פליטת CO2 לליטר דלק: בנזין, דיזל או גפ"מ


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

מהן הפליטה CO2 בעקבות הדלק אתה משתמש בנזין, דיזל או גפ"מ?

הדף הזה הוא היישום המעשי וסינתזה של דף משוואת בעירת CO2. אנו מזמינים את הקורא לקרוא בדף זה כדי לדעת את המתודולוגיה.

תזכיר השיטה

אנחנו מתחילים מן המשוואה בעירה להגיע לממצא שהמסה של משחרר CO2 הוא: 44n.

מדד N של פחמימנים (משפחה אלקאניםראה שלהם מיוןמי הוא C הנוסחה הכללית n H) (+ 2n 2).

למדנו במקרה של 3 דלקים הנפוצים ביותר:
a) מהות
b) דִיזֶל
c) גפ"מ או גפ"מ

מינים: 2,3 קילו לליטר

מבחינה כימית, ניתן להשוות בנזין עם אוקטן טהור או n = 8. במציאות, יש יותר 100 מולקולות שונות בנזין, כולל תוספות.

Mass CO2 נדחתה על ידי חפרפרת אוקטן נצרך הוא: * 44 8 352 = g.
הדו"ח צריכת הדלק על הגרסאות של CO2 הוא 352 / 114 3,09 =

בידיעה כי צפיפות של בנזין הוא גרם ק"ג / ליטר ו 0.74 1 של דלק שרוף דחה 3.09 גרם CO2, נקבל: * 0.74 3.09 2.28 = CO2 ק"ג לליטר דלק שרוף.

או 2,3 ק"ג CO2 לליטר בנזין.

דיזל או חימום נפט: 2,6 ק"ג לליטר

מבחינה כימית, Diesl או נפט לחימום ניתן להשוות עם hexadecane טהור או n = 16.

Mass CO2 נדחתה על ידי חפרפרת אוקטן נצרך הוא: * 44 16 704 = g.
הדו"ח צריכת הסולר על הגרסאות של CO2 הוא 704 / 226 3,16 =

בידיעה כי צפיפות של בנזין הוא גרם ק"ג / ליטר ו 0.85 1 סולר נשרף דחה 3.16 גרם CO2, נקבל: * 0.85 3,16 2.67 = ק"ג לליטר CO2 שרפו disalt.

בהתחשב בכך דיזל כדלק, תערובת של מולקולה פחות או יותר כבד, בדרך כלל לשמור על הערך של 2,6.

או 2,6 ק"ג CO2 לליטר סולר.



גפ"מ או גפ"מ: 1,7 ק"ג CO2 לליטר (זהירות ראה הערה להלן)

הגפ"מ הוא תערובת של בוטאן פרופאן והוא C4H10 C3H8. הבא את השמן משתנה שיעור 40 60 לאחד או רכיב אחר.

אנו נשמור ערך ממוצע של 50 / 50 או 3,5 n = בינוני.

Mass CO2 נדחתה על ידי חפרפרת אוקטן נצרך הוא: * 44 3,5 154 = g.
הדו"ח צריכת הסולר על הגרסאות של CO2 הוא 154 / 51 3,02 =

בידיעה כי צפיפות של גפ"מ 50 / 50 0.55 עומד ק"ג / ליטר ב ° C 15 ו 1 גרם גפ"מ שרפו דחה 3,02 גרם CO2, נקבל: * 0.55 3,02 1.66 = ק"ג לליטר CO2 disalt נשרף.

או 1,7 ק"ג CO2 לליטר גפ"מ אבל

הערה חשובה: זהירות ערך זה אינו דומה לזה של דלק כי האנרגיה שמספקת ליטר גפ"מ היא הרבה פחות מזה של דלק בנזין או דיזל.

מכונת גפ"מ כך תצרוך ב 25 30% ליטרים יותר לעומת 100km בנזין וזה הגיוני לחלוטין מאז גפ"מ שוקל 25 30% פחות ממחיר הדלק.

עם גזים, חשוב תמיד לחשוב משקל ולא לפי נפח.


הערות פייסבוק

2 commentaires sur “Emissions de CO2 par litre de carburant: essence, diesel ou gpl”

  1. אני שמח לקרוא דף זה אשר מדגיש מה היה לי במשך זמן רב.
    אבל מעבר לכך, אנחנו לא מדברים על הפיכת נפט גולמי לבנזין, תהליך מורכב יותר מאשר סולר.
    ואם אנחנו רוצים להתמודד עם דיזל מזהם אז בואו לראות את הצד של הספינות ... כאשר מס פחמן אמיתי על תחבורה מסחרית לאזן מחדש את הסחר להחיות את הייצור המקומי. אבל זה לא היה עושה את העסק של חברות רב לאומיות ומכאן הלוביסטים שלהם אקולוגים פסאודו שלנו לראות לא יותר מאשר קצה האף שלהם ... או תיק מושחת שלהם.
    ואם אנחנו מעבירים את כלי הרכב חשמלית, כמה צמחים EPR יהיה צורך לשלטון את כל המכוניות האלה?
    יתר על כן מי מייצר סוללות ... גרמנית וסינית בצרפת ... Bolloré? QED. שלא לדבר על מיחזור ... בתהליך?
    בקיצור, כל זה הוא רק הפה foutage של הממשלה שלנו אשר לשלוף את קופת המדינה על הגב שלנו ... כמו תמיד מאז שחר הזמן ... אנחנו חותכים ראשי בכל פעם ...

  2. Voilà une page intéressante. Je précise toutefois qu’il ne faut pas confondre pollution de rafineries ou centrales, qui étant localisées peut être corrigée, avec la pollution des véhicules, qui se répendant, ne peut aps être dépollué. Les véhicules essence génèrent guère plus de CO2 que le fioul (25%), mais les autres polluants sont beaucoup moins toxiques et moins nombreux avec l’essence.
    Autre remarque, on confond la pollution qui nous intoxique avec la pollution mineure qui, polluant légèrement l’atmosphère, produit sois-disant le réchauffement climatique. La terre a connu nombreux réchauffements et refroidissements dont nous nous intéressons pas à la cause. On ne peut donc absolument pas dire que nous sommes à l’origine du réchauffement vu qu’on ne peut pas dire s’il n’est pas naturel.

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *