מנוע חיפוש - Gillier Pentone Study

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Krysaphir
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 31/10/17, 11:46
מיקום: שסתומים (56)
x 2

מנוע חיפוש - Gillier Pentone Study




נָקוּב Krysaphir » 31/10/17, 12:11

שלום,

שמעתי לאחרונה על מערכת ג'ילייה פנטון מחבר בלגי והופתעתי ממה שהוא אמר לי.
אני מגיש לך את זה כפי שהוא הסביר לי את זה בזמן שדיברנו על החוקים האקולוגיים האחרונים ועל העלייה הקבועה במחיר הסולר.
לדבריו, אחד ממכריו הוותיקים בבלגיה (איבד קשר ולכן לא ניתן לאימות) משתמש במרסס מים ישירות במזרקים והפחית את צריכת הדלק שלו ב -75%.

למרות הסוריאליזם שבמילים האלה, סקרנותי גרמה לי לתעד את עצמי ברשת ואמרה לי שעליו לנפח מעט את הדמויות.
שם נתקלתי אז במאמר הנוגע למערכת גילייה שהורכבה על טרקטור, דבר שהוביל לדבר אחר forum en forum חזרתי למערכת הפילטון של גילייה.

ראיתי שהרווחים הצפויים הם לא 75% אלא יותר בין 20% ל -30% אבל מה שנצבר טוב לקחת.

כעת, לאחר שסיכמתי את מקור התעניינותי בפנטון גילייה, אציג את מחשבותי בתקווה שתוכלו לעזור לי להתקדם.

קודם כל הרכב שלי: BMW E39 525D Tourring משנת 2001 עם מנוע BVA ו- M57.

התחלתי לראשונה בחקר הכור שהוא לב המערכת וכבר אני רואה את הקושי הראשון ביישום.
קו הפליטה שלי מצויד במסנן חלקיקים (מקור: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png
E39-Echappement.png (15.44 KiB) נצפה 7786 פעמים


אני לא רואה איך להוסיף את הכור בחלקו העולה של הפליטה מבלי להסיר את פילטר החלקיקים שימנע ממני לעבור את הבקרה הטכנית.

אם מישהו מכם יוכל לעזור לי להתקדם בנקודת הדבקה הראשונה הזו הייתי אסיר תודה.
(ואם היו ברטונים על forum שאוכל לדבר איתו על העריכה שלהם יהיה אידיאלי :) )

Bonne journée,
קריס.
1 x

אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14008
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 650

Re: מנוע BMW E39 525D M57 - מחקר ג'ילייר פנטון




נָקוּב Flytox » 31/10/17, 23:44

שלום קריספיר, ברוך הבא לאקונו.

קריספיר כתב:... לדבריו, אחד ממכריו הוותיקים בבלגיה (איבד קשר ולכן לא ניתן לאימות) משתמש במרסס מים ישירות במזרקים והפחית את צריכת הדלק שלו ב 75%.

חי לא לאיזה מכלול זה תואם ... אבל להפחית את צריכתו ב 75% זה שטויות, אחרת הרכב שלו במצב מתקדם נורא והמכונאי הראשון בפינה היה עושה באותה מידה פשוט על ידי תיקון המכונית.


ראיתי שהרווחים הצפויים הם לא 75% אלא יותר בין 20% ל -30% אבל מה שנצבר טוב לקחת.

הרווחים של 20 או 30%, מוכחים ולא מדומיינים, הם יוצאי דופן ונוגעים רק במנועים מקוריים שאינם מפוכחים במיוחד. מעולם לא נמצא הוכחה למנוע חדש שכולו אלקטרוניקה השתפר בפרופורציות אלה!


כעת, לאחר שסיכמתי את מקור התעניינותי בפנטון גילייה, אציג את מחשבותי בתקווה שתוכלו לעזור לי להתקדם.

קודם כל הרכב שלי: BMW E39 525D Tourring משנת 2001 עם מנוע BVA ו- M57.

האם תוכל להציג בפנינו את מאפייני המנוע הזה? עקירה, סולר, בנזין, כוח, טורבו, צריכה מקורית וכו '.

התחלתי לראשונה בחקר הכור שהוא לב המערכת וכבר אני רואה את הקושי הראשון ביישום.
קו הפליטה שלי מצויד במסנן חלקיקים (מקור: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png

אני לא רואה איך להוסיף את הכור החלק העולה של הפליטה מבלי להסיר את פילטר החלקיקים שימנע ממני לעבור את הבקרה הטכנית.

אתה יכול לשים עלינו את מערכת הפליטה המלאה, אני לא יודע על מה אתה מדבר. (תמונה, או תרשים).

AMHA, הסרת מסנן החלקיקים אינה השערת עבודה טובה. אם אתה רוצה לשפר את הצריכה ו / או הזיהום, אתה צריך לעשות עם זה.
ג'ילייה פנטון מאפשר להפחית:
- הצריכה (בתנאים מסוימים).
- זיהום (בתנאים מסוימים).
אבל בכל מקרה זה לא מאפשר להסיר את פליטת החלקיקים למרות כל השטויות שחלקם אומרים ברשת.

אם מישהו מכם יוכל לעזור לי להתקדם בנקודת הדבקה הראשונה הזו הייתי אסיר תודה.

אתה נמצא במקום הנכון ... : Mrgreen:
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Krysaphir
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 31/10/17, 11:46
מיקום: שסתומים (56)
x 2

Re: מנוע BMW E39 525D M57 - מחקר ג'ילייר פנטון




נָקוּב Krysaphir » 02/11/17, 09:06

הלו עוף,

הרחק ממני הרעיון להסיר את ה- FAP, אני יודע שהרכבו והתועלת שלו הוא פשוט שנראה שמיקומו מפריע לי.
אני די זהיר עם המכניקה של המכונית שלי, כי מי שחוסך את ההר שלו יסע רחוק.
הייתי רוצה לקבל משוב על האנשים שהתקינו את רופא המשפחה במנועי קילומטראז 'גבוהים כמו שלי.

אם, כפי שאנשים רבים טוענים, מערכת זו מנקה את תא הבעירה בהדרגה, אז מה קורה?
למיטב ידיעתי, עם הזמן חלקיקים לא שרופים מתיישבים על קיר החדר.
הבוכנה עושה את חייה, מתחככת בפיקדונות אלה ונשחקת עם הזמן, אך החותם נשאר טוב.
אם משקעים אלה נעלמים, האם השמן לא עולה בבוכנה כדי להצטרף לבעירה?
(לאחר שכבר ראיתי מנועים דוהרים אחרי השמן שהוזרק על ידי טורבו HS, אני יודע שזה לא דבר טוב)

מתוכנן לי החלפת שמן לסוף השבוע הקרוב, אנצל את ההזדמנות לצלם את מערכת הפליטה השלמה.
בזמן ההמתנה לתמונה אנסה לתאר אותה במילים.
החלק בתרשים (עם ה- DPF) מחובר ישירות לשקע הטורבו וכבר משתמש בחום מהפליטה כדי לנקות את עצמו.
בקצה השני, קו הפליטה ממשיך שטוח לחלק האחורי של הרכב. (אבל זה יהיה ברור יותר בתמונה :קְרִיצָה: )

באשר למנוע, הנה מה שאני יכול לומר לך:
דגם: BMW M57D25 (6 צילינדרים במנוע בשורה)
עקירה: 2,5 ליטר (2497 סמ"ק)
הספק: 120kw (163 כ"ס)
דלק: דיזל (הזרקה ישירה באמצעות מסילה רגילה)
טורבו: טורבו גיאומטריה משתנה עם מצנן בין (הוחלף לפני 30.000 ק"מ)
קילומטראז ': 394.xxx (נסכם עד 400.000 כדי שיהיה פשוט)
צריכה: ממוצע של 8.5 ליטר / 100 קמ"ש בנסיעה היומית (כביש מהיר של 50 ק"מ + עיר 5 ק"מ * 2)
בנסיעה של 730 ק"מ (בריטני - בלגיה עם כביש מהיר 95%) אני צורך 55 ליטר או בערך 7,5 ליטר / 100 ק"מ)

באשר לצריכה המקורית של המכונית, לא יכולתי לומר לך מכיוון שקניתי אותה לפני כמעט שנתיים ב -2 קמ.

Bonne journée,
קריס.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14008
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 650

Re: מנוע BMW E39 525D M57 - מחקר ג'ילייר פנטון




נָקוּב Flytox » 02/11/17, 23:23

קריספיר כתב:הייתי רוצה לקבל משוב על האנשים שהתקינו את רופא המשפחה במנועי קילומטראז 'גבוהים כמו שלי.

שלי עשה יותר מ -20000 ק"מ במשך 8 שנים. אנדרה עשה יותר מ -40000 ק"מ.

אם, כפי שאנשים רבים טוענים, מערכת זו מנקה את תא הבעירה בהדרגה, אז מה קורה?
למיטב ידיעתי, עם הזמן חלקיקים לא שרופים מתיישבים על קיר החדר.

בעירה במים גורמת ל"פיצוצים "מיני כאשר טיפות המים הופכות לפתע לגזיות. זה מאפשר לפצל את טיפות הדלק (לכן בעירה טובה יותר) אך גם לנקות את תא הבעירה.

הבוכנה עושה את חייה, מתחככת בפיקדונות אלה ונשחקת עם הזמן, אך החותם נשאר טוב.
אם משקעים אלה נעלמים, האם השמן לא עולה בבוכנה כדי להצטרף לבעירה?

איפה שהבוכנה מתחככת, לא אמור להיות הרבה פיקדון, מצד שני כאשר המנוע מסוגל לחסל בהדרגה את הפחמן שנוטה להתיישב מאחורי הקטעים, האחרונים עובדים טוב יותר ואטומים יותר. , צריכת השמן עשויה לרדת.


מתוכנן לי החלפת שמן לסוף השבוע הקרוב, אנצל את ההזדמנות לצלם את מערכת הפליטה השלמה.
בזמן ההמתנה לתמונה אנסה לתאר אותה במילים.
החלק בתרשים (עם ה- DPF) מחובר ישירות לשקע הטורבו וכבר משתמש בחום מהפליטה כדי לנקות את עצמו.
בקצה השני, קו הפליטה ממשיך שטוח לחלק האחורי של הרכב. (אבל זה יהיה ברור יותר בתמונה :קְרִיצָה: )

כן! : Mrgreen:

באשר למנוע, הנה מה שאני יכול לומר לך:
דגם: BMW M57D25 (6 צילינדרים במנוע בשורה)
עקירה: 2,5 ליטר (2497 סמ"ק)
הספק: 120kw (163 כ"ס)
דלק: דיזל (הזרקה ישירה באמצעות מסילה רגילה)
טורבו: טורבו גיאומטריה משתנה עם מצנן בין (הוחלף לפני 30.000 ק"מ)
קילומטראז ': 394.xxx (נסכם עד 400.000 כדי שיהיה פשוט)
צריכה: ממוצע של 8.5 ליטר / 100 קמ"ש בנסיעה היומית (כביש מהיר של 50 ק"מ + עיר 5 ק"מ * 2)
בנסיעה של 730 ק"מ (בריטני - בלגיה עם כביש מהיר 95%) אני צורך 55 ליטר או בערך 7,5 ליטר / 100 ק"מ)

באשר לצריכה המקורית של המכונית, לא יכולתי לומר לך מכיוון שקניתי אותה לפני כמעט שנתיים ב -2 קמ.

מנוע מלא אלקטרוניקה, טורבו, עוצמתי מאוד ..... כלום קשה ............... :קְרִיצָה:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Krysaphir
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 31/10/17, 11:46
מיקום: שסתומים (56)
x 2

Re: מנוע BMW E39 525D M57 - מחקר ג'ילייר פנטון




נָקוּב Krysaphir » 06/11/17, 10:30

שלום,

כפי שהובטח, הנה קו הפליטה שלי עם הפעלת ה- DPF ביציאה מהטורבו:
20171104_01.jpg
20171104_01.jpg (306.16 KB) הוצג פעמים 7684

20171104_02.jpg
20171104_02.jpg (310.68 KB) הוצג פעמים 7684


מלפנים לאחור אחרי ה- DPF:
20171104_03.jpg
20171104_03.jpg (368.83 KB) הוצג פעמים 7684


ולהיפך:
20171104_04.jpg
20171104_04.jpg (494.85 KB) הוצג פעמים 7684


Flytox כתב:שלי עשה יותר מ -20000 ק"מ במשך 8 שנים. אנדרה עשה יותר מ -40000 ק"מ.
רק 40.000 ק"מ של תוחלת חיים? זה מה שאני רוכב תוך 6 חודשים :בוכה:

Flytox כתב:איפה שהבוכנה מתחככת, לא אמור להיות הרבה פיקדון, מצד שני כאשר המנוע מסוגל לחסל בהדרגה את הפחמן שנוטה להתיישב מאחורי הקטעים, האחרונים עובדים טוב יותר ואטומים יותר. , צריכת השמן עשויה לרדת.
בצד זה אני מאבד פחות מרבע ליטר בין 2 החלפות שמן (ב -6.8 ליטר).

Flytox כתב:מנוע מלא אלקטרוניקה, טורבו, עוצמתי מאוד ..... כלום קשה ............... :קְרִיצָה:
אם זה היה קל, היה ספר קטן "הולכים לגילייר פנטון לבובות" :קְרִיצָה:

Bonne journée,
קריס.
1 x

אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14008
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 650

Re: מנוע BMW E39 525D M57 - מחקר ג'ילייר פנטון




נָקוּב Flytox » 06/11/17, 23:41

קריספיר כתב:
Flytox כתב:שלי עשה יותר מ -20000 ק"מ במשך 8 שנים. אנדרה עשה יותר מ -40000 ק"מ.
רק 40.000 ק"מ של תוחלת חיים? זה מה שאני רוכב תוך 6 חודשים :בוכה:

התבטאתי בצורה גרועה, המנוע שלי פשוט פוצץ אטם ראש (לא נדיר ב- R19), בגילו (בשנת 1992) ובקילומטראז 'שהיה לו (> 350000 ק"מ) + בקרה טכנית שלא יכולתי עוד לעבור (הבחור סירב לשלוט ברכב כי ההרכבה הייתה ממש לא דיסקרטית ...), זרקתי את המגבת.
עבור אנדרה, בתפקידו זה אמר כי חרג לפני מספר שנים בקילומטראז 'של 40000 ק"מ, אך לא הזכיר שבירה כלשהי. אני לא חושב שיש בעיות אורך חיי המנוע עם גילייה פנטוניזציה.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 9