תעשיית פנטון מנוע Gillier

מדוע היצרנים אינם מעוניינים יותר בסמים עם מי גילר-פנטון?

לא ניתן להכחיש את התוצאות המעשיות הטובות של הזרקת מים עם מערכת Gillier Pantone, כהוכחה לכך מונטאז 'בבית העירייה של Vitry. מדוע מערכת זו אינה מפותחת כעת יותר על ידי יצרנים?

הנה כמה מחשבה

  • הם מעוניינים אך המסחור עדיין לא מתוכנן
  • ניתן לשחזר או ליצור יציבות של תוצאות שקשה לשלוט בהן
  • הבנה לקויה של המערכת
  • עצלות אינטלקטואלית
  • פחד מהממסד
  • מערכת ברשות הרבים, קשה לפטנט
  • מערכת פשוטה מכדי לעניין מהנדסים (סימום הוביל לתוצאות שוות ערך או טובות יותר מאשר פיתוח הזרקת דיזל בלחץ גבוה, שפיתוחו לקח יותר מ -10 שנים ומיליוני שעות הנדסה).
  • תמונה גרועה של המערכת המועברת על ידי פנטון אך גם על ידי "שחקנים" מסוימים (הקמת קבוצות "אורגניות" מסוימות מאוד מפוקפקות).
  • NIH (לא הומצא כאן) ראה ICI
  • אינרציות תעשייתיות או נפשיות במיוחד
  • תוחלת חיים משופרת לא מועילה ליצרני המנועים (שיש לבדם אמצעים לפתח מערכת מסוג זה באמת)
  • ישים במנועים ישנים שאינם נוחים לרכישת מנועים חדשים
קראו גם:  הרכבה על הזרקת מים על טרקטור דיזל TN75

הוסף דרכים נוספות להשתקפות: מדוע מחרים הזרקת מים על ידי היצרנים?

2 תגובות ל"תעשייה ומנוע גילייה פנטון "

  1. שלום,
    סליחה אבל רוב ההשערות כבר היו מופרכות באותה תקופה, והן עוד יותר היום, לא?
    _ "מעוניינים אך השיווק עדיין לא מתוכנן": אף מקור לא הוזכר בשנת 2008 לפרט על הצעדים האפשריים. אם היצרנים מעוניינים, האם ביצעו מדידות או ביקשו הצדקות? לא מאוד סביר בשנת 2008 לכן.
    אנחנו בשנת 2020 ... היצרנים נלחמים על העלייה הקטנה ביותר בדלק ופליטת CO2. ועדיין אין מנוע פנטון. לכן יש לשלול השערה זו משתי סיבות.
    _ "שחזור רע": ככל הנראה, אך האם זו לא ההגדרה "זה לא עובד טוב"? איך אז להסביר שזה עובד עבור הנדימן במוסך שלו ולא במעבדה?
    _ "הבנה לקויה של המנגנון": ככל הנראה, אך יש להבין כעת את מה שמוסבר ומתועד היטב, נכון? ואם זה לא הובן, כל בדיקת מעבדה משכנעת הייתה צריכה לאלץ את המנוע לפעול זה מכבר.
    _ "מערכת פשוטה מדי" או "ברשות הרבים"? אתה רציני ? האם אתה באמת חושב שזו נקודה תקפה עבור מהנדסים ויצרנים? שמרנו על גלגלים וצמיגים שאני מכיר: זה פשוט ונמצא ברשות הרבים.
    _ אינרציה תעשייתית: ויכוח מתקבל על הדעת ברגע נתון. אכן קשה ליזום התפתחות גדולה. עם זאת, בשנת 2019, טענה זו כבר אינה מתקיימת. ההוכחה: תוך 10 שנים עברנו מ 100% תרמי להיברידי, ואז ל 100% חשמל, כלומר 2 שיפוצים אדריכליים גדולים. היינו יכולים אפוא להשיק מנוע פנטון בתוך 5 שנים אצל יצרן אם הוא היה אמין.
    _ "שיפור תוחלת החיים המזיק ליצרן": אפשרי (ראינו כבר מקרים של התיישנות מתוכננת או מתוחזקת) אך לא מתקבל על הדעת במובן שהתחרות גבוהה מכדי להרשות לעצמה הסכם קיבוצי שכזה. צפו בקמפיינים להיזכר שמורדים בהמוניהם, או ב- KIA שזינק עליהם בזכות האחריות לשבע שנים. שמירה על טיעון זה היא יותר תיאוריית קונספירציה.

    מה אתה חושב על הטיעונים שלי והאם אתה מתכנן לעדכן את המאמר בהתאם?

    ברכות

    1. שלום דמיאן, תודה על ההערות האלה.

      ההערה שלך היא עדכון בפני עצמו, כי אולי כדאי לך לשאול יצרנים ויצרנים מדוע הם החרימו הזרקת מים (למעט BMW: https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ ) ומערכת המאפשרת שחרור גזי פליטה נקיים יותר מהאוויר הסביבתי: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/

      בברכה

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *