SEA: הפתרונות?

שתף מאמר זה עם החברים שלך:

קטעים מתוך משבר הישרדות אסון
SEA כתוב 1989 גבריאל Ferrone.

Sommaire

- תחבורה קינטית
- לשלב את CITY בסביבה
עקרונות קינטית URBAN -
- הפתרונות המוצעים
- 1989
- כמה רעיונות חדשניים

תחבורה הקינטית

הבה נחזור אל המחזור ואת קינטיקה של תחבורה, הם מעורבים יותר מאשר תקנה אלא פרויקט תקשורת בעולם כי כל חישוב מראה כי אימון מדינות מפותחות מיושם באופן גלובלי יש השפעה קטסטרופלית:
לדמיין איך 3 או 4 מיליארד כלי רכב בכל המחייב לידי מ"ר 15 150 כבישים המחייב 5 10 מטרים של כיכר מקום חניה!
החינוך והפרסום שלנו מאפשרים למכונית להגיב לצרכים צורמים - למרות שזה לא צעצוע - לכוננים הקשורים למיניות, לצורך שליטה, התאמה, וכו '. בקיצור, רבים משבעת החטאים הקטלניים. "התחבורה" תפקידו הוא לעתים קרובות סיבה אביזר לרכישה.
זה מוביל למצוא כי המכונית לא יכול להיות במדינה, מטרה דמוקרטית: הוא אינו נגיש פיזית שלושה מיליארד בני אדם לפחות; זה קטלני עבור אחרים; יתר על כן הפערים החברתיים מתחזקים על ידי הנסיבות הביטחוניות, נוחות, ערבויות במקרה של תאונה שונה לחלוטין מכונית אחת לאחרת, מביטוח אחד למשנהו.
אין זה מציאותי לשקול מחיקת אבל זה ללא ספק הוא לחשוב מחדש על פרוייקט גדול זה לוקח בחשבון את הצרכים מכשולי תנועה ותקשורת, כלומר המבודדת עקרונות ודרישות של תנועות עירוניות.

שבץ העיר לסביבתו

העיר קיימת רק דרך שלו ברמה המקומית, הארצית והבינלאומית. הוא מתמקד ממשל, מסחר והפצה, חלק של ייצור תעשייתי, שבניהולה מידע הוא המוקד של תקשורת ותחבורה.
זה מוזן ומזין:
- רשת אוויר על מטוסים מהירים קיבולת גדולה עבור נתיבים יבשתיים, או קיבולת בינונית לטיולים קטנים;
- הרשתות הימיות ונהר עבור מוצרים גדולים או כבדים;
- אוויר משלימים - רכבת מהירה לנסיעות ארוכות;
- תחבורה ציבורית רב יותר או פחות מסונכרן לקורסים בינוניים וקצרים;
- אמצעי התחבורה הפרט: אוויר, ים, קרקע;

משלוחים אלה חיוניים העיר וסביבתו מחייב חילופי מתמיד, מהירים ומגוונים.
תחבורה כזה הוא השתפר, אבל למרות כל המאמצים, הם הופכים קטלניים יותר ויותר; ואכן, הצמיחה המעריכית שכל הרשתות הן צפוף, לעתים קרובות רווי ומסיבה זו, רע מתוחזקת כל כך מסוכן.
רוב התאונות הן מ:
בשנת גודש תנועה; תחזוקה ירודה של רשת הכבישים; בשנת שילוט עני; על מכשולים בלתי צפויים; מנקודת אחזקת רכב עניה; על הפסקה מתוכננת; חוסר האחריות של הנהג; אלכוהול וסמים.
לגבי רכב תחבורה עירוני שכבר לא נע ויותר לכולנו, מסורבל ולא בריא למען הקהילה. חנק וזיהום שהיא גורמת להגיע כל הממלכות, כמו גם המינרל הוא הותקף על ידי גשם וערפל חומצה.
בין palliatives, את היישום של העקרונות של "קינטיקה עירונית" שפותחה על ידי ג 'BEAU ולכן הוא הכרחי.

עיקרון הקינטית עירוני

- אנשים וסחורות 1 מסוגלים לנוע יומם ולילה בחופשיות.
- כלי רכב 2 חייב להיות מסוגל לעצור את הזמן הדרוש לטעינה ופריקה של אנשים וסחורות שהם נושאים.
- כלי רכב 3 שאינם בשימוש חייב להיות מסוגל להחנות מבלי להפריע האוכלוסייה והתנועה.
- 4 תנועה עדיפה ובלתי מופרעת חייבת להינתן לאנשי ביטחון רכב (אמבולנס, משטרה, כיבוי אש וכו ').
- A 5 הפרעה יובטח לכלי רכב לשימוש הציבור.
- 6 מערכות תחבורה חייבות להיות משלימים מסונכרנים.
- 7 מערכות תחבורה חייבות להיות בטוחות עבור המשתמשים שלהם.
- תקנת 8 צריכה להיות כבוד למשתמש.

אנו רואים כי כיום זה משאלת לב כי המציאות העגומה מראה לנו כי מכשולים רבים שיש להתגבר עליו.
קורפורטיזם מנע התפתחות המצאות שימושיות: המכונית החשמלית; רכבת עילית; רכבת אריאן; חניה קולקטיבית מיקרו; חנייה ב תשלום מראש; את זרימת המחתרת במהירות גבוהה (יחסית); בנייה ליד תחנות חנה וסע, עגלות ותחנות מוניות בשערי ערים; ההתאוששות של חללי האוויר מעל ומתחת SNCF ומסלולים המטרו לעשות פארקים מטופחים לחניה והליכה לכל המשתמשים יכולים לעשות שילוב.
מצד השני, במצב הזיכיון של חניונים בחוץ על ידי עיריות שיטת הענישה להחיל עבריינים הם שיש עיריות אינטרס להוביל לנהגים האשמים כופר.
זה אינו חוקתי, מפר זכויות אדם, אבל אף אחד אינו מעז לומר כי זה נמשך יותר מדי בקלות camouflables רווחת על ידי מפלגות פוליטיות.
כביש שילוט מרשים, ההערכה היא כי יותר מ 15 מיליון במספר סימנים אנכיים סימוני הכביש הוא גם עשיר: Sens אסורה, עם המשולש כלפי מטה, ללא חניה, חשבון לבד 20% מכלל תושבי העיר.
תחרות הפרועה בינלאומית מאלץ זה בזה כדי לייצר מכוניות יותר ויותר מהר, יותר חזקות אבל יותר קטלניות לאלה שהם מתנגשים.
דרכי גישת decluttering יתאפשר על ידי שני צעדים לא פופולריים: פיתוח לוחות זמנים ואת המזעזע של חגים. ברור כי למרות תמריצים ממשלתיים רוב הצרפתים סירבו.
אם הצרפתים הם קצת אנשים ממושמעים, אמצעים אלה נאבקים ייושמו שכנותיה האירופיות, אמריקה נשאבת לאט על ידי מהירויות קיצוניות, החלום הסיני רק של מרצדס פיג'ו. יפן מתגלגל קדילאק פרארי, למרות שזה שומרת לעצמה לייצא אופנוע הנורא שלה על שלא הרג נעוריו בטיפשות כמו שאחרים עושים.
עינינו רואות, כי אם אומה באמת רוצה להתמודד עם הבעיה של התחבורה שלה והתקשורת שלה ולהכין תכנית קוהרנטית, היא תעמוד בפני לובי חזק הבינלאומי של נפט, יצרני רכב, בוני כביש חניונים, וברמה הלאומית וכן סינדיקטים כדי האיגודים המקצועיים המעורבים התאגידים. גרוע מכך, הנהנה לטווח הארוך של משתמשי תכנית זו צפויה להיות עוין אותה, כי הם מסרבים להיפרד מכוניותיהם, המסוכנות, רע מתוחזקת, מהר מדי או איטית מדי, גם מזהם, אשר לאחר מכן יהיה מוחרמת ושבורות.
מבחינת הקינטיקה העירונית, עסקנו בהם ב- 1960 ודורש עדכון, ככל שהדבר נוגע למידע, הוא טופל ב"מסה לעתיד אפשרי של העיתונות ומידע אור-קולי ", ב 1972 אשר עדיין מאוד הנוכחי. שני הניסיונות האלה אינם קשורים כלל לממציאים שנשדדו על פי הרגלים טובים של החברה הצרפתית.
אולם המאפיין של הממציאים הוא להתעלם המכשולים של זה על שלא לדמיין עתיד אידיאלי, גם כאילו היינו חיים בעולם האידיאלי שבו רעיונות מתקבלים עם תשומת לב וכבוד על ידי אלו שלא, אנחנו ישקול כמה פתרונות ברורים לצוות של חלוץ אקולוגים אבל עדיין להפתיע אותך.
ניסיון רב הוכיח כי רעיונות טובים תמיד הם התאוששו, גם אם אנחנו שוכחים, השתקנו או להתנקש הממציאים שלה.
ז'ראר Beau נעצר כמעט והיה נשאר שם בלי התמיכה שלנו, זה, עם זאת, מותר לגנוב רעיונות שלו לשלנו נמצאים בשימוש נרחב. איתו דיווחנו פתרונות קונבנציונליים 35 ואנחנו אפילו הצענו, כי אין זה מקרה כי בערים גדולות רבות היום, כוללים העיר פריז, משתמשים ברבעון השלושה. הנה מה שאנחנו יכולים להגיד על זה ב 1989 אבל כמעט הכל נאמר כבר 1960 ולפני. ליאונרדו דה וינצ'י, תמיד בו, ובלבד כבר להפריד בין התנועה של הולכי הרגל וכלי הרכב ברחובות ולעשות לבבות של ונציה, פירנצה וגנואה מקומות ללא רכב
בשלבים כזכורים, ברור כי Beau, Ferone דה לה סלבה וחברים לא המציאו הכל, חשוב יותר כי נעשים מאמצים על ידי שירותים הלאומיים ועירוניים וכי התצפיות שלנו, הרצון הזה מטרה, תהיה להדגיש זאת אינה שוללת כי כיום פרויקטים חייבים להיות ביקורת קשה כי הם להגביר את הלחץ על נהגים מבלי להתייחס בעיות יסוד.
הנה הרשימה, עדכון 1989, הפתרונות המוצעים:

