נהיגה במכונית חשמלית כל יום
פרסם: 25/07/21, 15:23
תודה שלא הגבת בשלב זה בתהליך הכתיבה.
כאן לא נדון ביתרונות ובחסרונות, נהיגה ברכב חשמלי (רכב חשמלי).
אני נוהג ב- EV מאז 2012-2013, וכ- EV מאז 2018. (אני מתכוון לאשתי ולעצמי)
הנקודה הראשונה כיום לנהוג במכונית EV היא היכולת לטעון בבית.
יש גישה, בכדי להיות מסוגלים לחייב בבית, זה כמעט חיוני כיום. מחר, פתרונות יהיו קיימים, אך עדיין לא היום מחוץ ל"בית ", או נדיר כל כך, שהוא יישאר במקרים חריגים.
אנו נתייחס כאן רק למקרים של אדוני, גברתי כולם.
הנקודה השנייה, ללא ספק תהיה, כמה ק"מ תעשה מדי יום, בתמורה.
צריכה ממוצעת היא 15 קוט"ש ל -100 ק"מ (היום עשיתי פחות מ -13 מעל 170 ק"מ).
קח את האוטונומיה של EV, חלק אותו ב -2, ואם הוא נדבק בערך, לכל יום, זה יהיה אפשרי, ללא דאגות, וזה בעוד 10 שנים.
נשקול שימוש לאורך 10 שנים, עם הנתונים של היום ....
אנשים רבים נוהגים לנסוע פחות מ -60 ק"מ ליום, כך שרכב EV, עם טווח של 120 אלף, אמור להיות בסדר, תלוי כמה מהר אתה הולך.
נסיעה ב -130 קמ"ש עם EV תצרוך הרבה יותר מ-80-90, מכיוון שהיעילות של המנוע החשמלי כמעט זהה ב -10 קמ"ש, כמו ב -130 קמ"ש, בניגוד לרכב תרמי, שהוא עצמו , כשאתה מגיע למהירות מסוימת, כמו 2000 סל"ד, אתה מתחיל להשתפר, אז אתה צורך קצת יותר ב -130, מאשר ב -90, אבל כמו 25% יותר.
ב- EV, בין 80 ל- 130, אנו נגיד, באופן מוגזם, שאתה מכפיל את הצריכה.
זה כדי להבין קצת את "למה איך". אני מנסה לשמור על זה פשוט וצבעוני ....
ישנן מספר אפשרויות טעינה כשאתה חוזר הביתה.
הפשוט ביותר, שקע 220V המקורי.
זה גובה את ה- EV בכ -2 קוט"ש, או תוך 8 שעות, אתה תתן מספיק לעשות 100 ק"מ.
יש גם, בפשטות לא פחות, את התקע הירוק, שהוא תקע המותאם לכוח שנמשך זמן רב.
כלומר, בשקע רגיל, הוא תומך ב- 10 / 16A, כלומר 10A, או 2000W (מעוגל, אחרת 2300), לנצח, ב- 16A, (3500W) למשך 30 דקות.
הירוק למעלה תומך ב 3500 וואט לתמיד.
תוך 10 שעות אתה מכניס יותר מ -30 קילוואט לרכב. מה לעשות כ 200 ק"מ.
אם אתה יכול לחייב בעבודה, זה טוב, אבל לא להסתמך על זה ב 100%, אתה צריך להיות אוטונומי, או שיהיה לך מספיק לחייב בכביש, בהתאוששות.
מסופי בית, wallbox.
הסטנדרט, נכון לעכשיו, הוא שקע T2.
אתה יכול לקבל מסוף של 7 קילוואט, אבל זה גם מניח שיש מנוי, סוג EDF, גדול מ- 7 קילוואט, סוג 9, מיני, ממיני.
נכון לעכשיו, בצרפת, מנוי רב ב 6 או 9 קוו.
טעינה ב- 7, מאפשרת לך, תלוי ברכב, לספק מספיק כדי לעשות כמעט 500 ק"מ תוך 10 שעות (אם ברכב יש סוללה).
רוב ה- EV יכול לטעון עד 7 קילוואט בשקע T2.
שקעי T2 נמצאים בקלות ביותר בתחנות טעינה ציבוריות.
אני משלים לאחר מכן.
כאן לא נדון ביתרונות ובחסרונות, נהיגה ברכב חשמלי (רכב חשמלי).
אני נוהג ב- EV מאז 2012-2013, וכ- EV מאז 2018. (אני מתכוון לאשתי ולעצמי)
הנקודה הראשונה כיום לנהוג במכונית EV היא היכולת לטעון בבית.
יש גישה, בכדי להיות מסוגלים לחייב בבית, זה כמעט חיוני כיום. מחר, פתרונות יהיו קיימים, אך עדיין לא היום מחוץ ל"בית ", או נדיר כל כך, שהוא יישאר במקרים חריגים.
אנו נתייחס כאן רק למקרים של אדוני, גברתי כולם.
הנקודה השנייה, ללא ספק תהיה, כמה ק"מ תעשה מדי יום, בתמורה.
צריכה ממוצעת היא 15 קוט"ש ל -100 ק"מ (היום עשיתי פחות מ -13 מעל 170 ק"מ).
קח את האוטונומיה של EV, חלק אותו ב -2, ואם הוא נדבק בערך, לכל יום, זה יהיה אפשרי, ללא דאגות, וזה בעוד 10 שנים.
נשקול שימוש לאורך 10 שנים, עם הנתונים של היום ....
אנשים רבים נוהגים לנסוע פחות מ -60 ק"מ ליום, כך שרכב EV, עם טווח של 120 אלף, אמור להיות בסדר, תלוי כמה מהר אתה הולך.
נסיעה ב -130 קמ"ש עם EV תצרוך הרבה יותר מ-80-90, מכיוון שהיעילות של המנוע החשמלי כמעט זהה ב -10 קמ"ש, כמו ב -130 קמ"ש, בניגוד לרכב תרמי, שהוא עצמו , כשאתה מגיע למהירות מסוימת, כמו 2000 סל"ד, אתה מתחיל להשתפר, אז אתה צורך קצת יותר ב -130, מאשר ב -90, אבל כמו 25% יותר.
ב- EV, בין 80 ל- 130, אנו נגיד, באופן מוגזם, שאתה מכפיל את הצריכה.
זה כדי להבין קצת את "למה איך". אני מנסה לשמור על זה פשוט וצבעוני ....
ישנן מספר אפשרויות טעינה כשאתה חוזר הביתה.
הפשוט ביותר, שקע 220V המקורי.
זה גובה את ה- EV בכ -2 קוט"ש, או תוך 8 שעות, אתה תתן מספיק לעשות 100 ק"מ.
יש גם, בפשטות לא פחות, את התקע הירוק, שהוא תקע המותאם לכוח שנמשך זמן רב.
כלומר, בשקע רגיל, הוא תומך ב- 10 / 16A, כלומר 10A, או 2000W (מעוגל, אחרת 2300), לנצח, ב- 16A, (3500W) למשך 30 דקות.
הירוק למעלה תומך ב 3500 וואט לתמיד.
תוך 10 שעות אתה מכניס יותר מ -30 קילוואט לרכב. מה לעשות כ 200 ק"מ.
אם אתה יכול לחייב בעבודה, זה טוב, אבל לא להסתמך על זה ב 100%, אתה צריך להיות אוטונומי, או שיהיה לך מספיק לחייב בכביש, בהתאוששות.
מסופי בית, wallbox.
הסטנדרט, נכון לעכשיו, הוא שקע T2.
אתה יכול לקבל מסוף של 7 קילוואט, אבל זה גם מניח שיש מנוי, סוג EDF, גדול מ- 7 קילוואט, סוג 9, מיני, ממיני.
נכון לעכשיו, בצרפת, מנוי רב ב 6 או 9 קוו.
טעינה ב- 7, מאפשרת לך, תלוי ברכב, לספק מספיק כדי לעשות כמעט 500 ק"מ תוך 10 שעות (אם ברכב יש סוללה).
רוב ה- EV יכול לטעון עד 7 קילוואט בשקע T2.
שקעי T2 נמצאים בקלות ביותר בתחנות טעינה ציבוריות.
אני משלים לאחר מכן.