט של היצרן, והם רבים במיוחד אצל מרצדס, כך שקל להשתבש ...

הציוד מתפתח מהר מאוד, המכניקה חייבת לעקוב אחר ...


בקנה מידה אחר שמתי לב בכל מיני מכוניות שההתחלה קשה יותר כשאני לוקח יותר מדי זמן להחלפת הנפט


אם חרגת מהתאריך להחלפת השמן ו / או שאתה לא משתמש בשמן הנכון, זה נורמלי שתבחין בכך, אפילו במנוע מודרני ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 12/01/14, 00:49

1360 כתב:לסיכום, אני לא חושב שאנחנו יכולים לומר שהגדלת הקילומטראז 'או מספר השעות שבין התחזוקה פוגעת באמינות, להפך (בתנאי שהדבר מסופק על ידי היצרן, כמובן ...)
זו לא בדיוק הנקודה שלי ... כי אכן בדרך כלל הרכבים אמינים יותר.

אולם ריווח הראיונות מצמצם את הסיכוי לאיתור כישלון ומגדיל את הסיכון שהוא יתפתח.
וריווח הריאיונות מגדיל את העובדה שיהיו כמה גופים אשר יטופלו ולכן התקציב יהיה גבוה יותר ...
0 x

אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 12/01/14, 00:53

1360 כתב:הי סיטרו,
נהג משאית שהוכשר היטב במכונאות אמר לי שהאופנה של סוחרי משאיות היא להאריך את מספר הקילומטרים לעשות בין כל החלפת נפט.
זו לא אופנה לסוחרים, זו התפתחות טכנית מצד היצרנים, ניואנס ...
סליחה, אבל זה לא אני שדיברתי על "מצב סוחר" chatelot16. : Arrowl: :?
0 x
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 420
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 20

lu הודעה ללאנָקוּב 1360 » 12/01/14, 01:06

citro כתב:סליחה, אבל זה לא אני שדיברתי על "מצב סוחר" chatelot16. : Arrowl: :?


אופס, סליחה, אני גורו ... תמונה
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 13/01/14, 19:41

כדי לחזור ל 5000 שעות החיים של מכונית שהודיעה על ידי סיטרו שמעתי היום דמות נחמדה. משאבות שימון המשמשות בסביבות קשות (טמפרטורה ולחץ משתנה) הפועלות 40 שעות ללא תחזוקה מלבד ניתוח חזותי.

לגבי המכונית שלי אולי דיברתי מהר מדי ... היום ברמזור האדום הייתי צריך לדחוף אותו. בלתי אפשרי לעבור את ההילוך הראשון והשני. ידית ההילוכים נהגה באוויר ... רק השלישי והרביעי היו זמינים. הגעתי למנה הצלחתי לשחרר את ה -5 על ידי דחיפת מכה טובה על המנוף והנס, הראשון והשני היו זמינים שוב ... אני מקווה שזו רק בעיית הצמדה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 9

lu הודעה ללאנָקוּב citro » 13/01/14, 21:31

ggdorm כתב:... אני מקווה שזו רק בעיית הצמדה ...
אתה צריך לבדוק את מנגנון ההצמדה ...
זה קורה שמפרקי הכדור מתנתקים, אבל באופן כללי זה לא חוזר ככה, צריך לעבור מתחת לרכב ...

בדוק גם את תקעי המנוע, יותר מדי נסיעות במנוע על גבי תקעיו יכולים לגרום לתקלה של הפקדים.

בכל אופן, בדוק את הצמדה כדי לוודא שאין שום דבר שיצא ויכול להפריע לתנועת המנגנון (כמו כלי שנשכח במהלך התיקון, גם אם יכול להיות שזה הוא נפל על הכביש כשהכל חזר לקדמותו.
0 x
ggdorm
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 122
כתובת: 23/02/09, 17:25
מיקום: Belgique

lu הודעה ללאנָקוּב ggdorm » 13/01/14, 21:48

תודה רבה לך סיטרו! מעולם לא בדקתי את תפקוד מערכת ההצמדה. נכון שהראשון והשני תמיד היה קצת קשה לעבור. הנחתי את זה על מכונית משומשת. אנסה לבדוק את זה בסוף השבוע אם לא יהיו עוד בעיות לפני ...
אני כבר לא כמה מפרקי כדור לאחר החלפת מפרק כדור ומוטות המייצב ... יש לי מפרק כדור היגוי (לא דחוף) ואני שם לב שהגמבלים משמיעים מעט במצבים מסוימים ( פנייה הדוקה ותאוצה שתועבר מעל המפרקים האוניברסאליים). הייתי צריך לבדוק את המכונית יותר טוב כשקניתי אותה. אנו לומדים מהטעויות שלנו!
למרבה המזל שלי, יש לי מזל שיש לי עמית שיש לו מלאי טוב של חלקים מסקסו דיזל ושמוכר לי את החדשים בהנחה של 20% וייתן לי חלקים משומשים (הקרדינים יבואו).
0 x




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : Google [Bot], Majestic-12 [Bot] ואורחים 2