פתרונות מוצעים

נ.ב: הכוכבית מציינת את הנקודה עדיין מוזנח, * מתמשך ** הרבה מה לעשות טוב יותר, לעשות הכל ***

רשת הכבישים:
1 - שיפור איתות הכוללת **
2 - תאורה לילית של אותות ואור יום של מעברים תת-קרקעיים ברמות מתאימות, כדי למנוע בוהק ו"חור שחור "**
3 - תיחום תורי תנועה *
4 - איתות של הצירים הראשיים **
5 - אפנון וסנכרון של רמזורים **
6 - הסרת חסמי תשתיות ***
7 - נרמול הרוחב של המערכה בדרכים **
8 - הסרת הכבישים המשולשים לטובת בעל ארבעה נתיבים **
9 - מימוש המעברים שאינם חוצים את התנועה, על ידי חופפים נתיבי **
מימוש 10- של סייסמיים מסלולים מקבילים על גבי כבישים צפופים
11- גשרים גדלים **
שכפול 12- של רמפות יציאה ומעברים תחתיים כניסה.

13 - נושאת צירים מעסקות גדולות במרתף בערים, עם חניונים, תחנות נקודות חשובות, אזורים מנהליים ומסחריים. **
מיצוב רצוף 14- האקזיטים וערכיים בסדר הזה כדי לא לחתוך שתי התפוצה. **

TRANSIT
1 - הדרכה משופרת על תחבורה ציבורית *
2 - הנחת מטוסים של המחוז, בקנה המידה הגדולה, בתחנות המעבר המשותפות *
3 - אופטימיזציה לוחות זמנים לתחבורה הציבורית **
ציפיות מופחתות בתחנות וקשרים ** - 4
5 - קביעת ממדי שירות אוטובוסים שונים המותאמות וריאציות מקומיות ותנועה לשעה **
6 - יישום אוטובוס דקר ***
7 - מודרניזציה ושיפור קווי מטרופולין *
8 - בניית קווים חדשים *
9 - הארכת קווים נוכחיים *
קישוריות 10- תחנות SNCF ו RER **
סנכרון ואופטימיזציה 11- בין SNCF, מטרופולין, מכוניות, אוטובוסים, מוניות חניונים לציבור **
12 - נחת הליכונים ומעליות, מחקר נגישות לבעלי המוגבלויות.

התחבורה הפרטית
פיתוח 1- מוניות והשכרת רכב ללא נהג ליחידים מוצרים **
עגלות פיתוח 2-, ללא נהג, שירות עצמי, תשלום מראש ***
3 - יצירת "מועדונים" להפעלת עגלות אלה, סביב תחנות ההרתעה וחניונים ***
4 - פיתוח של "פארקים - בורות" של 15-30 מקומות על מנת לפתור את החניה של כלי רכב של תושבי האזור העירוני ***
5 - פיתוח משקים שיתופיים מחתרת, מאובטח האנושי **
6 - הזמנה ופיתוח של אזורים נאותים, רצוי במרתף של העמסה ופריקה של סחורות **
7 - מתכננים רבים הרוכבים שבילים אולי להיות ברמה שונה נתיבי תנועה אוטומטית ***
8 - עיצוב הגינה - טרסות עיר חניה מתאימה גובה, המחוברים לשירותי תחתיות משטח כדי להציל ירידה במשקל - כבד, מצויד פריק אומר רכב קטן שיכול לספק חלוקה מחדש מקומית מהירה של טעינה **
9 - מכולות המודולרי של רכבת / כביש פיתוח **
10 - פיתוח של תחנות אוטובוס עם חנית מכוניות ומשאיות כדי לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית: **
11 - מכירה של זכאות בנפט לקילומטרים "קולקטיביים" **
12 - עדכון כלפי מטה של ​​פארס הרכבת לעודד ספקים לתאם עם המעקה על פני מרחקים ארוכים ***
13 - תהליך פיתוח - עם כפל עצמי של תחנות גישה, אין רכישת כרטיס נוסע לשים על מכונית ***
14 - ניהול חברות שעות עבודה, עסקים, ממשלים, בתי ספר **

הרכבים המיוחדים
עיירות פיתוח 1- של כלי רכב שלא יעלו על טביעת רגל של 3 מ"ר על הקרקע, ערבה בקלות, פליטות נמוכות, לא על כבישים; **
פיתוח 2- של כלי רכב מהירים אבל למד מאוד על תכנית האבטחה לטיולים; **
3 - פיתוח של מכוניות שאינן משתמשות בדלקים מאובנים: סוללות חשמליות ושמש, תא דלק מימן, מימן, מנוע אינרציה, גז דחוס **
4 - לחות ההתפתחות לשלוט ומנוע אמרו מים; ***
5 - סיוע היגוי אלקטרוני משופר; *
6 - פנימי הגבלת המהירות של כלי רכב; ***
7 - הגבלת מהירות חיצונית על ידי בקרה אלקטרונית; ***
8 - דיווחי תנועה אלקטרוניים ושעה; *

DRIVERS
רכישות רכב 1- קשורות בשני תנאים: זמינות של חניה; בעלת הרישיון המתאים לרכב ***
חינוך חובה 2- של התנועה בבית ספר יסודי; **
3- נהיגה מתחיל רישיון כמקצוע חובה לשנים 16 בכל אפשרויות הספר ***
4 - הנהגת רישיון "פרוגרסיבי" בהתאם לתחושת האחריות ויכולות הנהג **
5 - HGV בשלוש רמות: מתחילים, עיר, כביש ***
7 - רישיון מקצועי בשלוש רמות: משלוח VL משאית; P ל על משלוח ללא גמישה טרקטור; משלוח על PL עם הקרוואן. **
6 - היתר הדרוש למכונות חקלאיות אפילו בתחומים ***
7 - היתרים מיוחדים לנהגי ציוד הבנייה **
היתרים מיוחדים 8- הילוך גדול ותחבורה מסוכנת;
9- בדיקה רפואית חובה בכל 5 שנים או תעודת הרופא על הראייה, רפלקסים, שליטה עצמית; ***
בוחן אלקטרוני 10- ידי נהיגת סימולציה בשיעורי בוגר עבור המהלכים של הרישיון; ***
תאונת ינשופי חובה 11-; *
מידע רפואי 12- מקודד על רישיון הנהיגה עבור תגובת חירום במקרה של תאונות; (הכרטיס הירוק הביטוח הלאומי עושה המשרד הזה) *
Rewards 13- עבור נהגים טובים: **
הגרסאות 14- לחוק העונשין על עבירות **

1989

ההיסטוריה וההחלטות של גברים עשויות לעמוד בפני. בשנת ה זו של המהפכה הצרפתית זה מעניין לציין את ההבדל בין יום השנה של המהפכה ואת ביטול הרשאות והחלטות סמכותיות שנקטו מועצה.
DOMINATI ז'אק, מועצה בפריז האחראי על בעיות התנועה בעיר, שזה עתה הציע תוכנית מדהימה די כדי להפוך את זה העיר ותנועתם החופשית:
- הוא רוצה להסיר חניות משטח 100 000. לשם כך הוא רוצה לדכא, אפילו ביתר שאת, חניה לא חוקית משתמשי 60 000 40 000 ולהסיר מושבי שטח;
- לנוכח דיכוי המהומות יחרים כלי רכב, קנסות מוגברים, חומרה רבה מבחינת עבירות תנועה מוצגות בבירור על קירות פריז. למשטרה יש: משאיות - קריין, אשר יהיה כל להסיר רכב 700 בשנה; יהיה בו מכ"ם לגילוי נגד נהיגה במהירות מופרזת פקודה ממוחשבת ייחודית מודל צבאי אשר יעקוב אחר כל Ile de France ופריז בכל המחוז; הרוכבים שלה מצוידים משדרים נמס בקסדות המשפרים קשריהם ולאפשר להם להגיב במהירות רבה יותר.
בין השטויות הגדולות שהממשל של העיר פריז ספק לאזרחיה אנחנו זוכרים את הנעליים המפורסמות של דנבר.
אם מכונית הייתה מביכה היטב שהיא לא מסוגלת לזוז באתר על ידי כלי זה; אנו שופטים את האינטליגנציה של התהליך מאז אי נוחות החליפה כמה דקות על ידי מבוכה ארוכה. בעלי המלאכה המכשכשות חלקם היו, עבור תגמול, שמחים למלא את המאגרים שלהם של מכשירי ימי ביניים הללו, אל הזעם של הרשויות.
שמחה אחרת: החרמה, זה הוליד מגוון של מחבטים, חטיפה מוצדקת, גניבת רכב, גניבת ציוד בלירות תחת הרשימה האחת היה ממלאת את הספר הזה. בערים מסוימות כמו טולון, התגובות היו אלימים הממשל גיבש משאיות - המנופים בנמל.
פריז לא נראה עדיין צריך להיות מודל לניהול התנועה שלה למרות האלקטרוניקה שלה ורעיונות מסוימים כגון נעימים יותר לחפור מתחת לעיר כמה שורות ומקיאות.
בהתחשב בכך החנייה החוקית בפריז יש מקומות 720 000 240 000 כוללים על כבישים ציבוריים פרויקטים אלה אינם מאוזנים יצירת חנייה חוקית מפצה יכולים הם לא, בגלל זה, העונים על העוינות של משתמשים.
נציין כי גישה זו סמכותית אינה פונה לאינטליגנציה החדשנית, השכל ישר, בהשתתפות עמותות לציבור ולכן תפגוש את המחסומים סוציולוגיים הגרועים.
החברה הזאת תצטרך להפסיק לגרגר את "הפיתוח" שלה כדי להפוך את הפרויקט שלה לעתיד, כי היא לא רואה במבט קטסטרופלי שלה, אם לא ישתנה דבר.

כמה רעיונות חדשניים

1- ממגורה היטב - ***

בחצרות עם לפחות מטר 14 9 באורך מטר רוחב, ג Beau הציע לבנות בארות 41 מטרים מסוגל לקבל מכוניות 20 או 30. הרעיון היה נחמד שיש מעלית שמעבירה רכב אוטומטי מרמה אחת לאחרת, מארגן אוטומטי ומחזירה את ביקוש החיפוש. גם מכוניות החונות פולטות בתחומים מקבילים על כבישים ציבוריים.

2- אוויר נתיבים להולכי רגל ואופניים ***

עבור ערים רבות, המבנה שלהם יאפשר הקמת המסלולים ממוקמים מעל כבישים צפופים שבו הולכי רגל ורוכבי אופניים להפיץ חדשה מסחרי מתגמל המדרכה שבבסיס קבלת משלוחים ועוד חניה. מעוניין מיליון משתמשים לפחות לפריז.

3- אווירי תקורה ***

RATP ו SNCF התנגדו תמיד, בצדק או שלא בצדק, המונורייל. המצאה זו עדיין בשימוש במקום אחר. יש לה יתרונות כי זה לא עומס ברחוב והוא יכול להיות משולב עם ההצעה הקודמת. טכנולוגיה בשלה לא נראה כרגע למרות הבדיקות האחרונות בגרמניה. זהו תא ממונע, המושעה צייר ברכבת ההשעיה שני על קורת רכבת הרים. עלותה היא פחות מ המטרו אבל זה יכול להיות חסרונות אסתטיים.

הערים 4- שכבתיות **

במרתף מטרו יחסית עמוק, כבישי מישורים עיקריים של טיפול מעל לקומת קרקע או 1 ° במרתף, שבילים וחנויות בפארקים - גנים בקומת הקרקע או גובה. דירות עם מרפסות גדולות בחזרה מעל כל עם מיקרו שלה - גן - חורף.

5- המכוניות חשמל סולארי ***

המכונית החשמלית מתקדמת, מושג חדש יצא: הקשר שלה עם השמש. בערים רבות יש חניה יכול לקבל פאנלים סולאריים לטעון סוללות ובשקט; יש באותו לילה, את השיא, Electricité דה פראנס קילוואט כי הם, ללא קשר למוצאם, אטרקטיבי ערך. המכונית החשמלית בתפוקה נמוכה, טביעת רגל קטנה, טעינה של סוללה נמוכה, פריצה מהירה או עומס רגעי סטנדרטי, שחזור אנרגית בלימה. הוא כרגע הנלמד בכל מקום, אבל זה ייקח את ההון הדרוש כדי להאיץ הפירעון שלה.
אקולוגית אנרגית הישרדות מוצגת חשיפה ראשונה Marjolaine שם למעלה משלושים שנה!

6 - המועדונים המשתמשים **

צי של עגלות חשמליות המשמשות את חברי המועדונים, או על ידי מנויים, ישאיר חופש תנועה נוסף. השכרת רכב או "timeshare" כבר זמין, אבל העלויות שלהם לא להרתיע את הרכישה. גם כאן יש דרכים לחקור.

7 - ציד עבור רעיונות ***

הצרפתים עשירים ברעיונות אלא החברה הצרפתית לא יכולה להתמודד עם ההון ממציא ברשותה. במאמר שכתבנו עבור העיתון של הממציאים העלינו את הבעיה הזו.

יש טעות נפוצה שמבלבלת בין "הממציא", מי שמוצא את עצמו, אבל מי הוא אמן כמו מהנדס של "חוקר" שמטרתו להסביר את ההמצאה ולמצוא חוקים ויישומים תיאורטיים או של "מהנדס" שעושה המצאה מוצר סחיר "פרופסור" אשר חייב לדעת את ההיסטוריה של ההמצאה, התיאוריה שלה, היישומים שלה וללמד אותו לתלמידיו.

לפתור בעיות מורכבות כמו אלה של תנועה ותקשורת של עיר גדולה ללא ניצול כל יכולת ההמצאה ויצירתי הוא מציג את העוני הרוחני של אלה שחושבים שהם יכולים, לבד או כמעט, לתת כל הפתרונות. זה נחוץ יותר מתמיד כדי להשיג הסכמה בין השחקנים השונים בתהליך לנזקקים של השתקפות קולקטיבית.

זוהי התרומה של גבריאל Ferrone Rendez - אקולוגיה ארגנת ידי סרג לפלטייר, שר אקולוגיה ופיתוח בר קיימא עם וינסנט Bollore. "מיתוס המכונית החשמלית או מציאות" את 09 11 2004.

הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *