ייצור הכור להזרקת מים

כיצד מייצרים כור ג'ילייה פנטון להזרקת מים במנועי דיזל?

דף זה הוא חלק מהתיק שלעזרה בביצוע סימום מים של ג'ילייה פנטון.

התיאור מתייחס לתוכנית זו:

משאבת מים סילון
לחץ על התמונה להגדלה

1) הכור ממוקם קרוב ככל האפשר לסעפת הפליטה. בכדי להחזיר כמה שיותר חום, עדיף על טורבו סולר להניח מגוון קטן על מנת לתעל את גזי הפליטה סביב החלק הקדמי של הכור (יציאת האדים).

הסיטון הזה הוא ליניארי, זה רק טבעת שמתעלת את גזי הפליטה סביב התחלת הכור לאורך של 1/4 עד 1/3 מאורכו של הכור, כמו צינור שהתנפח בתחילתו והתנפח ביציאה (וונטורי ארוך) עם מעבר מצומצם כך שכל גזי הפליטה נמעכים בחלק זה, לא ארוך מדי בכדי ליצור את ההגבלה הכי פחות אפשרית.

אזהרה: אין הסיט ספירלה, זה מאט יותר מדי את מעבר גזי הפליטה ולא נותן שום יתרון ברמה זו: ירידת הטמפרטורה כל כך פתאומית ומקומית כאשר הכור פועל עד שאין טעם תן לגזי הפליטה להיעמד סביב הכור.

2) צינור הכור עשוי נירוסטה. הוא מולחם בצינור הפליטה, ניתן להשחיל או להקיש את הקצוות.

הקוטר הרגיל של הצינור הפנימי של הכור הוא 1 / 2 אינץ ', כלומר 15 16 מ"מ בפנים, אבל ממדים אחרים עשויים להיות מתאימים. ודא כי פינוי בין המוט לבין הצינור הוא 1 ל מקסימום 1,5 מ"מ.

3) מוט עשוי נירוסטה בקוטר שלה הוא בדרך כלל 13 מ"מ. אבל זה יכול להיות מותאם לקוטר של הצינור הפנימי של הכור כדי לקבל סט של 1 1,5 מ"מ. אורך המוט משתנה מ 100 ל 150 מ"מ עבור סימום מים. ככל שהמנוע חזק יותר, ניתן לקצר את הפיר.

4) בקצה הכור היוצא, תקע הברגה 3/8 או 1/2 מאפשר בדיקה והחלפה אפשרית של המוט.

5) קוטר הצינור החיצוני לאחר ההגבלה, צריך לאפשר לשמור את החלק המקורי של צינור המפלט סביב הכור.

6) כניסת המפרק חתוכה בזווית ישרה, והשקע שלה מעוגל או בעל פרופיל צדדי. אנחנו לרתך או לדפוק מוט 4 מ"מ בסוף: זה spacer שמצטרף תקע (4).

Spacer 7) נועד למקם את המוט: זה תמיד מסתיים צובר משחק עם התרחבות ורטט, וזה אז משמש בוכנת צינור, דחפה אותם קדימה יניקה. ללא spacer, מוט היה בסופו של דבר תקע את חור מוצא של גזים הכור ...

8) מרכז המוט: רפידות הריתוך של 3 הן "עמוקות" ל 120 מעלות לקצות 2 של המוט. אז עם הקובץ (או יותר טוב את התור) אחד מתאים את נקודות ריתוך כך הגזע נכנס רק הדוק ואת המרוכז הטוב ביותר האפשרי בצינור. [i] היזהר לא לעשות רטיבות רעות "כדורי", אשר יכול לבוא ולהצטרף המנוע! [/ i]

9) בקשר לבידוד החשמלי נבדקו 2 מוטות מבודדים: - אחד עם חרירי קרמיקה של פיית ריתוך TIG. זה היה מסובך לביצוע ולא עמד ברטט לאורך זמן. - השני הוא מוט פלדה שעליו נפרש קלטת אינסטלציה של טפלון, כדי לאלץ אותו לצינור נירוסטה. ואז ריתכתי את סיכות הריכוז על מוט הפלדה, כך שהבידוד של צינור הנירוסטה (נמדד באמצעות מולטימטר של פלוק) היה טוב מאוד. בבדיקות לא הבחנתי בהבדל גדול בהפעלת מזוג או 30% שמן טיגון ישן, כפי שאני משתמש בדרך כלל.

10) חדר כניסה: המוט ממוקם כך שיהיה לו חדר כניסה של 80 עד 100 מ"מ, זה תנאי האדים לפני שמגיע למוט. חדר כניסה זה יכול להיות קצר יותר עם מבעבע, עליו להיות ארוך יותר עבור קרבורטור או מזרק מים, מכיוון שהמים מרוססים פחות מאשר עם מבעבע.

חדר הכניסה גדול מאוד במערך הניסוי שלי, הוא מאפשר לי לעבוד עם מזוט בלי לחמם את הנוזל או את אוויר הכניסה. זה סופג כמעט את כל הטמפרטורה של הפליטה, שמתקררת: ניתן להחזיק אותה בידיים חשופות בזמן שהמנוע פועל. בזכות חדר הכניסה הלא פרופורציונאלי הזה הצלחתי לפעול ביחס גבוה של מזוט ושמן מנוע.

11) תא הרפיה צריך להיות בחלק החם ביותר של פליטה, אם אפשר במרפק. בדרך כלל אורך שווה לקוטר צינור פליטה מספיק.

חדר ההרפיה חשוב. מטרתו להגביר את טמפרטורת התערובת בכור. זו הנקודה שמתחממת הכי הרבה בכור, אפילו יותר מאשר בקוטר הגדול של המוט. יש לי כמה שאלות בקשר לזה ... - איך יכול מוט הרווח הקטן להתחמם יותר מזה הגדול שנמצא 1 מ"מ מהקיר? - איך זה שהצמד התרמי המולחם על צינור הפליטה במקום הזה, חם יותר בקצה המוט הגדול? אכן; אם נניע את המוט, נראה שהנקודה החמה הזו, שנמדדת בצד הפליטה, הולכת בעקבות קצה המוט!

זה מצביע על כך שמייצרים חום כאשר הגזים עוזבים את המוט ונכנסים לתא פחות מוגבל. זה קורה במרחק קצר. על ידי הפעלת המנוע ללא בידוד כור, החלק החם הזה נראה בבירור: אין צורך בצמד תרמי.

התועלת של החדר הזה עדיין לא מובנת היטב, אך עובדות אלה ניתנות לשחזור בקלות ...

קרא עוד

קראו גם:  הורדה: שמש מנוע סטירלינג ידי Sunmachine

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *