אנטיבונל AdBlue

AdBlue: תוסף לזיהום פחות

מילות מפתח: זיהום, הפחתה, NOx, חנקן דו חמצני, אנטי נוקס, דנוקס.

באותו אופן כמו למכוניות נוסעים, על המשאיות לעמוד בתקנים מחמירים יותר נגד זיהום. טכנולוגיית AdBlue מאפשרת למשאיות דיזל להפחית את הפליטות שלהן לתחמוצות חנקן.

בתקופה בה מקבלי ההחלטות - פוליטיקאים או יזמים - לוקחים בחשבון רב יותר את ההגנה על הסביבה, מומלץ לזכור את הדרישות שגובשו על ידי תקני הפליטה של ​​יורו 4 החלים על כלי רכב כבדים. החל מה -1 באוקטובר 2006, מנועי הדור הישן יצטרכו להפחית את פליטתם ב -30% (NOx-CO-HC). זה מרמז על הכללה של מסנני חלקיקים על כל כלי הרכב.

כדי להשיג מטרה זו, שתי טכניקות מנוגדות. טכנולוגיית EGR (Recirculation Gas Recirculation) משמשת את היצרניות MAN ו- Scania. חלק מגז הפליטה מקורר ומוחזר למנוע כדי להשיג טמפרטורת בעירה נמוכה יותר ולהשלים את צריכת הפחמימנים הלא שרופים (טמפרטורת הבעירה נמוכה יותר מפחיתה את פליטת תחמוצת החנקן ולחצים נמוכים יותר. שיעורי הזרקה גבוהים יותר מייצרים פחות חלקיקים).

קראו גם:  עלות השימוש באופניים


לדברי היצרן GreenChem, ה- AdBlue תאפשר הפחתה בצריכה בסדר גודל של 5%

טכנולוגיה זו מאפשרת שימוש בסולר רגיל הזמין בכל משאבה, מבלי לדאוג לזמינותם של תוספים.

טכנולוגיית SCR (Selective Catalytic Reduction) נוגעת לאזורים בהם פותחה תשתית ההפצה של מוצר AdBlue. ואכן, SCR היא שיטה שלאחר הטיפול המחייבת להוסיף תוסף מבוסס אוריאה זה. AdBlue מוזרק לפליטה כדי לשמור על תגובה בממיר הקטליטי, שמשולב במוצק. שיטה זו לאחר הטיפול משמשת להפחתת תחמוצות חנקן (NOx).

לכן ייתכן שיהיה צורך לתדלק את AdBlue כאשר מתדלקים את הרכב. לכן יש להוסיף תוספת של מיכל נוסף ל- AdBlue.

הרכב AdBlue עשוי 32,5% אוריאה (CO2 ואמוניה) ומים טהורים כימית, המאפשרים לעבד מחדש את גזי הפליטה על ידי המרת כ 85% מתחמוצות החנקן לאדים של מים וחנקן שאינם מזיקים לטבע.

קראו גם:  הורד: דו"ח על תחבורה עירונית: אנרגיות וארגון

עם צריכת AdBlue בסביבות 1,5 ליטר / 100 ק"מ לרכב העומד בתקן יורו 4, טכנולוגיית SCR מאפשרת הפחתה של כ -5% בצריכת הדיזל הממוצעת, ובכך מכסה העלות הנוספת בגין השימוש בו.

חברת GreenChem (אליה שייכת AdBlue), שנוסדה בשנת 2003, מתכננת לפתח את רשת ההפצה שלה ובמיוחד את תחנות השירות המסונפות. בנקודה זו הנעל צובטת.

ואכן, התחנה הצרפתית האוטומטית הראשונה תראה סוף סוף את אור היום בקאלה (נורד). אבל יידרשו עוד כמה שנים עד שכל צרפת תהיה מכוסה ... ולא לכל המבנים בהכרח יש את האמצעים לאחסן מכולות באתר שלהם. חבל, כשאנחנו יודעים ש- AdBlue מבוססת במיוחד בקרב שכנינו.

לא משנה מה המקרה, המפתח הוא להיות מסוגל לחזות עתיד פחות "אפור" בתחום התחבורה. וזה החיוני!

מחבר ומקור: ג'וליאן מרקוס

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *