סיכום של תזות והשערות על תהליך Gillier-פנטון

מה הנחות הם הסברים אפשריים של סימום מים במנועים? על ידי כריסטוף Martz. ינואר 2008.

מאמר זה ינסה לענות על רוב מדעי וברצינות ככל האפשר לשאלה זו. מאמר זה הוא המאמר הבא: סיכום העובדות והתוצאות על תהליך Gillier-Pantone

השערות הפעלה הנוגעות למערכת גילייר-פנטון ותפקיד המים בתא הבעירה.

ישנן אפשרויות 4:

א) המים הופכים פיסיקלית-כימית בכור.

המוצר המתקבל מעורב ישירות במהלך הבעירה.

לפיכך המים מתפרקים כימית (לפחות בחלקם) במהלך מעברם דרך הכור עם או בלי קומבינציה עם תרכובות האוויר: N2 או O2.

מגיב הזנת הכור: H2O + אוויר = H2O + N2 + O2.

מוצרים דליקים אשר יכולים לעזוב את הכור: מימן אטומי H +, H4N2 (הידרזין), יוני הידרוקסיל והידרוניום: HO- ו- H3O +, מי חמצן או חמצן H2O2, H2N2… וכו 'וכו'

תנאים של טרנספורמציות אלה? שתי תיאוריות נהדרות:

א) התיאוריה יינון של אדי מים. המטען החשמלי של המים (יינון) במהלך אידויו ומעברם דרך הכור ישפר מאוד את בעורת הדלק. נזכיר כי בעירה היא גז מיונן. גלה עוד: קרא את תיאוריה של יינון אדי מים או מדידות החשמל של הכור.

קראו גם: שריפת אוויר לח: הסברים ומופעים

ב) גזימת גז על ידי זעזוע אירוולי.

השערה קצת מסוכן אבל מעניין בכל זאת. האפשרות של תופעת סונולומינסנציה. למידע נוסף: cavitation בכור et דיון על forums.

ב) המים אינם משתנים בכור.

התגובה מתרחשת אז במנוע: בצילינדר ובתא הבעירה.

כמה אפשרויות, המציאות היא ללא ספק שילוב של כל אלה השפעות:

א) היבטים מכניים:

- שיפור התפשטות גזים חמים: הלחץ הומוגני יותר על הבוכנה וארוך יותר, גמישות המנוע משופרת והדפיקות מופחתים, לתרשים PV יש משטח גדול יותר. ביצועים משופרים.
- שיפור איטום הבוכנות, השמן מתלכלך פחות מהר וצריכת שמן אפשרית מופחתת או אפילו מבוטלת (תצפית על ידי כמעט כל הנסיינים)!
- פיזור טוב יותר והפכפך של הדלק המוביל לבעירה טובה יותר.

קראו גם: יינון של אדי מים ומנוע זילוף-פנטון, זכות תשובה ל- Science et Vie

ד) היבטים תרמודינמיים:

- סגירה תרמודינמית על ידי שאיבת קלוריות שאבדה לפליטה והזרקה מחדש למחזור המנוע.

אולם זה נוגד את התשואה של קרנוט (ככל שההפרשי הטמפרטורה בין אוויר צריכת T ° לבין בעירה ב- T ° גבוה יותר, כך התשואה טובה יותר). עם זאת, הזרקת אוויר שחומם כבר (שלא לדבר על אובדן קצב המילוי) למנוע דיזל יכולה להוביל לטמפרטורת בעירה סופית גבוהה יותר של להבה: ההבדל בין "חם וקור" לפיכך יהיה גדול יותר במונחים מוחלטים.

לפיכך, באופן הגיוני, טמפרטורת הפליטה תוגבר, אולם עובדה זו נצפתה על ידי ניסויים רבים בסמים.

- נוכחות אפשרית של מים נוזלים (ערפל), תרכובת לא דחוסה, בתא הבעירה תגדיל את קצב הדחיסה. שיפור תשואה.

ג) היבטים כימיים:

- טרנספורמציה במים על ידי פיצוח במהלך בעירה באמצעות תרמוליזה. זה אפשרי ומועיל אם תגובה זו משתמשת בחום הקלוריות שאבד בדרך כלל במחזור המוטורי.

- האם מים הם זרז או מגיב לתגובה אחרת?

לדוגמא: תגובה עם פחמן מדלק (C + H20 -> H2 + CO). כך מתקבל מימן אשר יתרום במידה רבה בעירה. CO הוא דלק אשר יהפוך חזרה ל- CO2.

קראו גם: Thèse des Mines de Paris: שמן דלק ובעירה במים

יתרון נוסף: אנו משתמשים ולכן מפחיתים את נוכחותו של פחמן מוצק המופיע במנוע. במילים אחרות: פיח וחלקיקים מופחתים במידה רבה.

עכשיו עובדה כבר ציין על ידי כל הניסויים: המנוע מעשן הרבה פחות. השערה זו של תגובה היא לפיכך אמינה מאוד.

תוצאות: פחות עשן שחור, תאי בעירה נקיים יותר ושמן ארוך יותר. שיפור אפשרי בחיי השמן והמנוע.

ג) סמים עם מים יהיה רק ​​רסן של המנוע.

ניתן להגן כמובן על השערה זו, המוגנת על ידי ספקנים ותומכת בתוצאות מועטות או ללא תוצאות על ספסל המבחן.

אבל, למעשה, זה יכול להועיל מבחינת הצריכה, מכיוון שהוא ישיג סוג של צמצומים וירטואלי ורטרואקטיבי, כלומר עם היתרון הגדול בכך שלא צריך להחליף את המנוע.

עם זאת, תצפיות ניסיוניות מסוימות הולכות, לרוב, בכיוון ההפוך (גמישות טובה יותר שתמיד מציינים המשתמשים)

קרא עוד ודיון: האם Gillier Pantone מערכת פשוט מוטור קלאמפ?

ד) המקרה האחרון הוא פשוט פשרה בין מקרים א ', ב') ו- C).

תן את דעתך ב forums: סיכום הזרקת מים מנוע זיליל-פנטון

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *