Retour גלילה עצור מצב אוטומטי

מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצוםמנוע Overdrive

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
מרסל
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 153
כתובת: 22/12/04, 15:49
מיקום: 84

מנוע Overdrive

lu הודעה ללאנָקוּב מרסל » 09/05/08, 15:23

שלום econologists המנוע,
הרבה דיבורים על סימום מים. השימוש באנרגיה השיורית של גזי הפליטה נראה כובש את התודעה. אז התחלתי לחשוב על השאלה.
זה רעיון שנראה לי טיפש.
אני מציע, על ידי ההתקנה הבאה, להאריך גם את משך הרפיה כדי לשחזר את החום של פליטה ואת הלחץ שיורי של הצילינדר.

תמונה

ההתקנה אינה משנה את הפעולה המכנית הרגילה של שאר המנוע.
שני גלילים הפועלות זמן 4 (C1, P1 ו C2, P2) ממוקמים הגליל באמצע שימוש מקצועי של פליטה (C +, P +) וכי יעבדו, הוא בן שני שלבים "קיטור".
בסוף ההתרחבות של גליל הבעירה C1, הפליטה שלו נפתח אל פתח של גליל קיטור C +.
עבור העברה זו להיות מנוע, או בוכנה P + חייב להיות בקוטר גדול יותר מאחרים, או כננת ארוכה, או שניהם.
לכן נפח V + גדול יותר מזה של שני צילינדרים אחרים.
באופן מיידי אנו מזריקים אוויר צח ו / או מים מרוסס דק כדי לעשות את השימוש הטוב ביותר של האנרגיה הכלול גז פליטה (מחדש) להגדיל את הלחץ.
לאחר מכן נקבל מנוע "overdrive".
לבסוף הגז הוא גורש לצמיתות מ C +.
גליל C2 השתנה פעמיים על C1 ייקח ולבצע בתורו את חילופי עם C +.

באותו פקה נהיגה שסתום פליטה של ​​גליל בעירה (C1 או C2) יכול בו זמנית לדחוף את הפתח לכיוון C +. שסתום פליטה הסופי של C + נפתח פעמיים יותר לעתים קרובות ויהיה צורך להתאים מצלמת מסוימת.
C + ו- P + עשויים להיות מאפיינים שונים של שני גלילים בעירה פנימית. זה לא המקום של הבעירה העיקרית וזה עובד בשתי פעמים קיטור. החומרים (ז 'קט, בוכנה, קטעים ...) אז יכול להיות מותאם להזרקת מים ...
יש רושם כי אז יש צורך להשתמש גליל נוסף, אשר באופן טבעי לעורר חיכוך חדש וחלקים נעים יותר. במציאות, surdétente הגליל החדש, הפועלת בשני שלבים, מה שהופך אותו מומנט ליניארית יותר כאשר בלוני 4 צורך (מנועי הרכב הנפוצים ביותר) כדי להשיג את האפקט הזה. בסופו של דבר, זה מקטין את מספר צילינדרים, שסתומים, מצלמות, וכתוצאה מכך, את החיכוך ואת גלגל תנופה. ישנם שני מזרקים (אוויר / מים ???) על גליל מרכזי אך בסופו של דבר לא היתה גם (בנזין / דיזל) על בלוני השלישי והרביעי של בלוני "נורמלי" מנוע 4 ..

נותרה הבעיה של העברת נוזל מגליל אחד למשנהו ...

האם זה יהיה מסלול מעניין?

מרסל
0 x

אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8218
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 09/05/08, 16:33

היי מרסלו!

האמונה שלי היא מסלול שלא ידעתי בגירסה שאתה מציג.

אתה צריך לדעת כי יתר מפעיל מנועי יש היסטוריה ארוכה מאחוריהם. הם מנצלים את מחזור מילר או אקינסון. מושגים רבים הוצעו, לאחרונה מנוע SIAMOIS של אדואד BONNEFUS.
http://www.chez.com/ebmoteur/siamois1.htm
אשר יש קינמטיקה מבוקש מאוד.

יש הישגים אחרים קצת כמו שלך, אני לא יודע גם אם הנושא "ארבע שבץ מנוע" של "ממציא" לא הזכיר את זה:
https://www.econologie.com/forums/new-4-stro ... t1739.html

אלא אם המערכת "רב בוכנה" נועד להחליף את השסתומים.

בכל מקרה, הגישות המולטיסטוניות של העברת פאזה וגישות תקשורת, כמו זו של מנוע קוצ'ול, קיימות כבר למטרות שונות: התאמת קצב דחיסה, בעירה מרובדת וגם הרפיה ארוכה יותר מאשר הודאה.

הדרך הפשוטה ביותר להימנע ממורכבות מכנית זו היא פשוט לא למלא את הגליל בצריכה. עבור זה, או את שסתום סגור מראש (מראש AFA של הסגירה ב מפרצון), או להיפך, בוכנה מותר לעלות בזמן רודף חלק של גזים טריים (RFA, עיכוב ...)
מכאן התיעוש של המערכות תזמון שסתום משתנה.
הוא מדבר על זה
http://www.timupsinsa.com/article-4798331.html

אני גם מדבר על זה על הנושא MPRBC ועל האתר שלי:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nstat.html
במיוחד:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... alvar.html

נחמד cogitations בכל זאת! @ +
0 x
תמונהתמונהתמונה
מרסל
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 153
כתובת: 22/12/04, 15:49
מיקום: 84

lu הודעה ללאנָקוּב מרסל » 10/05/08, 14:46

תודה על תשובתך remundo.
כן, כבר למדתי את המנוע הסיאמי, להיות רגע בקשר עם אחד האנליסטים שלו. בעיית הרטט, אני מאמין, בעניין הזה.
מה לא המקרה של MPRBC! :D

למעשה, יותר מאשר overtravel או דחיסה משתנה, מה שמעניין אותי סקיצה זה הוא השימוש הישיר ביותר של החום של גזי הפליטה. בניגוד פנטון שמטרתו לשפר את הבעירה על ידי הוספת מים (קיטור) במעלה הזרם, כאן אנחנו צריכים לעשות הזרקת הודעה.
במקרה זה, אפשר היה לחשוב על הזרקת המים ישירות לתוך גליל רגיל, במחצית הדרך למשל, על ידי חישוב יחס הדחיסה. .. לפי האמצעים שציינת
אולי לא כל כך קל לעשות.

המערכת שדמיינתי מאפשרת קודם כל להבחין בין אזורי התרמודינמיקה לבין הסביבה. לפיכך, "אדים" צילינדר יכול / חייב להיות מאפיינים בנפרד, מתאים יותר להזרקת מים. אזור ההזרקה קל יותר לגשת.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8218
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 10/05/08, 20:22

באופן עקרוני, זה הוא כללי לכל מנוע עם התפלגות התפתח מעט חדר ייעודי.

אבל זה נראה קצת יקר לשלם עבור רווח זה יכול להיות בכל החדרים פשוט על ידי משחק על השסתומים.

זה בטוח מרסל, ההצעה שלך יש את התכונות הספציפיות שלה, ולכן יתרונות חדשים. לחשוב ולהעמיק 8)
0 x
תמונהתמונהתמונה
מרסל
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 153
כתובת: 22/12/04, 15:49
מיקום: 84

lu הודעה ללאנָקוּב מרסל » 11/05/08, 12:00

זה מצחיק, דיברתי בקצרה מאוד לגודל של מנוע ב- CNAM. הוא לחץ, דחוק לתגובה לאקונית:
"זה יהיה יקר לשלם, בוכנה וחדר יותר ..."
?????????????????
בעוד מסתכלים על היבט מכני, לשים חדר ייעודי נוסף נראה כפירה. אבל אם אנחנו שוכבים על הזוג, אנו יכולים לראות כי גליל קיטור מפצה על "עמיד" שלבים של שני צילינדרים אחרים. כדי לעשות את אותו הדבר על מנוע נורמלי, זה היה צריך צילינדרים נוספים מדי (לא שניים בכל מקרה) ... ואת צריכת הדלק כאשר צילינדר C +, הוא צורך רק את המים ואת החום של פליטה.
0 x

אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8218
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 11/05/08, 12:43

היי מרסל,

למעשה, המכשיר שלך משיג מה thermodynamicians קוראים מחזור משולב.

מכונות רבות נוטות לדחות גזים שעדיין חם מספיק כדי להיות מנוצל לחלוטין.

מחזור ראשון קורה בתאי בעירה, שום דבר מיוחד.

המחזור השני, על המחשב שלך, קורה גליל נוסף עם הזרקת מים אפשרי לעשות נפח ולחץ על הבוכנה.

זה מאפשר רווח של 20% באופן כללי על יעילות המנוע. ישנם תחנות כוח מחזור משולב עד יעילות 60%.

עבור מנוע בנזין, אנחנו יכולים לשקול הולך מ 35 ל 45%, עבור 45 דיזל 55%

אישור עבור זוג יותר מוסדר, זה נקודה טובה.

@+
0 x
תמונהתמונהתמונה
מרסל
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 153
כתובת: 22/12/04, 15:49
מיקום: 84

lu הודעה ללאנָקוּב מרסל » 11/05/08, 16:37

ו קומפקטיות!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8218
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 11/05/08, 16:56

כן אבל לא כמו ב- MPRBC : גביני:

קרא על הצדקה http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... cipes.html
וגם את האינטרסים של cams מרכזי מרכזי סופר הסתובבו

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

הרעיון הגנרי שלך להקדיש חדר להתאוששות חום + הזרקת מים אינו ספציפי קינמטיקה חיבור רוד / כננת / בוכנה ו generalisable לסוגים אחרים של מנוע : רעיון:
נערך לאחרונה על ידי Remundo 11 / 05 / 08, 20: 18, 1 נערך פעם.
0 x
תמונהתמונהתמונה
מרסל
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 153
כתובת: 22/12/04, 15:49
מיקום: 84

lu הודעה ללאנָקוּב מרסל » 11/05/08, 20:06

כללי כן.
ולמה לא על MRPBC? :D
למרות מנועי שלך הם סימטריים למדי (איזון מעולה!)
2 תאי בעירה ושני חדרי אדים אולי?
כדי cogiture ארוך.
אני הולך לעבוד, אני נבדק ביום שלישי :בוכה: ואני צריך להקניט את ההכנה ... אני משחק את המשכורת שלי שם, אז המנועים בארון לכמה ימים :P
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 8218
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 92
צור:

lu הודעה ללאנָקוּב Remundo » 11/05/08, 20:19

מרסל כתב:כללי כן.
ולמה לא על MRPBC? :D
למרות מנועי שלך הם סימטריים למדי (איזון מעולה!)
2 תאי בעירה ושני חדרי אדים אולי?


אני כבר פיתחו באופן זה רעיון על הנושא MPRBC.

בעזרת מערכת תזמון משתנה אשר ניתן לשלוט בשלב ובפתח, אפשר אפילו לחסום שסתום גם כאשר המנוע פועל.

1er יישום מיידי: השבתת החדר -> כוח חלקיקי יעילות גבוהה כמו שאר החדרים טעונים במלואם

2ème (זה שמעניין אותנו כאן): חדר כבר לא בוער. : רעיון: בשביל מה? : גביני:

כדי לעשות דברים מקוריים,
הצעות כמו שלך, כלומר כדי לעשות מחזור משולב עם הזרקת מים, הם חלק גמישות זו המוצעת על ידי MPRBC

אני מציע בטווח הקצר לחקור את הנתיב של מדחס / מנוע אוויר (עבור חדר ייעודי יחיד) כדי בלמים משחזרים עם אחסון פנאומטי (או פשוט בלם מנוע במקרה של שבירה של בלמים מכניים וחשמליים, שימושי עבור משאיות!).

הכנה טובה של שיעורים ליום שלישי :D
0 x
תמונהתמונהתמונה




  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורחים 3