איירבוס A380 ו CO2


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

A380: ההישג האחרון של המין האנושי?



על ידי אריק Souffleux

בזמן שכולם ברכו את הטיסה הראשונה של A380, אני מרגישה עצב עמוק. האגודה סביבי הוא הגיע תסמונת הטיטאניק. היא מאמינה האומניפוטנטיות של התקדמות והוא הולך להרהר על משמעות זה נותן לו. לא משנה מה ששמענו של הנוכחות של קרחונים, המפתח הוא להמשיך לשבור שיאים ... צריכת ופליטת אנרגיה של גזי חממה (גזי חממה).

בעמודות שלך, אנחנו יכולים לקרוא כי המטוס הזה הוא "ירוק ענק" כי הוא צורך רק ליטר 2.9 של נפט ל 100 ק"מ לנוסע. אני מוצא כי לדבר על המטוס הזה כמו מטוס מקובל מבחינה אקולוגית הוא פשוט מקוממת. אבל אני מבין את זה כי יש מחסור כרוני של מידע על הקרחונים המאיימים עלינו. בין הקרחונים האלה, הגדול ביותר הוא התחממות כדור הארץ. כדי למנוע את הבעיות הגרועות ביותר, אנו יודעים שעכשיו אנחנו צריכים להגביל את פליטת גזי החממה שלנו ל- 500 ק"ג שווה ערך לפחמן, וסביר מאוד שמחר (באופק 2030-2050) יקטין את הסף הזה ל- 300 קילו. מהו הדמות של 500 ק"ג שווה ערך פחמן במונחים של צריכת הנפט? הנה גורם ההמרה לזכור: 1 ליטר דלק נפט מוביל פליטה של ​​800 G שווה ערך פחמן. (המחבר מדבר כאן פחמן טהור שווה ולא CO2, יכפיל בכ 3 נתון עבור המסה של rejettée פחמן דו חמצני, והשווה בעירת משוואות ואי CO2 ). לכן, הגבלת פליטות שלה 500 ק"ג כמויות פחמן שווה להגביל את צריכת השנתית השנתית שלה ליטר 625. זה כבר מעט מאוד מאז זה היה מתאים טיול יחיד A380 (גרסת בעלי חיים עם חברה של "בעלי חיים האוויר" סגנון) של 21500 ק"מ! ומכיוון פליטת נעשים בגובה רב, אפקט החממה וכתוצאה מכך הוא פעמיים עד ארבע פעמים גבוה יותר, אשר מחלק את קילומטראז מקובל להגביל את אותו סכום. כדי לפשט את החישובים ולקחת בחשבון את אי-הוודאויות המדעיות בנושא זה, לא לקחתי אותם בחשבון עבור שאר הטקסט, אבל יש לזכור את ההיבט הזה של הבעיה.

אנחנו חייבים לקחת בחשבון גם את העובדה כי פולט גזי חממה עם פעילויות אחרות כי עסק התחבורה. בצרפת, רק רבע הפליטה שלנו הן מתחבורה, כדי שנוכל להגיד שאנחנו חייבים להזמין הובלה רבע ליטר 625 שצוטט לעיל, או ליטר 159 (רק חבית הנפט ). עם חבית, אנו לא נוכל עוד לנסוע על קילומטר A380 5500!

ובמגזר התחבורה הזה, אין כמו תעופה, הוא גם (קדימה) מכוניות, משאיות, סירות. לבסוף, חלקו של הנפט יכולנו לעמוד לנסוע A380 יכול להיות סביב 20 ליטר בשנה, מספיק כדי 700 ק"מ, וזה מאוד אופטימי בהינתן המאפיינים של פליטת בסטרטוספירה. אנו רואים בבירור בעוד A380 תואם האקולוגיה שאם אנשים מוגבלים נסיעות הטרנס-אטלנטי אחת לכל שנת 20 80. ובכל זאת, הם יצטרכו להגביל במקביל צריכת דלק הרכב שלהם ליטר בשנת 50, מלאה עם המכוניות הנוכחיות שלנו!

אני חושב נתתי מספרים מספיק, כך שהקורא יכול להבין את A380 הוא כנראה feat האחרון של המין האנושי על תמריצי פליטת גזי חממה. כשהייתי ילד, החלום שלי היה להיות טייס קרב. גדלתי עם התקדמות טכנולוגית, אני מבלה שעות 60 במטוס אזרחי ואני לא יודע ממה נס, הנחה אותי היגיון ותבונה על דרך אחרת לראות את העולם. במשך שנים וחצי שנים, אני נכנסתי התנגדות בחברה זו נגד בזבוז וזלזול לדורות הבאים. אל תסמכו עלי להמשיך בדרך זו. אני להחרים התעופה כי עכשיו אני יודע את התוצאות, אני מחשיב את עצמי רצח בכוונה תחילה אשם לדורות הבאים אם במקרה, חציתי שוב את השער של מטוס נוסעים.

אני גם חושב שזה ישמור כוחנו להתמודד עם הנדל"ן הסדק משתולל, דאיית מחירי נפט וכל האסונות אנו מכינים טבע.

Pour conclure, ce qui me désole le plus, c’est qu’à travers ce forum, et d’une manière générale, l’ensemble des médias, je suis un marginal. Je rêve que tous les gens qui se reconnaissent dans ce que j’écris fassent de même, pour que je ne sois plus le seul, ou presque, à témoigner de mon combat quotidien contre le fatalisme ambiant.

אריק Souffleux


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *