Retour גלילה עצור מצב אוטומטי

מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצוםפולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

פולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 23/12/16, 17:34

שלום לכולם,

אני יצרתי את זה כדי לתאר GTE'85 GOLF PLUS: אולי הגולף הראשון multifuel והיברידית
תמונה

זהו אב טיפוס של גולף GTE שונה SYCOMOREEN בשיתוף עם ביצועי LR. המחשב כבר תוכנתו מחדש כדי פועלים באדישות עם בנזין או E85 (מעורבב ביחס כלשהו) על פי מיפוי אוטומטי. חלק החשמל של הרכב הוא ללא שינוי מוחלט.

תמונה

דף המוקדש GTE85 sycomoréenne MORE קיים, אך לעת עתה, קצת מבולגן. אולם פרטים מעניינים הם כבר באינטרנט.
1 x
תמונהתמונהתמונה

אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 393
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 13

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo כתב:זהו אב טיפוס של גולף [.......] ה- ECU כבר לתכנות מחדש


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
מנסה קשה מדי כדי לקבל לתוך התבנית, זה נגמר דבר נראה כמו עוגה.
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 24/12/16, 11:10

מה זה כל כך מצחיק?
בתחום התעשייה באופן כללי יותר מחקר ופיתוח (R & D), הוא אב טיפוס לפי הגדרת ה- OECD, "מודל מקורי כי יש לו את כל האיכויות טכניות וכל מאפייני ההפעלה של מוצר חדש. (...) "1, אבל זה גם לפעמים עותק חלקי (לא סופי) שעשויים להיות מוצר (אולי סוג logiciel2,3, או סוג" שירות "4) או חפץ גשמי סופי.

אב הטיפוס מגלם שלב באבולוציה של פרויקט, לעתים קרובות כדי להוכיח או להפריך את תוקפו של רעיון אחד או יותר (ים) המעורבים בפרויקט, לפני כל פיתוח מסחרי.

מקור ויקיפדיה
0 x
תמונהתמונהתמונה
dede2002
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 776
כתובת: 10/10/13, 16:30
מיקום: כפרי ז'נבה
x 75

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב dede2002 » 25/12/16, 15:35

שלום Remundo :)

כשלעצמי אינני מבין בעמודה השנייה של הטבלה צריכת (E85) חלוף 8 כדי 0.5 l / 100?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 25/12/16, 18:55

שלום דדה,

תודה על שאלתך. התשובה היא פשוטה: כאשר אחד שנוסע פחות מ 50 ק"מ, קיבולת המצברים מספיק כדי לא להתחיל את המנוע (או כמעט אין). אנחנו נוסעים כמעט 100% חשמליים, וצריכת דלק קרובה לאפס.

זה תמיד עדיף על מנת למקסם את חבילת כוח כאשר חשמל ממקורות מתחדשים זמינים משום E85 כרוך אלמנט של דלק שאינם מתחדשים (15% מסוג דלק מאובנים SP95-SP98).
0 x
תמונהתמונהתמונה

dede2002
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 776
כתובת: 10/10/13, 16:30
מיקום: כפרי ז'נבה
x 75

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב dede2002 » 26/12/16, 18:33

אוקי אז הטור הראשון הוא ללא חשמל, השניים הבאים מסתכמים. למעשה ב "חשמל + גז" וחסרונות בנזין יהיה אפילו פחות מזה מוצג עם אתנול ...?

שאלה נוספת "טיפש": מה זה השימוש בנזין 15%? זה כדי למנוע את הנהג מ שתיית דלק ... :P ?

אנחנו כנראה לקבל יעילות תרמית טובה יותר עם 100% אתנול ו דחיסה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 27/12/16, 12:59

שלום דדה,

כן היינו מקבלים את הכוח המקסימלי אתנול טהור (E100) אבל המנוע חם. התחלות קרות הן קצת יותר קשות אתנול, וזו הסיבה שיש אחוז קטן של SP; אפילו בחורף, E85 הוא למעשה E65 (אתנול 35 65% בנזין +% לפי נפח). עבור תחנות דלק שסופקו היטב, שיעור האתנול עולה בהדרגה עד 85% בקיץ.
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 03/03/17, 23:30

קצת חדשות ...

לאחר ביקור נימוסין יום שני פבואר 27 2017, אשר קורא את consos התמונה ללכת (E85 דלק) כדי להגיע לאתר MONTANS מאזור קלרמונט פראנד (מהר מאוד כמובן כבישים + לאומית)

תמונה

עם 6000 ק"מ נסע מאז הפיכתה של 21 / 12 / 2016, שנוכל לברר עם מר JULIA ב תעלומות אלקטרונית של גולף כי הכל עובד. חלוקת קילומטראז עומדת הנע 3500 2500 תרמי חשמל. התנהגות הרכב היא ללא דופי בכל התצורות.

יש LR מופע ידע ייחודי; היום הוא מאמן רק מסוגל להסתגל carburetion FlexFuel GTE גולף. אני מודה להם על האירוח והמקצועיות שלהם.
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 11/03/17, 21:31

שלום éconologues,

מצאתי מחקר מן Zentrum für Deutsches לופט und Raumfahrt שניסיתי למצוא את הקיבולת האופטימלית של סוללה עם רכב היברידי נטען או רכב חשמלי להארכת חיי סוללה.

תמונה

כל הפרטים שאלות נפוצות GTE85 של 12 / 03 / 2017
0 x
תמונהתמונהתמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8207
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 15/04/17, 21:32

כשאתה חוזר השימוש של הגולף + GTE85 שימוש בנתונים שתועדו על ידי המחשב המשולב

אם לנסח זאת, אנחנו רק מעל 32 000 ק"מ רכישת הרכב,
GTE_ethanol1.jpg

אבל שינוי FlexFuel נעשה מתוך קילומטר 24 000. זה הופך קילומטר 8000 כמו לחמניות הרכב תוקנו. ב 8000 אלה ק"מ, כ 4500 3500 ק"מ חשמלית ותרמית. הרכב ביצע את הבדיקה ואינו בתנאי חורף.

הנה נהיגה עבור 54h 3000 הקילומטרים האחרונים נסעו, הדלק הוא רק E85

GTE_ethanol2.jpg

על תרחיש בפועל זה
* העלות קוט"ש ממזרח 100 8.7 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. מסלולים אלה לרוץ SP95 תזדקק לכ 6L / 100km עבור ק"מ € 8 / 100, או פעמים 3 יותר יקר.

* בדבר פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = פעמים 8 פחות פליטת CO2.

לאחרונה, קורסים קטנים רבים על 60 ק"מ ומתחת, הנה והחסרונות לפרטים מאז המילוי האחרון.

GTE_ethanol3.jpg

אותו חישוב עם דמויות אלה:
* העלות קוט"ש ממזרח 100 10.5 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* אלה המסעות שנעשו SP95 תזדקק לכ 7L / 100km עבור ק"מ € 9.5 / 100, או פעמים 4 יותר יקר.
לגבי פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = פעמים 16 פחות פליטת CO2.

לסיכום, לעומת המטרה שלי GTE85 + עלות פעמים 3 4 100 פחות ק"מ ופולט 5 לזמנים 15 CO2 פחות מ המקבילה רכב היה להתגלגל נטול עופרת דלק. גישה econological כך.
0 x
תמונהתמונהתמונה


חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו 1 אורחים

דפים אחרים שמעניינים אותך בהחלט: