chatelot16 כתב:דיאגרמות אלה ממש לא ברורות:
הם מראים את מקדם האנרגיה של הבלמים כאלמנט נוסף, כאשר זו רק דרך אחת להשתמש במנוע הראשי.
בלימה רגנרטיבית היא רק כמה פרטים קטנים במיוחד במעגל בקרת המנוע, בין אם אלקטרוניים ובין אם ישנים יותר
זו הערה טובה שאפשר לתהות אם אטימות כזו ברישום דידקטי לא נועדה להשיג את ההפך ממה שהיא אמורה לעשות. כלומר להבין את הפשטות של ארכיטקטורת הרכב החשמלי ההיברידי התוסף (PHEV).
כלומר בשפה פשוטה רכב חשמלי נטען על שקע המסוגל לפעול לנסיעות ארוכות במצב היברידי הודות לסט גנרטורים על הלוח.
הטכנולוגיה הזו, ששווקה בצרפת על ידי רנו ב- Kangoo ER (מדוע מכרו רק כמה עשרות בערמומי?) מאפשרת צריכה של פחות משלושה ליטרים למאה ק"מ.
באותה המידה קניתי גם את המספר
מדעים וחיים שהוזכרו לעיל וכן מספר 1 של המגזין החדש
מכונית אקולוגית ועשיתי קפיצות.
קראנו הרבה מקומות משותפים ואבסורדים, כולל הדברים הבאים: "המכונית החשמלית שמורה לשימוש עירוני".
האם עיתונאים כמו מומחים אינם מסוגלים להקרין את עצמם לעתיד ולומר מה לא בסדר בכלי התחבורה הנוכחי?
חלפו הימים (לפני יותר מ -25 שנה) בהם יכולנו לקרוא ב- Sciences & Vie מאמר של סיפורת ציפייה המתארת את ההובלות האינדיבידואליות של שנת 2000 או MPVs (כלי רכב מונעי שרירים) בעלי פרופיל סופר. ומוגנים לגמרי עברו בשקט וללא מאמץ וב 60 קמ"ש בנתיבי תנועה שתוכננו עבורם ...
הרכבים האלה קיימים היום, הם כן
מכוניות היעילה שבהן מקיימת את ההבטחות שלפני 25 שנה ...
אבל אין ערוצים ייעודיים ושום ייצור המוני שיאפשר לרכבים אלה להיות זמינים במחיר סביר של 2500 אירו תמורת 35 ק"ג במקום 5000 עד 8000 יורו אותם ניתן היה למצוא ...
מול הענקיות שאפשר לקרוא ב"עיתונות המתמחה "הזו (שהסופיות שלה היא רק לגרום לחלום למכור נייר בלי לפגוע במפרסמים שמפרסמים שם את הפרסומת שלהם) ... תהיתי אם זה לא הכרחי לא ליצור נושאים לפירוק כל חוסר העקביות והאבסורד המופצים על ידי עיתונים אלה ...
