גילייה פנטון מים מסוממים אם זה רק רסן?

[כריסטוף]

אני אעשה את עצמי לחסידי המזלזלים שלנו, אבל אני תוהה (בלי להאמין בגלל העדויות השונות, אבל הכנות המדעית רוצה שאחד מהם יחקור את כל המסלולים) אם סמים המים לא היה רק ​​מנוע clamping? תשומת לב זה לא אומר שזה חיסרון להפך, הנה מה שאני חושב אם זה היה המקרה.

כך, באמצעות ריסון המנוע, ההספק המרבי שלו מופחת ואתה פועל "וירטואלית" בעומס גדול יותר.

עם זאת, הצריכה הספציפית הטובה ביותר של המנועים הוא הגיע קרוב לעומס המרבי. אתה רוצה ללכת?

כך, אחד עושה סוג של צמצומים אבל מבלי לשנות את המנוע כולו ולכן במחיר נמוך מאוד.

הנה הדיון הוא השיקה

[אנדרה]

בונז'ור

נדבר על דברים ניסו, פעמים רבות.
ניסיתי לקבל את מקסימום של דיכאון, בדיוק כמו לעשות clamping פרוע, עשיתי כמה ונטורי
אני יכול לומר כי עם ונטורי קטן מדי הצריכה שלי גדל כי הוא אומר יותר מדי clamping, לא fummé, אני לא חושב חוסר אוויר, הטורבו מתחיל להפוך מהר יותר אנו שומעים את זה למצמץ.
עוד מציאת טמפרטורת פליטה גבוהה יותר, כמו גם של LDR (אינדקס של ביצועים ירודים)
למרות שאני בחנתי את ההגבלה יש יותר חום על הכור במהירות נמוכה.
באסיפה שלנו יש לנו עניין להצמיד מעט ככל האפשר ולחפש את הדיכאון הכי גדול בכור

את clamping מורגש על כוח מסוים (כמו מסנן אוויר מלוכלך)
את clamping חייב להיות יחסית למהירות השימוש (במקרה שלי ב 120km ח אני לא שם לב לזה
הצוואר של venturi אני צריך להגדיר את קוטר זהה כניסתו של טורבו קרוב הטורבינה, הצינורות להביא אוויר יכול לשמש הפניה
יותר מדי ואקום בכור כוחות יותר מדי אוויר כדי לעבור לתוך הכור, על שער היעד 100kmh כי יותר מדי מגניב הכור, ולכן יש איזון לחפש את הכור הוא חם .. לכן לפעמים הכור עובד טוב יותר ב 110kmh מאשר ב 90 kmh מאשר (הצריכה ב 100km) הוא כמעט זהה אלה שתי מהירויות בעוד זה צריך להיות גבוה יותר ב 110kmh

רק מנקודת מבט של מנוע
הגבלה רבה מדי על כניסת האוויר על ocassione דיזל מאמץ נוסף על היניקה (כמו מנועי בנזין) אבל חסרונות מקל על דחיסה פחות אוויר לדחוס
דבר נוסף, על ידי הקטנת האוויר הודה בסולר היא לומר revprocher היחס האוויר gasoil קרוב עומס מלא בגישה יותר מאשר פיצוץ המנוע (אין עודף אוויר מוגזם כמו כוח נמוך)
זה ידוע כי סמים עם מים יש ביצועים טובים שלה בתנאים של מנוע טעון בכבדות (אין עודף של אוויר)
ב 100kmh עם הגבלה מסוימת חלק הזרקת מוזרק יכול לענות על אותו יחס דיזל האוויר מאשר במלוא העוצמה.
זה ידוע כי התרומה של סימום למים יעיל בתנאי הבעירה שבו האוויר מתחיל להיות חלוקה חלשה או לקוי (עשן) של המנוע.
אם אחד דוחף עוד יותר את ההיגיון הזה clamping התחממות של אוויר הכנסה או על ידי אדים חמים או אוויר חם עושה ירידה של האוויר נבלע, ללא אי הנוחות של שאיבה קשה להיפך, אבל עושה את מחזור דחיסה כואב הטמפרטורה עולה מהר יותר, כמו גם את הלחץ הסופי בסוף דחיסה וגם הפסד נוסף על ידי קירות בראש צילינדר.
את אדי מים יכול להיות תפקיד במהלך מחזור זה
אני לא מבין למה סמים עם מים מפחית את הבלם של מנוע דיזל.

עכשיו להגיד שאנחנו עושים הגבלה כדי להפחית את כוחו של המנוע לצורך מוגבל זה אבסורדי.
במקרה שלי מנוע ליטר 3 אני לא משתמש במלוא העוצמה ואת כל הבדיקות שלי בין 100 ו 110kmh כביש, ולכן ההגבלה לא משנה שום דבר המדידות שלי
זה רכב לחמניות ללא הגבלה 180kmh עם הגבלה כי פוחת סביב 170kmh ..

מה אני בודק הוא הכור אז אני משתמש ברכב תמיד באותה מהירות באותה מהירות, אחרת אני הולך שולל הבדיקות שלי

עבור מנועי multyclinder קטנים, כולנו לעתים קרובות מדי לשכוח כי קיבולת צילינדרים מגביר את הקוביה וכי פני השטח של ראש צילינדר עולה באופן ישיר.
ולכן גדול תזוזה יחיד מנוע צילינדרים יהיה פחות חילופי חום עם ראש צילינדרים קירות גליל
גנרטור דיזל לשעבר, פועל על מחזור מעורב.
כשהוא הולך עם הזרקת חלש הוא מתקרב למחזור הדיזל וכשהוא הולך עם זריקה חזקה הוא מתקרב אל מחזור הפיצוץ.


אנדרה

[Flytox]

Bonjour à tous

...
את clamping חייב להיות יחסית למהירות השימוש (במקרה שלי ב 120km ח אני לא שם לב לזה
....
דבר נוסף, על ידי הקטנת האוויר הודה בסולר היא לומר revprocher היחס האוויר gasoil קרוב עומס מלא בגישה יותר מאשר פיצוץ המנוע (אין עודף אוויר מוגזם כמו כוח נמוך)
זה ידוע כי סמים עם מים יש ביצועים טובים שלה בתנאים של מנוע טעון בכבדות (אין עודף של אוויר)
ב 100kmh עם הגבלה מסוימת חלק הזרקת מוזרק יכול לענות על אותו יחס דיזל האוויר מאשר במלוא העוצמה.

עבור אלה שיש להם Pantome Gillier שעובד, לא יהיה ניסיון להתקדם בנושא זה. זה יהיה לשים מצערת כמו על מנוע בנזין בדלק הכנסה למצוא חוק פתיחה על פי העומס / המשטר.

אם אכן היעילות הכוללת תלויה ביחס האוויר לסולר, טווח ההפעלה של Gillier Pantome צריך להיות לפחות מורחב.

A+

[Cuicui]

אני מסמים מים לא היה רק ​​מנוע clamping [/ b]?

הנחה זו אינה תואמת את תיאור הטרקטור של טופטוף. הוא דיבר על עלייה דרמטית בכוחו של המנוע שלו.

[פיל]

אני לא חושב שהמלה גישור היא מתאימה: ניסויים מוצלחים רבים מדגישים שיפור כוח / צריכת הדלק יחס.
אותו הדבר נכון לגבי חלקם של unburned ו CO

[אנדרה]

בונז'ור

אין לנו את הבחירה כדי מהדק דיזל אם אנחנו רוצים שזה למצוץ בכור, או שאנחנו צריכים ללחוץ על הכור
הכי פחות clamping הוא הרכבה גמל, רק את הקוטר של הצינור של חורים בורג, החלים על מנועי אטמוספירה.
עם טורבו צינור פשוט ב סיפל עושה קלמפינג קלה יניקה נמוכה בכור רק את מסנן האוויר ההתנגדות.
עם ונטורי יש לך דיכאון יותר בכור
אם אתה משתמש עיקרון אספקת המים carborttor כמו ZAC וכפי שהייתי, אתה עדיין צריך יותר דיכאון כדי להפעיל את המאייד קטן.

אנחנו גם עושים כמה clamping על פליטה יש חום על הכור בעוצמה נמוכה.


אנו יודעים כי על פי התיאוריה ואת ההיגיון אחד חייב להעדיף את זרימת ..
באסיפות שלנו אין הרבה דבר הגיוני כדי לשפר את זרימת הגזים, לא להיכנס או לעזוב את המנוע, כדי להפעיל את הכור חייב להיענש.
זה תמיד פשרות ..
אני תוהה אם הצלחנו להפעיל את הכור בלי העונשים האלה, מה הביצועים היו?

אנדרה

[בורג]

שלום

כך, באמצעות ריסון המנוע, ההספק המרבי שלו מופחת ואתה פועל "וירטואלית" בעומס גדול יותר.

קצת את העיקרון של שסתום EGR

אם סימום מים לא היה רק ​​מהדק מנוע?

הנחה זו אינה תואמת את תיאור הטרקטור של טופטוף. הוא דיבר על עלייה דרמטית בכוחו של המנוע שלו.

הידוק ה"ווירטואלי "אינו נועד למה שנמוך מהעומס ה"אמיתי" המלא
אבל כמו Cuicui אומר, יש לעתים קרובות עודף זמין זמין של כוח, קרא לאחרונה כאן:
https://www.econologie.com/forums/post63166.html#63166

אני יודע כי אנדרה יגיד שכאשר יש overpower, conso ספציפי הוא פחות נוח
אבל אז אנשים אלה עשויים למצוא את זה מכריע אבל להשתמש בו מעט מאוד בעולם האמיתי
ולאחר מכן, לרוב בטווח ההפעלה עם הפחתת קונסו ספציפי

בורג

[אנדרה]

בונז'ור

אני יודע כי אנדרה יגיד שכאשר יש overpower, conso ספציפי הוא פחות נוח
אבל אז אנשים אלה עשויים למצוא את זה מכריע אבל להשתמש בו מעט מאוד בעולם האמיתי
ולאחר מכן, לרוב בטווח ההפעלה עם הפחתת קונסו ספציפי

כאשר מינון המים הוא טוב יש רווח קל של כוח, כי נהג אכפתי מי יודע טוב הם המנוע מרגיש,
כך יש הכלכלה וכוח גדל מעט.

כשאני מתגלגל ומיכל המים שלי ריק, שמתי לב, לפי הזמן, אם אני אקילר, תמיד מתגלגל קבוע 110kmh לשים קצת יותר גז ואתה לא מבין שום דבר. .

כאשר אין עוד מים בסיטמה, ההידוק הוא בדיוק כמו עם מים, לא הצלחתי לבצע ביצועים טובים ללא מים, אני יודע כמה יכול ללכת בלי מים כאשר הביתה (לא מצאתי את הפתרון, אפילו בחורף עם methine methanole 50% מים זה היה גרוע יותר מאשר מים בלבד, אבל זה נוזל דליק?

אנדרה