דלקים ביולוגיים מדור ה- 2ieme

דלק ביולוגי: הדור הראשון קורא לשניה. מאת דייוויד לפבר.

ברגע שהאתרנטולות מתחילות בייצורן, ביו-אתנול מאתגר ברצינות. ובכל זאת, הדור הראשון הזה של דלקים ביולוגיים דורש שנייה שתייצג שיא סביבתי הרבה יותר נוח.

ביו-אתנול מתמודד כרגע עם אתגרים רבים. כפי שהוכרז במזרח החקלאות והגידול תרבותי בחודש ינואר ה- 2007, זה קודם כל השיא הסביבתי שלה שנדון שוב. ובעיקר יעילות אנרגטית. הדור הראשון ביו-אתנול מייצג 43% מכלל החומר היבש המיוצר בשדה, מכיוון שהוא למעשה מפותח רק מעמילן. יעילות האנרגיה שהוערכה עד כה מתחשבת רק ב- 43% מעלויות האנרגיה המאובנת הנדרשות לייצור כולל. מה שרחוק מלהיות צודק על פי המתנגדים. מחקר אמור להבהיר בקרוב את הנושא.

התשאול האחר הוא קריטי יותר עבור המגזר החדש. זה מתייחס לפטור ממס שניתן על ידי הרשויות הציבוריות. בנזין ממוסים בסכום של 59 סנט לליטר. ביו-אתנול נהנה מסנט 33 פחות מיסים. אז המחיר של ביו-אתנול E-85 הוא בסביבות 80 סנט לליטר במשאבה. אך מכיוון שמכוניות flexfuel צורכות 30% יותר, מדובר בפעולה לבנה עבור הצרכן.

קראו גם:  מיקרו אצות כלמידומונאס וביוגז

על פי הקונפדרציה הכללית של מגדלי הסלק, חוק הכספים המתקנים לקראת 2007 יביא להפחתה של 40% מהטבת המס הזו שניתנה לביו-אתנול. בסופו של דבר זה כבר לא יהיה תחרותי, הכרזה רעה בתקופה שבה חקלאי התבואה ומגדלי הסלק אומרים כי הם השקיעו כמעט מיליארד יורו באת-סבילות.

מנוע HCCI

הפתרון יכול להגיע מיצרני מנועים עם טכנולוגיית HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). מדובר במנועי בנזין חדשים, אך פועלים על פי העיקרון של מנוע הדיזל הדחיסה - תופעה של הצתה עצמית.

לפיכך, התוכחות המופנות אל המנועים כדי לא לתת סיכויים לשיפור התפכחות אינן מוצדקות עוד. ביו-אתנול יכול כעת להציע את אותם שיפורי יעילות כמו דיזל, דיסטר או שמן צמחי, שכידוע עובד בצורה מושלמת עם מנועי הזרקה ישירה של רכבת 3. ג'נרל מוטורס עם הסטורן אורה ואופל וקטרה פיתחו כבר את אבות הטיפוס הראשונים עם מנוע HCCI, צילינדרים 2.2 Ecotec 4. בהשוואה למנוע בנזין קונבנציונאלי, צריכת הדלק או E85 מופחתת ב- 15%. אך מעל לכל, הסיכויים לשיפור היעילות של מנועים אלה מעניינים לא פחות מאשר דיזל.

קראו גם:  דלקי Brachypodium וביו

לבסוף, יואשם ביו-אתנול בגרימת יציבות במחיר העולמי של דגני בוקר על ידי חוסר איזון בין היצע וביקוש. ויכוח די די. העלייה תהיה קשורה למעשה למחסור הייצור העולמי ב- 2007, במיוחד באוסטרליה, לעליית מחירי הנפט ולכן עלויות הייצור ועלייה בביקוש ממדינות מתפתחות כמו סין.

דור שני

לבסוף, בענף יש תקוות רבות לדלקים מהדור השני לשפר את תדמיתו.

התפתחותם מורכבת לא רק מהגרגרים, אלא גם מחלק הצמח כמו קש, תאית, קש תירס או עיסת סלק. אכן ניתן לבצע המרה כימית של ביומסה זו לדלק על ידי תהליך BTL - פיצוח שרשראות ירקות בטמפרטורה גבוהה ויצירת דיזל סינטטי. יש גם שיטת המרה ביולוגית, הצורכת פחות אנרגיה מכיוון שהיא פועלת בטמפרטורות ביולוגיות. מיקרואורגניזמים הופכים תאית לדלק. בסופו של דבר, מופק הרבה יותר אנרגיה עם אותן עלויות דלק מאובנים מאלו הנדרשות לייצור דלקים מהדור הראשון. מכאן שיפור יעילות האנרגיה באופן משמעותי.

קראו גם:  בלגיה: דלק ביולוגי בפלנדריה בתחבורה ציבורית?

מפעלים רב תכליתי

בנוסף, מפעלים אלה להמרת תאית לדלק יהיו תכליתי על ידי היכולת להמיר תאיות או ליגנינים ממגזרים אחרים: עץ, נייר, פסולת ירוקה וכו '. השימוש המיטבי במפעלים משפר את טביעת הרגל הפחמנית של המגזר. נכון להיום קיים פיילוט בשבדיה המוקדש להמרת עץ לדלק. שני טייסים אחרים יכולים לצוץ בצרפת. כדי לקבל דור שני של דלק, היינו צריכים לעזור לראשון. מגדלי דגנים וסלק מקווים כי הרשויות הציבוריות יתמכו בדלקים ביולוגיים מכיוון שהסיכויים הטכניים אמיתיים.
DL

קראו עוד:

- דלק ביולוגי דור שני .pdf
- דלקים ביולוגיים לעתיד דור 2th ו- 3th
- דלקים מהדור השני, נוזל ביומסה של BTL על ידי CEA
- הערכת אתנול, הועלה בסימן שאלה במחקר Price WaterHouse Coopers
- Forum E85 ודלק ביולוגי

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *