בלגיה: דלק ביולוגי בפלנדריה בתחבורה ציבורית?

VITO בוחנת את ההשפעה הסביבתית של דלק ביולוגי לתחבורה ציבורית ולרכבי שירות בפלנדריה

על פי בקשת המחלקה לאיכות הסביבה, הטבע והאנרגיה של הרשויות הפלמיות, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) ניתח את הצריכה והפליטה של ​​שלושה סוגים של מכוניות שירות המשתמשות בבנזין. שמן צמחי טהור (HVP) בהשוואה לרכבים שפועלים על ביו דיזל B5 וסולר.

עבור שני הרכבים הקלים, האלטרנטיבה של ה- HVP מכבדת יותר את הסביבה. HVP מייצר פחות CO2 והשימוש בו מביא להפחתה ניכרת בפליטת החלקיקים. עם זאת, פליטת תחמוצות החנקן (NOx) נותרה גבוהה. קצב הפחמן החד-חמצני והפחמימנים משתנה, אך הוא נמוך בהרבה מהתקנים האירופיים הקיימים. ברכב מסוג 3 × 4 מסוג 4 המשתמש בדלק ביולוגי יש איזון סביבתי שלילי למדי, ככל הנראה בגלל מערכת הזרקת הדלק. עבור כל שלושת הרכבים VITO מדדה צריכה גבוהה (עד 15% נוספים) של דלק ביולוגי בהשוואה לסולר.

קראו גם:  דלק biocatalytic של CO2 ידי למדעי פחמן

אותו סוג של מחקר נערך עבור האוטובוסים של חברת התחבורה הפלמית דה לין. באותה נסיעה הושוו הצריכה ופליטת גזי החממה של כלי רכב המשתמשים בהתאמה בהספק, דיזל, ביו דיזל וכמה תערובות ביו דיזל. כמו ברכבים אחרים, הייתה צריכת יתר של 15% לדלקים ביולוגיים.

שימוש בביו-דיזל גורם לפליטת CO2 נמוכה משמעותית בהשוואה לסולר. מבחינת פליטת פחמימנים וחלקיקים, דלק ביולוגי מכבד יותר את הסביבה. מדענים מצאו גם פליטת תחמוצות חנקן גבוהה יותר לסולר בהשוואה לדלקים ביולוגיים. תוצאה זו מנוגדת למדידות קודמות שכבר בוצעו על ידי VITO.

לפני כמה שנים הסב דה לין כמה מאמנים במטרה להריץ אותם ב- HPV. מחקר זה אמור להסיק את היתרונות הסביבתיים של מעבר לדלק ביולוגי לכל האוטובוסים של דה לין. במאי 2008, השהתה השרה קתלין ואן ברמפט את השימוש בדלקים ביולוגיים באוטובוסים של דה לין בעקבות מחלוקת הולכת וגוברת סביב ההשפעה הסביבתית של ביו דיזל. לדבריה, "דלקים ביולוגיים יוכנסו רק מחדש כאשר יוכח כי ייצורם מכבד את הסביבה וכי הם עוזרים להילחם בפליטת גזי חממה".

HVP הוא מונח כללי לשמנים שמקורם בזרעים המכילים שמן כמו לפתית. שמן זה נשאב קר מהזרעים, מסונן והוא מוכן לשימוש ללא עיבוד נוסף. HVP יכול לשמש דלק למכוניות, משאיות, טרקטורים וספינות. יש לחמם אותו לפני השימוש, חימום זה נעשה בערכת המרה המאפשרת למנוע דיזל לפעול עם ה- HVP. לרוב ביו דיזל משולב עם סולר מאובנים, למשל ביו דיזל B5 מכיל 5% דלק ביולוגי.

קראו גם:  NOVEA, כימיה וחומרים ביולוגיים ירוק בנורמנדי

VITO, המכון הטכנולוגי הפלמי, מפתח טכנולוגיות בר-קיימא בתחום האנרגיה, הסביבה והחומרים עבור המגזר הציבורי והפרטי כאחד. הוא מספק פתרונות חדשניים להגברת התחרותיות של חברות ומפעיל מיומנויות ייעוץ לממשל ולענפים בקביעת המדיניות האסטרטגית שלהם. תחומי המחקר שלו כוללים טכנולוגיות רכב ודלק, רעילות סביבתית, חישה מרחוק ותצפית על כדור הארץ. שמירה על הסביבה, שליטה על השפעות שינויי האקלים וקידום השימוש הרציונלי באנרגיה וחומרי גלם מייצגים את המהות של כל פרויקטי המכון.

עוד: Vito.be et forum דלק ביולוגי

מקור: BE בלגיה

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *