גרמניה: נטישת התמיכה בדלקים ביולוגיים מ- 2008

נטישת פרויקט פיתוח מאסיבי של דלקים ביולוגיים בגרמניה

ב -4 באפריל 2008 נאלצה גרמניה לוותר על אחד מעמודי התווך של מדיניותה הסביבתית: פיתוח מסיבי של דלקים ביולוגיים. "ביחד, הערכנו את הבעיות", הודה השר הפדרלי לאיכות הסביבה, זיגמר גבריאל. הודאה המגנה את E10, הדלק החדש שברלין רצתה להטיל בשנה הבאה ואמורה להכיל אתנול 10% המשולב בבנזין המקובל.

הסיבה שניתנה היא טכנית: התערובת, שהיא יותר מאכלת יותר מדלק קונבנציונאלי, עלולה להתיש חלקים מסוימים של המנועים מהר מדי ולא תהיה מתאימה לרכבים ישנים. על פי הערכת פדרציית היבואנים VDIK, כ -3,3 מיליון כלי רכב לא יוכלו לרוץ על התערובת החדשה של ביו-אתנול ודלק קונבנציונאלי. עם זאת, מר גבריאל כבר הזהיר כי יעזוב את הפרויקט אם מספר הרכבים הלא מתאימים יעלה על מיליון.

קראו גם: דלקים ביולוגיים: אפיון וחוויות CIRAD של דלק ביולוגי 3

נהגים שלא יכלו להכניס את E10 למיכל שלהם היו צריכים לפנות לדלק סופר-פלוס יקר יותר. כך, מועדון הנהגים של ADAC סירב לתשלום הנוסף שנגרם על ידי ה- E10. פוליטיקאים מכל הפסים התקיימו בחזית האופוזיציה הזו, ואנשי איכות הסביבה עצמם הוקיעו את שיטות גידול הפתית או הסויה המיועדים לייצור אגרו-דלקים, ובכך התחרו עם תעשיית המזון האגרו. .

וכריסטיאן היי, מזכ"ל המשרד הפדרלי לאיכות הסביבה (UBA), הוסיף: "דלקים ביולוגיים מהווים סכנה למגוון הביולוגי, הם מפעילים לחץ מאסיבי על היער הטרופי ומשמידים חיישני גז טבעי. אפקט חממה הכלול בקרקעות לא מעובדות ".

לאחר ההכרזה על נטישת הפרויקט, מר גבריאל בכל זאת המשיך להגן על האסטרטגיה השאפתנית שלו להפחתת פליטת CO2 (-40% בשנת 2020 לעומת 1990) בכך שהצהיר כי המטרה נותרה ברת השגה אם :
- חלקו של החשמל המתחדש הועלה ל -30% עד 2020 (כנגד יעד מוכרז של 25 עד 30% בתוכנית האנרגיה-אקלים),
- התפתחות פיתוח הדלקים הביולוגיים מהדור השני.

קראו גם: ביואתנול ב - FR2

עם זאת, נטישת הפרויקט אינה נטולת תוצאה. דלקים ביולוגיים היו אמורים לאפשר לתעשיית הרכב לעמוד ביעד של 120 gCO2 / km שקבעה הנציבות האירופית. היצרנים יצטרכו כעת למצוא "אמצעים טכניים אחרים".

מקור: BE גרמניה

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *