שדון אקוואזול: דלק מים-סולר

תוספת מים בדלק מנוע דיזל: אקוואזול

מילות מפתח: דיזל, מים נקיים, בנוסף, זיהום, הפל, עשן, aquazole, Aquasole

הורד את דוח Ademe שכותרתו: ניסוי דלק
AQUAZOLE ® על קבצי אוטובוס

דף זה מסביר, בחלקו, את התצפיות שנראו על כלי רכב המסוממים במים כמו ה- Zx שלנו (ראו העמוד "הניסוי שלנו"). החלקים המעניינים ביותר הם בכתב נטוי מודגש. עם זאת, למרות תוצאות אלה, עוד לפני שנת 1998, וקבוצת נפט גדולה, אקוואזול עדיין לא נמכר (באופן רשמי) לקהל הרחב ... מדוע?

תחליב המים בסולר

סוג חדש של דלק עבור מנועי דיזל (אנרגיה מוסף דלק מכתב סחורות מס ברבעון 5-3 1998ème)

בשנים האחרונות 30 צריכת סולר גדל 7. זה הלך מפסגת הר 3,5 1967 כדי 24,5 1997 Mt, בעיקר בשל הגידול של הובלת מטענים אשר מייצג כיום כ 60% מצריכת (להלן להתכתב 40% הנותרים לצריכת רכב פרטי).

בינתיים, מודעות של הזיהום הנגרם על ידי תחבורה הובילו התקשות הדרגתית של חלק בתקנות הפליטה וגם את איכות הדלקים.

פיתוח ממירי קטליטיים 3 עוקב על מנועי הצתת הפליטה מונעים על ידי בנזין נטול עופרת צמצם כך פליטת מזהמים רגישה (CO, NOX, HC). עבור מנועי דיזל, בקרת פליטות מזהמות נמצאת יותר קשה להשיג.

גם תוכניות מחקר רבות שוגרו להפחתת זיהום מכלי רכב דיזל כמו על ידי יצרנים במיכליות.

זה בהקשר זה כי ELF ענתר FRANCE נעשה ללימודי מספר שנים על סוג חדש של דלק המורכב אמולסיה של מים בסולר, יציבה שמיש על ידי מנוע דיזל ללא שינוי.

ואכן, היתרונות של הזרקת מים סוג מנוע דיזל ידועים מתחילת המאה: האפשרות להגדיל את יחס הדחיסה ואת כוח ספציפיים, הסרת פיקדונות, הפחתות בפליטות NOx ו פיח בעיקר בשל הורדת הטמפרטורה של תא הבעירה.

קראו גם:  מסנן חלקיקים ו Cerin

תכולת המים עברה אופטימיזציה לקבלת היעילות הטובה ביותר מבחינת הפחתת פליטות מזהמי NOx ופיח מצד אחד, ויציבות תחליב מצד שני. הרלוונטיות של סוג הדלק החדש טמונה במאפייני היציבות שלו הנרכשים באמצעות תוספים אורגניים גרידא שאינם מכילים מתכת או תרכובת הלוגנית, דבר שלא ישפיע על פליטת הפליטה.

בסיס נפט הגז בהרכב של EEG באופן מלא עונה על 590 EN התקן האירופי, ולמעשה, המגדיר את דיזל המסחרי האירופי.

בתחילה, הדלק החדש (EEG, אמולסיה של מים דיזל) יהיה מיועד לציי רכב דיזל של מקצועי וקל appovisionner עם לוגיסטיקה ספציפית (אוטובוס, אוטובוסים, משאיות אשפה, כלי רכב ניקוי כבישים, קטרים ​​ומנועי דיזל), כמו גם מתקנים קבועים (הגנרטורים).

לפני התוצאות הראשונות של צמצום פליטת מזהמים, את DHYCA ורשויות אחרות הנוגעות בדבר הביעו עניין. הם מורשים חברת ELF לבצע ניסויים כדי לבנות תיק לאישור ולאחר מכן בשיווק המסומן של סוג חדש זה של דלק.

I - תוצאות הניסיון שהושגו

מנקודת ניסוח אופטימיזציה (מים, תוסף שמן גז) תוך לקיחה בחשבון:

- יציבות התחליב,
- הפחתות פליטה,
- יכולת הפעלת המנוע (וריאציה של הספק, התאמות, ניטור טכני),

בדיקות נעשו הוא ספסל מעבדת מנוע או רכב, בשותפות עם יצרנית משאיות, חברות תחבורה עירוניות, תאגידים עירוניים או סרה של אשפה או ניקוי.

יציבות אמולסיה 1.1

זהו הקריטריון העיקרי לספק, שבלעדיו לא יכול להיות דלק EEG. נבדקו היבטים שונים של יציבות ובעיות הקשורות להן: יציבות האחסון (המוצר אורך יותר מ- 4 חודשים), יציבות בטמפרטורות נמוכות, יציבות לשינויים פתאומיים בטמפרטורה, יציבות חמצון, עמידות בפני זיהום חיידקי.

קראו גם:  מאמר בנושא סימום מים ב- Sciences et Avenir

1. פליטת מזהמים מופחתת 2 דיווח פליטות דיזל מסחרי

התועלת הסביבתית משמעותית במנועי כבד, במיוחד במנועי MAN SC10 ישנים, הצטיידות באוטובוסים עירוניים.

אנו מציינים, על ידי מדידות המתבצעות במחזורים סטנדרטיים (מצבי R49-13 של מחזור אירופי, מחזור AUTONAT, מחזור AQA-RATP, מחזור RVI וכו '), לדלק EEG בהשוואה לסולר המשמש בגיבוש ה- EEG. :

- הפחתה בפליטת NOx של 15 עד 30%;
- הפחתת עשן ופיח של 30-80%;
- הפחתה בפליטת החלקיקים של 10 עד 80%.

תוצאות אלו תהיינה מעודנים אופטימיזציה בהתבסס על הרכב של EEG, notammant של תכולת המים של תכולת הגופרית של דלק דיזל, בהתאם גם על סוגים בעתיד טכנולוגיות בקרת פליטת מנוע חדשות. אז התוצאה הייתה צריכה להיות מאושרת על ידי מבחני עמידות של הביצועים שהושגו.

1. צריכת האנרגיה צמצום 3

מדווח לבסיס "דיזל", קיימת נטייה קלה להפחתת צריכת האנרגיה של כ 2%, אשר ניתן להסביר על ידי בעירה מלאה יותר של הפחמימנים בנוכחות מים ובכך להביא לשיפור קל בתפוקה.

1. תחזוקת 4 וניטור טכני וסטטיסטי של רכב המופעל על ידי EEG

אחד משימושים היום מאה כלי רכב EEG כדלק (אוטובוסים, מאמנים, מדלג). מאז מאי 1995, אוטובוס עירוני 3 התהפך קילומטר 250000 ללא תקלות גדולות או ללבוש לאירוע. בנסועה כל כלי הרכב מתקרב עכשיו 100 600 000 ק"מ.

הניטור הטכני וסטטיסטי של מנועים וציוד מופעלים על ידי EEG מתבצע על פי פרוטוקול ELF / IVR הכולל ניתוח של סיכונים הקשורים לשימוש.

המשתרע על פני כמה שנים, והיא תתמקד מדגם מוגדר היטב של כלי רכב. הפרוטוקול קורא IFP מתנהג כמו מומחה.

II - המתודולוגיה לבחינת סוג הדלק החדש של EEG

תוך זמן ראשון ELF פתחה פרוטוקול בדיקה, תוקף על ידי מעבדות בקרה משלה כוללות ראשית האפיון של התחליב בפועל על האפיון מהצד השני של להתרגל כדלק מנוע דיזל עם שיטות בדיקת תחום עבור שיטות נפט קונבנציונליות המפורטים דיזל תקן EN 590 הגדרה האירופי.

קראו גם:  הורד: דו"ח על תחבורה עירונית: אנרגיות וארגון

הכללת שיטות מבחן מוצע על ידי ELF, הוא על ידי המנהל (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) הוא תעשיות נפט הרכב מודאג (במשקל כבד), דורשת מאפייני עבודת אישור, אימות וסטנדרטיזציה של שיטות בדיקה על ידי Petrole du Normalisation לשכת דה (OISP), ארגון התקנים הצרפתים של שיטות בדיקה למוצרי נפט.

עבודה זו הסתמכה על בדיקות מעבדתיות המאורגנות במסגרת משימות OISP, להוביל סטנדרטיזציה. הם צריכים להיות שהושקו בחודשים הקרובים יתקיימו למעלה משנה.

זה אמור להיות אפשרי להגדיר את מפרטי הבטחת EEG הסחירה לשימושם כמו סולר.

לבסוף, כדי להגיע לשלב מסחור, דלק EEG צריך להיות כפוף לכל הנהלים בנוגע לשחרור לצריכת דלק חדש, כולל הודעה לרשויות האירופיות בהתאם 83 / 189 הדירקטיבה.

III - מסקנה

לסיכום, תחליב המים בסולר (EEG) מופיע כסוג חדש של דלק נקי, עבור מנוע דיזל של כלי רכב כבדים, עשוי להפחית באופן משמעותי את פליטת המזהמים, במיוחד NOx, פיח וחומרים חלקיקים, אשר ניתן להשתמש בהם באופן מיידי ללא שינוי משמעותי של המנועים והציוד של כלי רכב קיימים.

עם זאת, עדיין קיימת עבודה לאישור והעמקת היתרונות הסביבתיים כמו גם בדיקות הקיימות. יתרה מזאת, בכדי להשיג את שחרורו לצריכה, אפילו עבור ציי מקצועי בשבי, קל לאספקה, יש צורך במפרט מוכר הנוגע למאפיינים מדויקים הנמדדים בשיטות בדיקה סטנדרטיות, בהתאם לנוהלים הרלוונטיים. רשויות מינהל צרפתיות ובהתאם לתקנות הטכניות האירופיות.

כל התנאים הללו מתקיימים, זה שליד שנים, סוג חדש של דלק, הגט, יש לשחררו.

על פי נתוני משרד הכלכלה, האוצר והתעשייה, 15

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *