הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) הודיעה על הקמת בדיקות של מערכת הולכה הידראולית הקשורה למנוע בעירה פנימית, אמורה להיות חסכונית יותר ומזהמת פחות.

 בהתבסס על טכנולוגיית EPA, קבוצת איטון (אוהיו) תחליף את התמסורת המכנית של רכב מוביל UPS במכשיר להעברת
כוח דרך מיכל הידראולי בלחץ. בפועל, הלחץ של כ -3500 טון למטר רבוע, שנוצר על ידי מנוע הדיזל המסתובב במהירות קבועה, מאפשר לנהוג בסיבוב של טורבינה ולכן של הגלגלים - מהירות הרכב הנשלטת על ידי הלחץ המשתחרר. בטורבינה. ניתן לבנות לחץ זה, המסתכם באגירת אנרגיה. העיקרון גם מרוויח מהחלמת חשמל במהלך בלימה. תופעה זו, המכונה "בלימה רגנרטיבית", קיימת עבור מכוניות היברידיות חשמליות אך עם יעילות של 35 עד 40% לעומת כמעט 75% שהוכרזו עבור המערכת ההידראולית.

בדיקות מעבדה ראשוניות היו, על פי ה- EPA, מדגישות את החיסכון הפוטנציאלי של 60 עד 70% עבור פעולה לא סדירה (במהירות לא יציבה). ניסויי השטח ממתינים לכן בקוצר רוח מצד נותני החסות בין הפרויקטים
אשר צבא ארה"ב. אך נראה כי הגישה אינה פה אחד. פורד מצידה זנחה כיוון זה כדי להתמקד ברכבים היברידיים.

NYT 10 / 02 / 05 (ערכת בדיקה על הילוכים שיכולה לחסוך דלק)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html