סוללות היברידיות מהירות במיוחד של 50000 מחזורים

[jean.caissepas]

חדשנות נוספת שתהיה טובה מאוד עבור אוטובוסים או רכבי EV:

https://dailygeekshow.com/batterie-hybr ... lectrique/

[כריסטוף]

בסדרת בדיקות, אב-טיפוס של 7,2 קילוואט יכול להיטען ל-80% תוך 72 שניות בלבד, 98% תוך 120 שניות ו-100% תוך 2,5 דקות בהספק מרבי של 900 A/360kW. בהשוואה לסוללות כימיות קונבנציונליות, שתוחלת החיים שלהן נעה בין 3 ל-000 מחזורי טעינה/פריקה, ה-eTechnology יכולה לעמוד בקלות ביותר מ-5 מחזורים ללא פגיעה ברורה ביכולותיה. מורן מציין שיחידת הבדיקה הוותיקה ביותר מתקרבת כעת ל-000 מחזורים.

מעניין אבל קבלי-על עדיין עולים יד ורגל...אם אתה רוצה משהו חוץ מכמה עשרות Wh...אז על הנייר זה טוב אבל מה עם העלות?

[phil59]

ובכן, זה עבור סוללה ממוצעת עכשיו ב-50 קילוואט-שעה, פי 5-6 יותר זמן, מ-72 S, וזה בסדר, אבל בפועל, כשאנחנו עוצרים, ואתה יודע את זה, אני חושב, עוצרים בפחות מ-15-20 דקות, הזמן לעשות פיפי, לשתות קפה, אולי לאכול, קשה.

אלא אם כן יש לך הרבה אנשים שצריכים לעשות 800 ק"מ בנסיעה אחת, זה כנראה מהיר מדי.

מהיר מדי עבור הכוח הדרוש, עבור רבים, לא, יותר כדי לראות את אורך החיים, מאשר את מהירות הטעינה... חוץ מאנשים שלא רגילים לנהוג ברכב חשמלי...

[sicetaitsimple]

ובכן, זה עבור סוללה ממוצעת עכשיו ב-50 קילוואט-שעה, פי 5-6 יותר זמן, מ-72 S, וזה בסדר, אבל בפועל, כשאנחנו עוצרים, ואתה יודע את זה, אני חושב, עוצרים בפחות מ-15-20 דקות, הזמן לעשות פיפי, לשתות קפה, אולי לאכול, קשה.

אתה לא מרגיש שאתה קצת מגזים פה? 6 כפול 72 שניות, זה פחות מ-8 דקות, אתה טוען מחדש ל-80% תוך פחות מ-8 דקות?
שסבא וסבתא פיל לא ממהרים יותר מדי כשהם יוצאים לנסיעות ארוכות לצרפת בקונה, אני יכול להבין את זה וזה לא מפריע לי בכלל. אבל כשיש לך מסע ארוך לעשות עם 2 או 3 פרחחים מאחור, או חובות להגיע בשעה מסוימת, זה לא בדיוק אותו סיפור.

[phil59]

אם יש לך 50 קוט"ש של סוללה, כדי להגיע ל-80%, זה במקסימום של 40 קוט"ש, נכון?

7.2 קוט"ש ב-80%, זה 5.76 קוט"ש להחזיר, זה 7 כפול 72 שניות?

זה יהיה 8 דקות, החל מ-0....

אני רחוק מלהטען מחדש ב-8 דקות, עושה ב-20 דקות, אני שמח. תוך 30 דקות, זה עדיין בר ביצוע.

אני טוען בעיגול עד 80 קילוואט, כשהסוללה חלשה, ומ-70% זה יורד.

מ-20 ל-70%, זה 50% מ-64 קוט"ש להחזר, או 32, בתוספת ההפסדים, נניח פחות מ-40 קוט"ש להחזר.

20 דקות של 80 קוט"ש זה כמעט 25 קוט"ש.

[sicetaitsimple]

בסדרת בדיקות, אב-טיפוס של 7,2 קילוואט יכול להיטען ל-80% תוך 72 שניות בלבד, 98% תוך 120 שניות ו-100% תוך 2,5 דקות בהספק מרבי של 900 A/360kW. בהשוואה לסוללות כימיות קונבנציונליות, שתוחלת החיים שלהן נעה בין 3 ל-000 מחזורי טעינה/פריקה, ה-eTechnology יכולה לעמוד בקלות ביותר מ-5 מחזורים ללא פגיעה ברורה ביכולותיה. מורן מציין שיחידת הבדיקה הוותיקה ביותר מתקרבת כעת ל-000 מחזורים.

מעניין אבל קבלי-על עדיין עולים יד ורגל...אם אתה רוצה משהו חוץ מכמה עשרות Wh...אז על הנייר זה טוב אבל מה עם העלות?

אני לא יודע הרבה על זה, אבל ברור שלמי שיוכל להציע ולהבטיח מספר כמעט אינסופי של מחזורים ביחס לחיים הממוצעים של רכב (כ-20 שנה באירופה בין השיווק לגריטה) יהיה כמה יתרונות גם אם זה עולה קצת יותר בהתחלה.
אז חכו ותראו... הרבה הודעות בלי מעקב בכל מקרה.

[phil59]

שכחתי, לפני שנסעתי ברכב חשמלי, לפני זמן רב, היה לי חלל תרמי, דגם 1, קודם כל, אחר כך מנוע דגם 2, V6, מצויד בגפ"מ, ובגדול, בזמנו, השארתי את עדשה, ב פס דה קלה, לכיוון ספרד, בצפון, של ספרד, 1200 ק"מ.

בזמנו, 3 ילדים שלי, ועוד אחד מה"דאס", 4 ילדים, אז אם לא ילד מהדאס, זה היה עוד...

אבל, נסעתי רק בלילה, ומ-22:6 עד 7-XNUMX בבוקר, ובכן, זה ישן....

ותמיד היינו כמעט "בקרוב".

[phil59]

לשם מיקום, רכב EV, נכון לעכשיו, יכול לתמוך ב-400 ק"מ, תלוי בסוללת ההתנעה שלו.

הטסלות, שיוצאות כרגע, אנחנו במגמה של 800 ק"מ.

כדי למקם גם, ליון שלי מסוף 2012, לפיכך בן 10, יש בין 120 ל-130 ק"מ עם, במקור, 000 קילוואט סוללה.

כדי לאתר גם, זה ששוחרר בסוף 2013, היה בסוללה של 14.5 קילוואט-שעה, ואתה מוצא, דגמים של 2013-2014, עם יותר מ-120 ק"מ.

קצת פחות אוטונומיה, בהחלט, בהשוואה למקור.

כשהם יהיו בני 20, אם זה יגיע כל כך רחוק, כנראה שתהיה להם קיבולת מקבילה של 7-9 קוט"ש...

50 מחזורים, אז נניח, פי 000 יותר מ-10 ק"מ, 800 ק"מ, כן זה טוב.

טעינה סופר מהירה היא נהדרת.

אבל כשאתה עוצר, אם הזמן מותאם במקרה הטוב, ב-15 דקות של עצירה, אתה לא יכול לעשות הרבה פחות.

אם אתה מטעין ב-350 קילוואט, אם אתה בתנאים טובים לעשות זאת, 15 דקות, זה בערך 60 קילוואט שימושי שהוחזר לסוללה.

נהיגה במהירות של 110 קמ"ש, הרבה רכבים חשמליים, 60 קילוואט, זה יותר מ-300 ק"מ של אוטונומיה. 'l= (הכל מעוגל, אני מודה, אבל הרעיון קיים)

[phil59]

מחזיקה, עם הקונה, Lens - Rosas, כ-1130 ק"מ, 13:30 כביש, ב-VE, במסע יוצא דופן ....

לא אופטימלי, רק על ידי לקיחת פרמטרי ההתחלה, ב-115 קמ"ש, יש דרך לחסוך כמה דקות, עם עצירה אחת פחות, וקצת יותר עומס בזמן, כמובן, בשאר העצירות.
צולם עם 4 מיני מסופים, כדי להיות כמעט בטוח שאפשר להטעין בלי לחכות, או פחות מ-5 דקות, במקרה הרע.

Lens-rosas 115 km.JPG (176.01 KiB) נצפה 916 פעמים

Kona הוא טוב מאוד, אבל יש הרבה יותר טוב!

[phil59]

וזה מה שקורה עם Tesla3, פחות מ-12 שעות, עם זמני טעינה, לנסיעה יוצאת דופן...

עדשת 115 ק"מ של tesla rosas.JPG (144.7 KiB) נצפה 902 פעמים

ו-11:20 בבוקר ב-125 קמ"ש, אז כן, אנחנו יכולים לחסוך קצת זמן, עם טוב יותר, אבל, לחיי היומיום?

עדשת tesla 125km rosas.JPG (152.7 KiB) נצפה 902 פעמים