AdBlue, כדי להגביל את זיהום של כלי רכב דיזל


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

תקנים חדשים נגד זיהום הם יותר ויותר תובעני. הם דחפו יצרני רכב כדי לבחון את הבעיה של הפחתת זיהום ואת הצורך לפעול כדי לשמר את הסביבה שלנו. זה מן חירום אקולוגי כי AdBlue נולד. אבל מה זה באמת? האם זהו מוצר מרהיב באמת? האם יש חסרונות לשימוש בו? אנו מנחים אותך להבנה טובה יותר של מוצר זה.

מה זה AdBlue?

L 'אדבלו הוא תוסף שפותח עבור לענות על הצרכים הספציפיים של מנוע דיזל, תוך הגבלת השפעתו המזהמת של דלק זה. טנק לקבלת נוזל זה מותקן על כלי רכב חדשים לשים על השוק ואשר כפופים תקן יורו 6 ביישום מאז 1er ספטמבר 2014.

כלי רכב אלה מצוידים במיוחד עם מערכת הפחתה קטליטית סלקטיבית (CBC). התקן זה מצביע על הפחתת פליטות חד תחמוצת הפחמן (CO), פחמימנים בלתי מזוהמים (HC), חלקיקים דקיקים (PM), אך גם תחמוצות חנקן (NOx). SRC כבר נוכח מאז 2005 על משאיות נוטה לנצח על כלי רכב חדשים יוצאים מהמפעל. הוא פותח כדי להפחית את ההשפעה שלנו על הסביבה ולהתמודד עם אי הנוחות המיוצר על ידי מנוע דיזל.

כיצד פועל AdBlue?

משאבת ABBlue BP

זה פתרון תוסף משמש SCR כדי להפוך תחמוצות חנקן לתוך חנקן ואדי מים כי הם נוכחים באופן טבעי באוויר שאנו נושמים. הפעולה של AdBlue ממירה גז מזיק מזיק לשני אלמנטים שאינם מסוכנים לטבע ולבריאות שלנו.

פתרון זה, המורכב מים demineralised (67,5%) ו אוריאה (32,5%), אינו מהווה כל סיכון של פיצוץ או סיכון של הצתה. זה לא אגרסיבי לסביבה, אבל יכול להיות מאכל כשמדובר במגע עם מתכות מסוימות. AdBlue מבטיח את הסטנדרטים בהתאם ISO 22241 ו DIN 70070 איכות. שימוש תוספים אחרים יהיה מסוכן עבור עמידות ותפעול של הרכב שלך.



כאשר AdBlue מוזרק לתוך הזרז, זה נכנס לתגובה כימית עם גז פליטה ו מקטין את נוכחותם של מרכיבים מזהמים. מולקולות אמוניה הנמצאות באוריאה משתחררות לחמצון נוקס שיוצר על ידי מנוע דיזל. הטרנספורמציה מתפתחת לקראת ייצור של dyazote ואדי מים, אשר משוחררים מכן לאוויר הסביבה. הפעולה מתרחשת ברגע הטמפרטורה של 190 ° C הוא הגיע.

אילו כלי רכב משתמשים ב- AdBlue?

רק כלי רכב עם מערכת SCR יכולים להשתמש בתוסף AdBlue. האחרון נמצא כבר על צי המשאית. זה מותקן על כלי רכב רבים אחרים כגון משאיות השירות, motorhomes או minivans ו 4 × 4 כלי רכב. במשך זמן מה, כלי רכב רבים כבר מצויד במקור עם SCR אשר המורכב זרז, מאגר ספציפי עבור AdBlue, יחידת הזרקת תוסף שליטה כדי למנות כראוי AdBlue. המוצר שמור גם באופן בלעדי עבור מנועי מופעל על ידי דיזל.

כיצד עליך להשתמש בתוסף Adblue?

מוצר זה תוסף לא צריך להיות מעורבב עם דלק כמו תוספים רבים אחרים. כלי רכב עם SCR חייב להיות טנק מותאם כדי להתאים את AdBlue. אז להוסיף את התוסף בטנק זה, אשר סגור על ידי כחול מכסה בקלות לזיהוי. כאשר הטנק ריק, אור אזהרה יגיע על לוח המחוונים שלך כדי להזהיר אותך כי AdBlue חייב להיות מועברת. הטנק ממוקם במקומות שונים בהתאם לדגם של הרכב. לכן, זה יכול להיות ממוקם באותו מקום כמו פתח של מיכל הדלק, אלא גם מתחת למכסה המנוע של המכונית או בתא המטען. אתה צריך לדעת כי רכב עם SCR לא יעבוד אם לא להוסיף AdBlue.

מה הם אמצעי הזהירות שיש לנקוט?

המוצר אינו מזיק לסביבה, אבל זה יכול להיות מאכל כאשר מדובר במגע עם חומרים מסוימים כגון מתכת. הימנע לשפוך בעת תדלוק הטנק שלך. נקו את הידיים לאחר השימוש.

לגבי שימור פחיות, אתה צריך להיות זהיר מאוד. AdBlue אינו תומך בקרני UV ואת הסיכון לאבד איכות אם זה עובר סוג של קשר. לכן יש לאחסן אותו במקום המוגן מפני האור. זה גם לא אוהב טמפרטורות קיצוניות (כפור וחום), הטמפרטורה האידיאלית לאחסון זה בין 0 ו 30 ° C.

בנוסף, הוא אינו עומד באחסון העולה על 18 חודשים. אז מהר להשתמש במינונים יש לך לקנות את המכולות בהתאם לצרכים שלך. אתה תמצא IBC 1000 ליטר בכמויות גדולות, פחיות של ליטר 210 או ליטר 10. בחר את הפתרון המתאים ביותר לצריכת AdBlue שלך.

יתרונות וחסרונות של AdBlue

מוצר זה יש יתרונות רבים, אבל גם כמה חסרונות שיש לקחת בחשבון.

יתרונות:

  • AdBlue מתוכנן לעשות מנועי דיזל מנקה ולהפחית את ההשפעה שלנו על הסביבה.
  • טכנולוגיית SCR ידוע להיות יעיל מאוד על משחק על תחמוצות חנקן ו NOx כי היו שערורייתיים לאחרונה בכמה יצרניות.
  • רוב המכוניות בעתיד יהיה מצויד במערכת זו כדי להבטיח עמידה בסטנדרטים אירופיים.

חסרונות:



  • גם אם המוצר אינו יקר כל כך, הוא עדיין מייצג עלות נוספת בטווח הארוך. לכן מומלץ לקנות מכולות בכמויות גדולות כדי להפחית עלויות. רכישת מכולות קטנות בתחנת שירות או בחצרים של בונה יכול להפוך במהירות מכשול פיננסי.
  • טנקים SCR של כלי רכב מצוידים עדיין קטנים מדי כדי לחסל לחלוטין את הזיהום הקשורים למצות את הגז.
  • כאשר הטנק AdBlue ריק, הרכב שלך מאבד כוח יכול גם לסרב להתחיל.
  • הצריכה של AdBlue גם תלוי בסגנון הנהיגה שלך ואת סוג הרכב בשימוש.
  • אם נורית האזהר נדלקת, יש עתודה קטנה של AdBlue אבל זה לא צריך להתעכב לתדלק, כדי לא לשנות את הפעולה של הרכב.

למידע נוסף? שאל את השאלות שלך לגבי forum תחבורה ומנועים

הערות פייסבוק

3 הערות על "AdBlue, כדי להגביל את הזיהום של כלי רכב דיזל"

  1. כל זה אינו מדויק כי דיזל הורג. דו"ח ICCT (המועצה הבינלאומית
    על תחבורה נקי) של פברואר 2019 מוכיח כי שני שלישים של
    תמותה עודפת הנגרמת מזיהום האוויר בצרפת קשורה
    מנועי דיזל.
    וזה נוגע המודלים העדכניים ביותר, כמו גם את המבוגרים. זה מוסבר
    משתי סיבות עיקריות, כי המגינים של סולר לעתים קרובות להעמיד פנים
    לשכוח. הסיבה הראשונה היא הטבע הכימי של החלקיקים
    מנועי דיזל - שונים מאלה של מנועי בנזין. זה בשביל זה
    כי הסוכנות הבינלאומית לחקר הסרטן מדורגת בהם
    כמו "מסרטנים מסוימים" ב 2012. כל הדיבורים על כמות
    חלקיקים נועדו רק כדי לגרום לנו לשכוח את הבעיה הבריאותית
    העיקריים הקשורים להרכב הכימי של חלקיקים.
    הסיבה השנייה היא כי מנועי דיזל פולטים הרבה
    (NO2), גז רעיל למערכת הנשימה
    קרדיו. חמש עד שש פעמים יותר מאשר רכב בנזין! רמות של
    NO2 עולה על המגבלות המשפטיות הגדולות ביותר
    צרפתים - בגלל מנועי דיזל.
    בית המשפט של האיחוד האירופי תובע במיוחד את צרפת עבור
    אלה סיבות. תעשיית הסולר משיב כי חדש
    כגון צמצום קטליטי סלקטיבי (SCR) עם סוג additive
    אד כחול, לפתור את הבעיה. למרבה הצער, זה לא בסדר, ו
    מעולם לא עצרנו כדי להיזכר בספקות שלנו לגבי המנועים
    דיזל. ואכן, נהיגה עם התחלה קרה ומרחקים קצרים, פנימה
    העיר, אינו מאפשר להגיע לטמפרטורה הדרושה לטובה
    הפעלה של מערכות בקרת זיהום אלה, אשר מוביל משמעותי
    משחרר של דו תחמוצת החנקן. גרוע מכך, על ידי לא עובד כראוי,
    מערכות Ad Ad Blue משחררות NH3 ו- NO2 שיכולים - על ידי שילוב -
    טופס חלקיקים בסדר משני!
    תקלה זו גם מובילה לייצור של פרוטוקסיד
    חנקן (N2O), גז החממה 300 פעמים חזק יותר CO2. של
    אותו זרז המגביל את הפליטות של פחמימנים ארומטיים
    סוכנים polycyclic (PAHs), סוכנים רעילים מאוד מסרטנים,
    לפעול מעט בעיר בעת האתחול כאשר המנוע קר.
    באשר מסננים החלקיקים, הם דורשים תחזוקה קבועה כי לא
    כפוף לכל תקנה. לבסוף, הם מאפשרים חלקיקים להימלט
    אפילו רעילים יותר, אשר, בשל גודלם, יוכלו לחדור למערכת
    מוחי ובמיוחד השליה, כפי שהיה לאחרונה
    הפגינו על דיזל מצויד מסננים חלקיקים.
    בדיקות שבוצעו על כלי רכב דיזל מכוסה על ידי יורו 6d-Temp רגיל
    להראות כי בתנאים ייצוגית יותר של ההתנהגות בפועל של
    משתמשים, N2O ו פליטות חלקיקים בסדר להמריא, עד
    תשע פעמים את המגבלות המותרות. הוכחה של חוסר שלה, את תקן יורו 6d-
    טמפ צריך להיות מתוקן 2019 בעקבות התלונה מהערים פריז, בריסל ו
    מדריד.

    1. Adblue דווקא מגביל פליטות NOx כך זה לא בסדר, מקרי מוות נמנעים הודות Adblue!

      לעומת זאת, אדבלו אינו מתערב, על החלקיקים (בסדר או פחות בסדר): זהו תפקידו של מסנן חלקיקים אשר כמעט רגיל על כל סולר האחרונות (לפני זה יכול להיות מוצע ... אופציונלי! גובה!)

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *