ניתוח הטרקטורים מסוממים במים

חישובים ורפלקסציות על טרקטורים מסוממים במים.

הקדמה: מדוע השתקפות זו?

לאחר ניסוי לא מוצלח להעביר טרקטור על ספסל הבדיקה ובהתחשב בהיעדר תוצאות ברורות, ערכתי הרהור קטן על הנתונים שנמסרו על ידי החקלאים ופרסם באתר קוונטום.

אכן; הניסיון שעשיתי בטרקטור MF188 משנת 1978 המצויד במנוע פרקינס 4248 לא הראה הבדל בביצועים עם או בלי הזרקת מים וזה בעומס קבוע ויציב קבוע. במילים אחרות, עם או בלי תוספת מים, התשואה לא שופרה ולא נשברה. זו כבר כשלעצמה נקודה מדהימה.

אך יש לציין כי התנאים לא היו אידיאליים: ספסל בדיקות ישן ככל הנראה חסר דיוק, מנוע שחוק (צורך שמן: 1 ליטר / 4 שעות) שינויים ומדידות שבוצעו בחיפזון, ולעיתים קרובות תחת גשם (וזה נחמד מאוד!)! לבסוף יש לומר שהמנוע בדיוק עבר שינוי. אני חושב שזה עשוי להיות חשוב לנוכח עדות מסוימת לשיפור לאורך זמן.

לכן, כמדען טוב שהפך ללא ספק לספקני, החלטתי להסתכל בעדויותיהם של חקלאים, ותראה שכמה דמויות מדהימות בדמיון! קשה להאמין בצירופי מקרים כאלה המבוססים על נתונים כה מוכרזים! כלומר, דיווחים נוטים לאשר כי עדויות אלה נכונות. אך ברור שרק מעבר על הספסל יכול לאשר את הנתונים הללו.

הנתונים שפורסמו

השתקפות זו מבוססת על המונטאז'ים הבאים:

1) מכלול 22, טרקטור מסי פרגוסון מ- 95 Cv: ici Cliquez
2) מכלול 23, טרקטור מסי פרגוסון מ- 60 Cv:ici Cliquez
3) מכלול 36, טרקטור Deutz D40, 40 Cv:ici Cliquez
4) מכלול 42, טרקטור Deutz 4006, CNUMX Cv:ici Cliquez

אלה המונטאזים היחידים שנותנים נתוני צריכה (GO ומים) לפני / אחרי שינוי.

נתונים שצולמו לפני ואחרי שינוי:

ניצול וניתוחים

1) כוח סוס ממוצע משוער על הטרקטור.

בזכות הצריכה המקורית נוכל לחשב את העומס הממוצע שנמשך על המנוע. זה אפשרי בהנחה של יעילות מכנית ממוצעת של 30%, ואז זה מספיק כדי להכפיל את הצריכה המקורית ב -5 מכיוון שביעילות של 30% 1L דלק מספק אנרגיה של 5 כ"ס. לפיכך, מנוע דיזל הצורך 20 ליטר לשעה יספק 20 * 5 = 100 כ"ס. ההספק הממוצע שנמשך במנוע זה הוא אפוא כ 100 כ"ס.

קראו גם: סרטון של טרקטורי מים ב- FR3

עומס ממוצע על טרקטורים אלה:

כבר אנו מבחינים בצריכת יתר ברמת ה- MF של 95 קילוואט, אך ניתן להסביר זאת על ידי תשואה ממוצא מושפל ו / או שימוש הרבה יותר אינטנסיבי במנוע (בגלל שביקר בחקלאי זה וראיתי את שדותיו רחוק מ להיות שטוח, ההשערה השנייה אפשרית)
העומסים הממוצעים האחרים עקביים יותר: עומס ממוצע של 50%.

2) שוויון, לאחר שינוי, בין צריכת מים לדלק

הפחתה בצריכה וצריכת מים:

אנו מחשבים את הפחתה בצריכה ב-% לעומת הצריכה המקורית, ברור שמניחים כי תנאי העבודה והעומס זהים. הירידה הממוצעת בצריכה שנצפתה היא 54%. לפיכך התחלקה הצריכה הממוצעת ב -2, היא אדירה ורק מעבר על הספסל של אחד מהטרקטורים האלה באמת היה מראה (או לא) צריכה מאוד ספציפית נמוכה.

לאחר שינוי, יחס צריכת הדלק לצריכת מים משתנה בין 1.43 ל 2.5. הממוצע הוא 1.77. במילים אחרות, צריכת המים קטנה פי 1.5 עד 2.5 מצריכת הסולר.

3) שוויון בין צמצום צריכת הדלק לצריכת מים

הפחתה בצריכה וצריכת מים:

העמודה הראשונה מחושבת כך: (צמצום צריכת GO) / (צריכת מים) = (צריכת GO מקורית-צריכת GO) / צריכת מים.
העמודה השנייה תואמת את צריכת המים המחולקת על ידי צריכת GO המקורית. זו כמות שאינה מייצגת שום דבר פיזי אלא אשר

קראו גם: הזרקת מים על משאית רנו B70

היציבות היחסית של דוחות 2 אלה די בוהקת ונוטה להוכיח שהמספרים שהחקלאים התקדמו הם ממשיים. ליטר מים שהוזרק אפוא יפחית את צריכת הדלק ב -2 ל '.

בנוסף ניתן להסביר את יציבות צריכת המים / הצריכה המקורית די בקלות. ההפסדים התרמיים של מנוע עומדים באופן פרופורציונאלי בצריכת הדלק וכיוון שההפסדים הללו (30 עד 40% בפליטה) משמשים לאידוי המים, לכן הגיוני שכמות המים התאדה עומדת ביחס לצריכה המקורית. היציבות של יחס זה משקפת גם "מקדם חילופי חום" קבוע במכלולי המאייד השונים.

4) מסקנה

בהיעדר ביקור בספסל לבדיקת כוח, אי אפשר להסיק מסקנה בלתי ניתנת להפערה באשר לנתונים שהודיעו החקלאים. עם זאת, יציבותם של דוחות מסוימים, למרות שהנתונים שהודעו עדיין שונים מאוד, נוטה להוכיח שהערכים המתקדמים הם אמיתיים. אך בטוח שמספר גדול יותר של עדויות יהפוך את הניתוח הזה לאמין יותר.

עם זאת, עובדה המאשרת השערה זו, אלה אותם ערכים שצפינו במכלול ה- ZxTD שלנו: ליטר מים אחד שנצרך והוביל להפחתה בצריכה של 2 ליטר דלק.

בחרנו לא להכניס את ערכי Zx לטבלאות ההשוואה מכיוון שאמצעי המדידה, העומס ואפילו טכנולוגיית המנוע (הזרקה עקיפה, מנוע טורבו ...) כל כך שונים שלא יכולנו להביא להשוואה מקובל מדעית ... אולם הפחתת השוויון בצריכה לעומת צריכת מים זהה.

5) נספח: האנרגיה של אידוי מים

מטרתו של חלק נספח זה היא להעריך את אנרגיית ההתאיידות של המים ולהשוותם עם האובדן התרמי בפליטה כדי לבדוק אם הכמויות קוהרנטיות.

אנו מודים שהמים המספקים את הבועבל מגיעים ל 20 מעלות צלזיוס וכי הם מתאדים (בלחץ אטמוספרי) בחום של 100 מעלות צלזיוס. זה שגוי מכיוון שיש שקע קל בבועה (0.8 עד 0.9 בר), כלומר במקרה זה, נקבל עלייה באנרגיה הנדרשת.

אנרגיה הנדרשת לאידוי בחום של 100 מעלות צלזיוס של X ליטר מים בתחילה בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס:

קראו גם: מיקום גיאוגרפי וחילופי ניסיון במנוע בהזרקת מים

Ev = 4.18 * X * (100-20) + 2250 * X = 334 * X + 2250 * X = 2584 * X.

לכן יש צורך לספק אנרגיה של 2584 ק"ג לליטר מים מתאדים.

הפסדי פליטה מייצגים כ- 40% מהאנרגיה התרמית המסופקת למנוע. (30% הם אנרגיה מועילה והשאר 30% במעגל הקירור וב"אביזרים ": משאבות שונות וכו ')

כדי להשיג את הכוח שמתפוגג במפלט, יש צורך פשוט להחיל מקדם תיקון על עומס המשקל של 4/3: מנוע בעל עומס של 10 קילוואט יתפזר 10 * 4/3 cv בצורה תרמית ב הפליטה היא 13.3 כ"ס.

עכשיו סוס = 740 וואט = 0.74 קילוואט, במשך שעה אחת סוס זה (אם תרמי או מכני) יספק אנרגיה של 0.74 קוט"ש.

זהב 1 kWh = 3 600 000 J = 3600 kJ

למעלה חישבנו שלוקח אנרגיה של 2584 קילו -JJ לאידוי ליטר מים.

לפיכך, סוס תרמי אחד יוכל להתאדות 1 * 0.74/3600 = 2584 ליטר מים ... כדי לפשט את השאר נשמור על ערך של 1.03.

סוס מכני אחד (1) יספק 4/3 = 1.33 Cv תרמי לפליטה ולכן יוכל להתאדות 1.33 ל 'מים בתנאי שברור כי 100% מהאנרגיה (התרמית) של גזי הפליטה מתאוששים.

מסקנה: צריכת המים נמוכה באופן מגוחך בהשוואה לאובדן התרמי של טרקטורים עם הספק של 40, 60 או 95 כ"ס. בתנאים אלה, זה אפילו מדהים שצריכת המים אינה גבוהה יותר אך יש לומר כי הממדים והצורות של המבעבעים לא הופכים אותם למחליפי נוזלי גז "מושלמים" ... אנחנו אפילו רחוקים מזה. רק חלק קטן ( לפיכך, <5%) מחום הפליטה מתאוששים לאידוי כמויות המים שנצפו ... בנוסף, "כוח יתר תרמי" זה בפליטה כנראה מסביר את היעדר הבידוד ברובם ( הכל?) של המונטאזים. למידע: 1) חלק מהאנרגיה שאבדה מגזי הפליטה הוא בצורה קינטית. אי אפשר אפוא לשחזר 100% מההפסדים (תרמיים + קינטיים) בפליטה. 2) בחימום אידיאלי באמצעות דוד, זה ייקח 0.74 קוט"ש או 0.74 / 10 = 0.074 L של GO לאידוי 1 ליטר מים באותם תנאים. או בערך 80 ל 'לטון אדים.

כל הערה על ניתוחים אלה תתקבל בברכה, אנא השתמש מס forums בשביל זה.

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *