אודות בעירה ומים ...
על ידי רמי Guillet (להלן 03 / 03 / 2012)
מחיר הדלק ודלקים אחרים לא סיים "להבה", גרימת ההתאוששות של חוזרי ויכוחים (ראה ויקיפדיה) כמו זה קשור לאמונה מסוימת השפעה מסתורית יותר או פחות "שימוש בסמים ב מים "(או תופעות אחרות כתוצאה מהיישום במנועים או צורב אחר של פחות או יותר" מערכת אטומה "שבו המים יסבלו" חינם "אנרגיה-טרנספורמציות, הופכים דלק עצמו!) מחזיר אותנו שלושה מידע חיוני אנחנו חושבים על מידע "בעירה ומים" מהתזה שלנו " שרפה וביצועים רטובים ”(עבודת גמר שהוצגה בשנת 2002 באוניברסיטת ננסי 1 - הנרי פואנקרה - ונגישה ישירות בגרסה המלאה באמצעות הכתובת האלקטרונית.
1- מים המגיעים לאזור בו מתפתחת הבעירה (במכונה תרמית: מנוע בעירה פנימית או חיצונית, דוד וכו '- והאם מים אלה מובאים בצורה אדית או נוזלית, על ידי אוויר הבעירה, על ידי לדלק, המוזרק בנפרד -) יש כל סיכוי לשפר את "איכות הבעירה (של הדלק המזוהה ככזה!). היכולת להתערב באטומיזציה של טיפות דלק נוזלי (פחמימנים כבדים) וכן בתגובות כימיות "ביניים" מרובות שפותחו במהלך הבעירה, מים "נוספים" אלו מאפשרים במקרים מסוימים לבעיות "קשות" להתקרב. יותר (אם הדבר אפשרי מבחינה כימית), השלמות שלהם, ובכך דוחים פחות חלקיקים וחומרים לא שרופים אחרים. בנוסף, ובכל המקרים, נוכחות של מים נוספים מפחיתה את היווצרותם של NOx, מכיוון שבערה המתקרבת לשלמות, במיוחד במקרה של סטויוכיומטריה, היא עם "נטל תרמי" זה מים נוספים "קרים" יחסית. לכן תמיד פחות תורם להיווצרות תחמוצות חנקן. (ראה הפניות המצוינות בתזה שהוזכרו כבר).
2- לפיכך, נוכחותם של מים בתא הבעירה של מכונה תרמית משנה את הדינמיקה הפיזית-כימית של הבעירה, ואם אספקת המים נשלטת, תוספת זו של מים, לבדה, תספיק, באמצעות בעירה משופרת, כדי להצדיק את הביצועים הטובים יותר שרשמה המכונה התרמית האמורה: יעילות מכנית טובה יותר עבור מנוע, או אפילו יותר כוח "סמלי", בפרט לטורבינות גז מסוימות ... ו"שיקול דעת אקולוגי "גדול יותר!
מנקודת מבטנו, אין שום דבר אחר להפעיל על מנת "להבין" מה קורה עם מנועים מסוימים "המסוממים" על ידי תוספת מים. לכן, החל ממנוע "שורף" את הדלק שלו בצורה גרועה, ולכן בהכרח לא יעילים, יש למים הנוספים את כל הסיכויים לשפר את הבעירה ולכן, במקביל, להפחית את "צריכת" המנוע האמור. ברור שככל שהמכונה הנוגעת לביצועים נמוכה יותר בהתחלה, כך התועלת הקשורה להחדרת מים נוספים יכולה להיות משמעותית! (לעיל הדוגמאות המובאות לעיתים קרובות על מנועי דיזל ישנים, על מנועי שתי פעימות ...)
לעומת זאת, אין מה לצפות מרהיב מאוד ממנוע תקין. שימו לב כי יש לשלוט תמיד בכמות המים שהוכנסה ולא לחרוג מסף מסוים, אחרת ניתן לסטות מההשפעה הרצויה, אז עלול להופיע זיהום אחר, במיוחד עם היווצרות CO ... (ללא תשכחו שמים בכמויות גדולות נחנקים או "מכבים" את האש!).
3- כעת, כשמדמיינים מכונה תרמית שהיתה במקור מופתית מנקודת מבט הבעירה, נותר כי מים יכולים לאפשר לתרמודינמיסט לשקול מחזורים (התאוששות, התחדשות, משולב וכו ') שיכולים להגדיל מאוד את היעילות המכנית של המערכת (בהשוואה למנוע המסורתי, במחזור "פתוח"; ראה התזה המציגה במידה רבה מחזורים אלה).
מצד שני, לחזור לשריפה, דבר נוסף שיש לזכור. מדובר בניצול שינויי השלב במים הנובעים מהבעירה. כך העיבוי שלו (אם הוא מתבצע בפועל במאיץ אד-הוק) הופך למקור להתאוששות "אולטימטיבית" של אנרגיית הבעירה. אנחנו מדברים על עיבוי מחוללי חום למתקני חימום "בטמפרטורה נמוכה" (במקרה של מתקני חימום למגורים עם רדיאטורים גדולים, עם חימום תת רצפתי, הטמפרטורה נשארת הרבה מתחת ל 60 מעלות צלזיוס וכו '). אבל גם מעלים את המחזור * "משאבת אדי מים" המאפשרת להרחיב את שדה היישום של גנרטורי העיבוי האמורים במקרה של חימום בטמפרטורה גבוהה יותר, ולכן מעל 60 מעלות צלזיוס, כלומר במקרה של חימום קולקטיבי או מתקנים תרמיים אחרים במגזר השלישי וכו '). משאבות אדי מים עדכניות אלה (או מחליף חום ומסה במוצרי בעירה לפני פריקה ואוויר בעירה) המובילות למעשה לצורה של "בעירה רטובה" עם סגולותיה האקולוגיות הספציפיות המובטחות (בפרט לזו של NOx נמוך וכו '). אנו יכולים להתייחס שוב לתזה המצוטטת לעתים קרובות או לעבודה "מהתרשים ההיגרומטרי של בעירה ועד משאבות אדי מים" או למאמרים אחרונים ** (שנכתבו באנגלית) המופיעים בקובץ המחברים של רמי. Guillet chez l'harmattan בסעיף מאמרים תרומות כמו "מחזור משאבת אדי מים מדגיש את יתרונות הבעירה הרטובים"
4 - (נוסף 14-10-2015) במקרה של מנועי גומלין, נוכל להיזכר גם בכוח "האנטי-פיצוץ" (הידוע בעבר) של מים, אלמנט אפריורי מראש (אם מוזרק בשלב הנוזל בזמן האידוי, יפחית את סוף טמפרטורת הדחיסה. לאחר מכן, יכול להוביל את התרמודינמיסט לנצל את הזרקת מים נוספת זו כדי להגדיל את יחס הדחיסה של המחזור ובכך לשפר את היעילות המכנית של המכונה, או אפילו את כוחה (עניין של איזון בין הפחתת הכוח אנרגיה שהוכנסה לצילינדר והעלייה ביעילות המכנית של המחזור). (ראה התזכורת בסיכום הכותרת "בעירה בדרך רטובה" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html שפורסמה בשנת 2001 על ידי אלסבייה) ...
«הסברים נוספים מאת מחבר המאמר, רמי גילט
1 - העיקרון הראשון של התרמודינמיקה מלמד אותנו שסכום העבודה + החום המוחלף עם החלק החיצוני של "מערכת" תלוי רק במצב ההתחלתי ובמצב הסופי. לפיכך הערך הקלורי של דלק שעבר בעירה מוחלטת אינו תלוי ב"דרך שעברה "(בין אם יש מיחזור, תגובת ביניים ובין אם לא!).
2 - באשר לייצור העבודה היחיד (שמטרתו של מנוע חום, הפרמטרים "המכניים" של מחזור המנוע הם המכריעים (במיוחד שיעור הדחיסה הפועלים על הטמפרטורות ב ומכאן האינטרס הפוטנציאלי של מים נוספים המאפשרים עלייה ביחס הדחיסה האמור ...).
(נבדק ב- 26 במאי 2016) »