גרמניה: נטישת התמיכה בדלקים ביולוגיים מ- 2008

נטישת פרויקט פיתוח מאסיבי של דלקים ביולוגיים בגרמניה

ב -4 באפריל 2008 נאלצה גרמניה לוותר על אחד מעמודי התווך של מדיניותה הסביבתית: פיתוח מסיבי של דלקים ביולוגיים. "בסך הכל זלזלנו בבעיות", הודה השר הפדרלי לאיכות הסביבה, זיגמר גבריאל. הודאה המגנה את E10, הדלק החדש שברלין רצתה להטיל מהשנה הבאה ואמור להכיל 10% אתנול המשולב בבנזין קונבנציונאלי.

הסיבה שניתנה היא טכנית: התערובת, קורוזיבית יותר מדלק קונבנציונאלי, עלולה להסתכן בלבישת חלקי מנוע מסוימים מהר מדי ולא תהיה מתאימה לרכבים ישנים. על פי הערכת התאחדות היבואנים VDIK, כ -3,3 מיליון כלי רכב לא יוכלו לפעול עם התערובת החדשה של ביו אתנול ובנזין קונבנציונאלי. עם זאת, מר גבריאל כבר הזהיר כי הוא ינטוש את הפרויקט במקרה שמספר הרכבים הלא מתאימים יעלה על מיליון.

נהגים שלא היו יכולים להכניס את E10 למיכל שלהם היו צריכים לחזור על סופר פלוס, דלק יקר יותר. לפיכך, מועדון הנהגים ADAC סירב לעלות הנוספת שנגרמה על ידי E10. פוליטיקאים מכל הפסים התייצבו לחזית האופוזיציה הזו, ואנשי איכות הסביבה גינו בעצמם את השיטות לגידול אונס או פולי סויה המיועדים לייצור דלקים דומים, וכך מתחרים בתעשיית המזון החקלאי. .

קראו גם:  NOVEA, כימיה וחומרים ביולוגיים ירוק בנורמנדי

ולכריסטיאן היי, מזכ"ל המשרד הפדרלי לאיכות הסביבה (UBA), להוסיף: "דלקים ביולוגיים מהווים סכנה למגוון הביולוגי, הם מפעילים לחץ עצום על היער הטרופי ומשמידים את חיישני הגז הטבעי. אפקט החממה הכלול בקרקעות לא מעובדות ".

בעקבות ההודעה על נטישת הפרויקט המשיך מר גבריאל למרות הכל להגן על האסטרטגיה השאפתנית שלו להפחתת פליטת CO2 (-40% בשנת 2020 בהשוואה לשנת 1990) בכך שהצהיר כי המטרה נותרה ברת השגה אם :
- חלקם של החשמל המתחדש הוגדל ל -30% עד 2020 (כנגד יעד שהוכרז על 25 עד 30% בתוכנית האנרגיה-אקלים),
- תמיכה בפיתוח דלקים ביולוגיים מהדור השני.

עם זאת, נטישת הפרויקט אינה חפה מתוצאות. דלק ביולוגי אמור לאפשר לתעשיית הרכב לעמוד ביעד של 120 גר 'CO2 לקמ"ש שהציבה הנציבות האירופית. כעת היצרנים יצטרכו למצוא "אמצעים טכניים אחרים".

קראו גם:  תוכנית Biofuel 2005

מקור: BE גרמניה

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *