בשנה שעברה הסוכנות הצרפתית לביטחון בריאות ( www.afsse.fr ) הראה כי "מ -6500 עד 9500 אנשים מעל גיל 30 מתו בשנת 2002 כתוצאה מחשיפה לזיהום על ידי חלקיקים עדינים (קטנים מ -2,5 מיקרון), הנפלטים במיוחד על ידי מכוניות ".
כיום, מומחים בוחנים את המקרה של ילדים ומאשרים את החשש מפני פגיעותם הגדולה יותר למטרד שנוצר על ידי תנועת כבישים:
- ילדים צעירים ומתבגרים פגיעים יותר להשפעות של זיהום אוויר מכיוון שחילוף החומרים והפיזיולוגיה שלהם עדיין לא בשלים [3],
- חשיפה לאדי פליטה (בפרט מכלי דיזל) וחיים בטווח של 500 מטר מתחנת אוטובוס מכפילה את הסיכון של 12 ילד למות מסרטן [1],
- מגורים ליד מוסך או תחנת דלק עלולים להכפיל את הסיכון ללוקמיה בילדים [2],
- לרעש יש השפעה על יכולותיהם הקוגניטיביות, על המוטיבציה ועל רמת אי הנוחות שלהם [3],
- על ידי הפחתת הפעילות הגופנית שלהם, התלות במכוניות מעודדת עודף משקל ולכן מחלות מסוימות [3],
בטווח הארוך צפיפות התנועה באזורי מגורים יכולה להשפיע על ידי שיבוש התפתחות האוטונומיה והאינטראקציה החברתית [3],
- לבסוף, ברמה הפסיכולוגית, העובדה שנעים בצורה פעילה (הליכה, רכיבה על אופניים) מפחיתה את שיעורי הדיכאון, החרדה והתוקפנות [3].
המחקר האירופי שהוצג על ידי ADEME [3] מציע כיוונים פוליטיים רבים: שילוב בריאות הילדים בלב מדיניות התחבורה, מתן עדיפות להפחתה ולשליטה במהירויות הרכב, יישום בבתי ספר. תוכניות לניהול בר קיימא של ניידות, הרחבת תשתיות לרוכבי אופניים, הקמת תמריצי מס וכו '.
[1] פר 'נוקס (אוניברסיטת בירמינגהם), 2005, כתב העת לאפידמיולוגיה ובריאות הקהילה
[2] Inserm, 2004, כתב העת רפואה תעסוקתית וסביבתית
[3] השפעות התחבורה על בריאות הילדים: לקראת הערכה משולבת של עלויות ומניעה ", מהדורות ADEME, ינואר 2005, נ"צ. 5216.
רוצים לדעת עוד? הורד את קובץ Ademe