אודות ערכות Pantone Gillier נמכרות


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

למה עכשיו זה אפשרי (ראה מומלץ) לצייד את כלי הרכב שלהם עם ערכת הזרקה או מי סימום Gillier Pantone ערוך על ידי C.Martz כדי 1 / 1 / 09.

מאז כתבתי את חלק 2ieme של המאמר שלהלן, סוף 2005, הרבה דברים השתנו. שלושת הבולטים אלי ללכת בכיוון של דמוקרטיזציה לגליזציה של ערכות מים סימום מן הנודע פנטון Gillier-kit.

"הגדולים" מתקדמים אלה 3 עבור סימום-Gillier מים פנטון כך במאמר ניואנסים בכבדות מתחת סוף 2005 בכתב, כך שאין 3 שנים, ואני déconseillais התקנה (מסחרי) של ערכת סימום אל המים.

אף על פי כן, אני ממליץ לקרוא את כל המאמר כדי להבין את האבולוציה משנתי 3.

למה זה מוקדם לקנות "פנטון" (G מערכת) או "ספאד" ערכות? על ידי כריסטוף Martz, את 22 / 12 / 05

לאחר עניין תקשורת צרפתית כמה ואת תחילת צבת על השוק תוך וערכות, אני חושב, אחד מבשר הצרפתי של התהליך, אני רוצה כמה הבהרות ביחס להליכים אלה.

את היסודות של הבעיה

ואכן; בהעדר כל מחקר מדעי רציני ציבור על סימום במים זה מוקדם מדי ומסוכן לקנות ערכות כאלה במנועים שלך וזאת סיבות עיקריות 2:

  • אין ערובת התוצאות מסופקת על ידי מוכרים
  • ההפסד של האחריות, הביטוח שלך, קצר אתה הופך בלתי חוקי בהתקנת מערכת כזו (לדמיין במקרה של תאונה קטלנית עם המכונית המבוטחת שלך?)

אם הנקודה 2ieme היא, במובן מסוים, פורמליות מינהלית (ולכן ממס), את הנקודה הראשונה היא הרבה יותר קשה לפתור. ואכן; איש מכירות אינו מסוגל להוכיח, למדוד את הספסל כדי לתמוך בערכות שלו יעילים, מלבד כל המבחנים העצמאיים על ספסל הבדיקה (כולל שלי) לא להדגיש תוצאות מוחשיות. ואף יותר רציני, אף אחד "המוכרים" האלה לא מקבלים שיתוף פעולה מדעי או מסחרי מאיתנו. למה? האם יש להם משהו להסתיר?

שימו לב על ידי שמרנים, אנחנו ממליצים ביתר שאת כי prototyping של המנוע שלך כמו זה נעשה על ידי עצמך. תוכלו למצוא מידע רב על זה פורומים.

אז מי סימום לזה לעבוד או לא?

יש יותר מדי מבנים הושגו וכי לספק תוצאות במשך שנים ללא הפסד של אמינות אין לפקפק: מי סימום זה עובד והוא אמין.

עם זאת, בהתאם לאיכות הביצועים שלך "סימום" ובמיוחד את תנאי השימוש של המכונית שלך, זה יכול להיות כי התוצאות במונחים של צריכת הם נמוכים או אפס.

מניסיוננו, מצאנו כי התהליך היה פונקציונלי בתנאים מסוימים. אבל התנאים הללו רחוקים מלהיות משתלטים עליו ומסבירים תוצאות מאובטחות ערכות אלה.

זה כמובן מסיבות אלו שאנחנו מסרבים לעשות עסקים עם ערכות כגון 2 הנקודות הנ"ל לא תיפתרנה.

עכשיו לנתח ביתר פירוט את הגישה של הספקים.

הגנה על קניין רוחני

במקרה של סימום מים, זה לא בסדר הגיוני לדבר על תהליך "Pantone". לא הפטנט רק Pantone אינו מדבר אלא בנוסף, כשדברתי באופן אישי כדי Pantone, הטענות האחרונות כי הסדר זה "לא עובד". עם זאת, חלק הפטנט שלה, "הכור" משמש אבל אף אחד, למיטב ידיעתי, הוא מסוגל להגיד אם זה יקרה משהו מיוחד הכור הזה מאשר שמן (רפורמה קונבנציונלי לא כל כך מי craking) ... גם אם ההנחות מכל סוג רבים מספור!

פנטון ערכת הזרקת מים Gillier

אבהותו של מערכת זו, את "G מערכת" חוזר אכן מר דוד הבעלים של הטרקטור הראשון רכוב: מר ג '(אשר עבור נטו ספטי באמת קיים, פגשתי אותם 2001!) , במידה פחותה יותר, מר ז'אן פייר Chambrin אשר גם משתמשת בשיעור של מים "מטופלים על ידי פליטה". סביר להניח כי פטנטים אחרים גם להגן על הרעיון הזה.

עם זאת, להיות מודע לכך הפצה באינטרנט של מערכת 2001 מוקדם יש את העיקרון הבסיסי של סימום מים ברשות הרבה. זה עשוי להיות גם הסיבה שאף תעשייה מעוניינת במערכת. בכל מקרה זכויות יוצרים שגישת אגודת APT היא לא הוגנות רק משום שהוא מנכס לעצמו את העבודה של מר דוד (לא להתבלבל עם הדוד X, מוכר ערך FIT בצדק) אבל גם לא להגן עליו שיטה.

היבטים טכנולוגיים

בדבר "מי סימום" על מנועי דיזל, יש לציין כי זה מוקדם מדי להסיק מסקנות לגבי נקודות שונות:

  • הבעיה העיקרית היא ללא ספק להבנת התופעה (וזה קורה לא בהכרח כולו "הכור"). ברצוננו להדגיש כי זה רק דרך הבנה מקיפה של שיפורי ההתקנה (למעט ניסוי וטעייה) וכן שחזור מושלם (נתיב 1ère תיעוש והדמוקרטיזציה של המערכת) יהיה אפשרי. לעת עתה, הסדר זה רחוק מלהיות מובן (לפחות על ידינו כי סביר להניח כי יצרני המנועים כבר עשו את הסיבוב של השאלה).
  • הנקודה החשובה השנייה היא היעילות של המערכת. אנחנו יכולים לשמוע דמויות מאוד חמקמקות זה (בריחה נפשית נראית רגל סביב תהליך פנטון!) וירידה בצריכה של% 50 כפולי ביצועי מנוע דיזל הרבה מעבר התשואה התיאורטית (ועל ידי מכנים בנייה) מנוע דיזל. זה בלתי אפשרי ללא צריכת אנרגיה ... שוב בחוץ, אף אחד (כולל אותי) הצליח להוכיח על ספסל מבחן כוח (נתוני צריכת השוואת תמיכה) בסתיו קרוב בצריכה.

    אף על פי כן, אין ספק כי כמות מסוימת של מים מוזרק לתוך המנוע, בתנאים מסויימים שנקבעו, לשפר את הביצועים. הבעיה נעוצה בעובדה כי השפעה הפוכה יכולה להתרחש ולבטל ולרע, להפוך את הרווחים.

  • למרות חיתוכים גסים כבר כמה שנים, הירידה היא עדיין נמוכה מדי ומחקרים, ציבור, מעט מדי כדי להראות כי אין סיכון מכאני או אדם עם הסידור הזה. אבל זה לא נראה על מנת למנוע הסחר נעשה על ידי כמה.

היבטים פיננסיים

ואכן; חלק מהאנשים מתחילים ליצור מערכת מסחר אמיתית. זה נעשה גם בצורה של "ערכת הרכבה" או בתור "קורס".

  • אם ערכת הרכבה נועד להקל על החיים של הבעלים של מנוע להשתתף דמוקרטיזציה של המערכת (דבר טוב בפני עצמו!), מתעוררת הבעיה של הסמכה של אובדן אחריות מנוע שונה, ואת מחוץ לחוק במקרה של שימוש בכביש (כרטיס אפור ברירת מחדל). סחר זה הוא מסוכן מאוד עבור החברה. כל עוד אין תאונה, אין בעיה ... אבל חוץ מזה ... השעון הוא בכלא מונח על כף המאזניים!
  • את "קורסי הכשרה" להעלות את הנושא של איכות המידע ואת המחיר המבוקש, בדרך כלל מוגזם (מעל € 500!) לקבלת מידע חינם על גישה לאינטרנט (ובין היתר באתר זה)!
    "מאמנים" גם הקהילה שנוצרה סביב אנשים לא מוכרים והכריז פנטון היטב. זה לא רציני מאוד ... וגרוע מכך, הסיכון של להבאיש המערכת בעיני כמה (הספקנים). היתרון האמיתי היחיד של הקורסים האלה הם גישה למידע לאנשים ללא גישה לאינטרנט ... אבל באיזה מחיר?
  • בכל המקרים, אנו (אותי ואת econology האתר) לא מאשרים או ערכת מכירות או אלה-תצורות פסאודו.

    Econology על, אנחנו לא מוכרים ערכות ולהוקיע את הניסיונות של הונאות. המטרה שלנו כעת היא לקדם את ההבנה של התהליך! !

    לקראת הבנת התהליך.

    במשך קרוב לשלוש שנים, מנוע חבר הטכנאי שלי, אוליבייה (בעלים של ZX, לחץ כאן ) ואנוכי עובדים של כל ארגון עצמאי (לרבות ספקי ערכת הפסקה) על הפרויקט הזה.

    אנו מאשרים את השיפור של התנהגות הבעירה וביצועים מנועים בתנאים מסוימים. ניסינו, עם האמצעי היחיד שלנו:

    • להבין מה קורה במנוע שפר,
    • למצוא את התנאים הטובים ביותר עבור הביצועים הטובים ביותר.
    • כדי לשחזר את התוצאות הטובות ביותר
    • אנו מתמקדים כעת המחקר והפיתוח שלנו על הנקודות האלה.

    מצאנו כי תנאי הפעלת התהליך אינם מספקים במנועים בעומס נמוך ומהירות סיבוב משתנית.



    הצלחנו להתגבר על חסרונות אלה לאחר שעות רבות של ניסוי וטעייה. שיפורים אלה הביאו את המכשיר שמצאנו את זה שימושי כדי הפטנט. יש פטנט זה מספר FR2858364 ופורסם בעלון הרשמי של נכס תעשייתי בפברואר 4 2005.

    המסמך זמין באתר זה, לחץ כאן.

    ההיבטים הטכניים של הפטנט מראים את המורכבות של השגת תוצאות "נכונות" ברכב כביש. עבודת המנוע שלנו אין שום קשר עם ריתוך של ערכות שנמכרו אבל להיות בטוח כי סוחרים אלה היו בהשראת העבודה שלנו. נתתי את המידע הראשון על סימום מים לנשיא APTE ...

    מסקנות

    לסיכום, הייתי אומר כי אנו מוצאים, בשלב זה של מחקר, הוא עדיין מסוכן ומסוכן למסחר מכל סוג של ערכה בשיטה "Pantone" ב סימום מים.

    המערכת נמצאת כעת בהחלט לא סחירה כי הוא נשאר ניסיוני והיא בכל מקרה (פחות או יותר יעיל טיפוס)

    זה אושר על ידי עדות סותרת של שני כתבי עת מובילים: autoplus et הפעולה האוטומטית Moto (לחץ על הקישור כדי לקרוא את המאמרים)

    אף על פי כן, חלוקת ערכות כאלה יש את הכשרון לעשות ידוע לדמוקרטיזציה של המערכת ... בידיעה שכל פיתוח של מוצר חדשני תמיד כרוך אלמנט של סיכון נמדד בערך כמו אפס סיכון ולעולם לא קיים!

    תודה על הקריאה.


    הערות פייסבוק

    5 תגובות על "אודות ערכות Gillier פנטון מכר"

    1. שימו לב כריסטוף
      התחלנו לכתוב מאמר על החמצן ואת "מחמצן"
      מקור CNRS INPI ידי ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      בעקבות ערכת פיתוח comburateur האחרונה.
      ובמיוחד מחקר מבוסס על מחלוקות יחס stoichiometric בסיסי לאחר הבעירה.
      המעניין לראות כי מופחת לדווח הטבע האנושי שלנו (צריכת אוויר אוויר בעירה של ליטר הדלק) ... זה Casi המקבילה מודעות .the ראשונות על comburateurs עדיין בלגיות http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. כריסטוף יש תמיד תשומת לב
      הנה יישום של oxidator על "LOCOMOTIVE RATP אתר הבנייה"
      מה שרלוונטי לבקשה הוא זרם לשנות את מסנן האוויר
      אין שינוי ולכן המנוע.
      היישום כאן הוא לצורך הגבלת אטימות "במיוחד במנהרות" שינוי של ניאון הוביל גדול 2015 האתר 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. אז עבור comburateurs של 1827 (ראה הפטנט) לאפשר להשמיד
      כלומר לבטל את זיהום עשן מזיק נטול עשן.
      לגבי מנורות ימיות קדומות (comburateur מאפשר ולכן להפחית את האטימות של היבטי העדשה שיראה חוף או סירה אחרת).
      בשלב שהמנוע אינו קיים הוא חשב כי בשנים 30 מאוחר יותר.

    4. שלום, חשבתי שאני קורא את זה לא ערכת ספק הייתה מוכנה לבצע בדיקות מדעיות כדי להוכיח האמיתות שלהם.
      זהו לא המקרה שלנו בכתובת O2 MOTORS, אשלח לך קישור כי הוא יותר מאשר חודשים 6 על ציוד של ערכת O2 MOTORS על רכב דיזל רנו עם מדד של 1989 6 עד 0,50

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    השאירו תגובה

    כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *