אנטיבונל AdBlue

AdBlue: תוסף לזיהום פחות

מילות מפתח: זיהום, הפחתה, NOx, חנקן דו חמצני, אנטי נוקס, דנוקס.

באותו אופן כמו למכוניות נוסעים, על המשאיות לעמוד בתקנים מחמירים יותר נגד זיהום. טכנולוגיית AdBlue מאפשרת למשאיות דיזל להפחית את הפליטות שלהן לתחמוצות חנקן.

בתקופה שמקבלי ההחלטות - פוליטיקאים או יזמים - לוקחים בחשבון יותר שמירה על איכות הסביבה, כדאי לזכור את הדרישות שגובש בתקני הפליטה של ​​יורו 4 החלים על כלי רכב כבדים. החל מה -1 באוקטובר 2006, מנועי הדור המבוגר יצטרכו להפחית את פליטתם ב -30% (NOx-CO-HC). זה מרמז על הכללה של מסנני חלקיקים בכל הרכבים.

כדי להשיג יעד זה, שתי טכניקות מתנגדות. טכנולוגית EGR (Recirculation Gas Recirculation) משמשת על ידי היצרנים MAN ו- Scania. חלק מגז הפליטה מקורר ומוחזר למנוע על מנת להשיג טמפרטורת בעירה נמוכה יותר ולהשלים את צריכת הפחמימנים הבלתי-בורמים (טמפרטורת בעירה נמוכה מפחיתה את פליטת תחמוצת החנקן ולחצים) זריקות גבוהות יותר מייצרות פחות חלקיקים).

קראו גם: ביואת'נול: פרדוקס צרפת ברזיל


לדברי היצרן GreenChem, ה- AdBlue תאפשר הפחתה בצריכה בסדר גודל של 5%

טכנולוגיה זו מאפשרת להשתמש בסולר הרגיל הקיים בכל משאבה, מבלי לדאוג לזמינות התוספים.

טכנולוגיית SCR (Selective Catalytic Reduction) נוגעת לאזורים בהם פותחה תשתית ההפצה של AdBlue. אכן, SCR היא שיטה לאחר הטיפול המחייבת להוסיף תוסף מבוסס אוריאה. AdBlue מוזרק לפליטה כדי לשמור על תגובה בממיר הקטליטי, המשולב במשתיק. שיטה זו לאחר הטיפול משמשת להפחתת תחמוצות חנקן (NOx).

לכן יתכן שיהיה צורך למלא את AdBlue כאשר הרכב מתדלק. תוספת של מיכל נוסף ל- AdBlue חיונית אפוא.

הרכב AdBlue עשוי 32,5% אוריאה (CO2 ואמוניה) וממים טהורים כימית, המאפשרים לעבד מחדש את גזי הפליטה על ידי הסבת כ- 85% מתחמוצות החנקן לאדי של מים וחנקן לא מזיקים לטבע.

קראו גם: השפעה אקולוגית של תחבורה בצרפת

עם צריכת AdBlue שנמצאת בסביבות 1,5l / 100 ק"מ לרכב העומד בתקן Euro 4, טכנולוגיית SCR מאפשרת הפחתה של כ -5% בצריכת הדיזל הממוצעת, ובכך מכסה העלות הנוספת עקב השימוש בו.

חברת GreenChem ההולנדית (שבבעלותה AdBlue) הוקמה בשנת 2003, מתכננת לפתח את רשת ההפצה שלה ובמיוחד תחנות שירות קשורות. בנקודה זו הנעל צובטת.

התחנה הצרפתית האוטומטית הראשונה תראה סוף סוף את אור היום בקאלה (נורד). אבל ייקח עוד כמה שנים עד שצרפת כולה תכסה ... ולא לכל המבנים יש בהכרח אמצעים לאחסון מכולות באתר שלהם. חבל, כשיודעים ש- AdBlue מבוססת במיוחד בקרב שכנינו.

בכל מקרה, העיקר להיות מסוגל לדמיין עתיד פחות "אפור" בתחבורה. וזה החיוני!

מחבר ומקור: ג'וליאן מרקוס

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *