פלזמה

סילוק פלזמה: האם זה יהיה פיתרון לעתיד? (בהשראת המחקר, פברואר 1999)

מילות מפתח: טיפול, גזי פליטה, זיהום, פלזמות, זרז.

פליטות גזים ממנועי דיזל מוגבלות יותר ויותר על ידי תקנים אירופיים. כדי להשיג תאימות מפותחות טכנולוגיות חדשות.

עבור משאיות, ישנם זרזים יעילים מאוד, כמו אלה שבהם אמוניה, המגיעה מאוריאה הידרוליזית, משמשת כחומר הפחתה. אך עליהם לפעול בטמפרטורות גבוהות, לרוב מעל 200 מעלות צלזיוס. עם זאת, טמפרטורות אלה אינן מושגות על ידי גזי הפליטה של ​​מכוניות נוסעים בעת התנעה או במהלך נסיעות עירוניות.


זרז זה שפותח על ידי סימנס מורכב מאלקטרודות שביניהן נוצרת פלזמה. אורכו כ -20 ס"מ וקוטרו 6 ס"מ. (צילום סימנס, II / 98).

אלא אם כן אתה מפנה לחימום נוסף של הגזים, שיהיה יקר מאוד מבחינה אנרגטית, הפיתרון עובר בדרך טיהור אחרת. לשם כך קבוצת סימנס בשיתוף משרד המחקר הגרמני, פיתח תהליך קטליזה בשלב פלזמה.

קראו גם:  מנועי אגדה: מנוע התעופה Clerget 9B 130 כ"ס


הפחתת תחמוצות חנקן בגזי פליטה ב -220 מעלות צלזיוס של מנוע דיזל באמצעות פריקות דיאלקטריות ופלזמה

העיקרון הוא להביא את גזי הפליטה למגע עם פלזמה שהאלקטרונים האנרגטיים הגבוהים שלהם יזמו, מצד אחד, את החמצון של תרכובות פחמן לפחמן דו חמצני ולמים, ומצד שני את הפחתת תחמוצות חנקן לחנקן. פלזמה מתקבלת רק על ידי גרימת פריקה חשמלית קצרה (מספר ננו-שניות) בתוך הגז. אך היעילות של תהליך זה פוחתת במידה ניכרת כאשר תכולת המים והחמצן הופכת גבוהה, הפחתת תחמוצות החנקן הייתה אז מקופחת מאוד.


הפחתת NOx בהתאם לטכנולוגיה המשמשת.

כדי לתקן בעיה זו, החוקרים הציבו מערכת זו בסדרה עם זרז קונבנציונאלי מהסוג המוזכר לעיל. הם הבחינו כי הודות לאסוציאציה זו היא פעלה בטמפרטורות מתחת ל- 200 מעלות צלזיוס. לדוגמה, ההפחתה בפליטת התחמוצת נאמדת ב 60% אם הטמפרטורה היא 100 מעלות צלזיוס בלבד. כמות האוריאה שיש להידרוליזציה היא גם הרבה פחות בתנאים אלה. המבחנים הראשונים נערכים באוניברסיטת ארלנגן. הזמן הנדרש לפיתוח אבות טיפוס ולפיתוח ספק כוח בעל ביצועים גבוהים בכדי להבטיח את הפריקה נאמד בשש או שבע שנים. למידע נוסף על טכנולוגיה זו, בקר באתר של סימנס

קראו גם:  בחר אופניים: אופני מירוץ

המחקר עדיין בעיצומו

למרות תאריך המאמר הזה, 1999, המחקר עדיין נמשך, כולל CNRS הנה מסמך סיכום: טיהור שפכים גזים על ידי פלזמה (CNRS ו- GREMI)

היצרנים הצרפתיים רנו ו- PSA הגישו לאחרונה יחד פטנט שכותרתו: כור פלזמה שאינו תרמי וקו פליטה לרכב מנועי הכולל כור זה

מסמכי סיכום:

- מאמר מקורי מאת סימנס (גרמנית)
- זיהום שפכים גזיים על ידי פלזמה (על ידי GREMI, אוניברסיטת אורליאן ו- CNRS)
- פטנט PSA-Renault (הורדה לחבר בלבד)
- בקר באתר GREMI

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *