forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

הבדל אמיתי תיאורטי
טסלה דגם S 610 ק"מ 469,8 ק"מ - 23%
טסלה דגם X 507 ק"מ 419,6 ק"מ - 17%
דגם טסלה 3 560 ק"מ 404,4 ק"מ - 28%
יונדאי קונה 449 ק"מ 404,5 ק"מ - 10%
קיה אי-נירו 455 ק"מ 360,2 ק"מ - 21%
קיה e-Soul 452 ק"מ 352 ק"מ - 22%
יגואר i-Pace 470 ק"מ 333,8 ק"מ - 29%
מרצדס EQC 417 ק"מ 307 ק"מ - 26%
אודי e-tron 415 ק"מ 341,1 ק"מ - 18%
אופל אמרה 423 ק"מ 297 ק"מ - 30%
רנו ZOE ZE 50 395 ק"מ 313,8 ק"מ - 20%
ניסן ליף 62 קוט"ש 385 ק"מ 298,6 ק"מ - 22%
ניסן ליף 40 קוט"ש 270 ק"מ 208,9 ק"מ - 22%
יונדאי יוניק 311 ק"מ 269,3 ק"מ - 13%
פולקסווגן e-Golf 222 ק"מ 198 ק"מ - 11%
פולקסווגן אי-אפ! 251 ק"מ 226 ק"מ - 10%
Seat Mii Electric 260 ק"מ 226,6 ק"מ - 13%
סקודה סיטיגו-אי 260 ק"מ 220 ק"מ - 15%

סוללות מלאות אך קרות לאחר לילה שהוסבר במוסך לאחר הטעינה, התאמת חימום תא הנוסעים ל- 21 מעלות צלזיוס לאורך כל הדרך,

בטמפרטורה של 3 מעלות צלזיוס, עם גשם וגשם. כשהוא הולך צפונה, מדחום הציג -6 מעלות צלזיוס הנמוך ביותר.

כריסטוף כתב:אני אפילו מופתע מהיעדר הקפדנות המדעית הזו וכי אין יותר נפילה באוטונומיה! צריכת VE בעלת ויסות טמפרטורה פנימית קבועה תלויה אפוא מאוד בטמפרטורת החוץ (לא בגלל הסוללה אלא בגלל החימום הפנימי) ...

כריסטוף כתב:לא ידעתי שיש משאבות חום לחימום באופן שיטתי על מכשירי EV ... האם אתה בטוח בזה?
בטסלה אני רוצה להאמין בזה ... אבל בזואי יש לי הרבה יותר בעיות.

plasmanu כתב:אבל הביצועים של הכובע אינם אופטימליים

plasmanu כתב:PAC = משאבת חום הפיכה
עליו לייצר 113 אירו