forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום לכולם,

כרגע אני הבעלים של חבר כנסת אינדי, זו מכונית שנמצאת בערכה באנגליה, שהיא הומולוגית על הכביש לשם אבל ברור שלא בצרפת ... בעיקרון היא שוקלת 450 ק"ג ושלי הוא 170 קורות חיים ... בצרפת אני משתמש בזה כמעגל צעצועים (הולך כמו פורשה טובה) ... אבל אחרי כמה מנועי פטה, אני עייף ... והרעיון להפוך אותו לחשמל מרגיע אותי. ..

הנה החיה:


איתי לא:


אז אתה רואה את הצורה: מנוע קדימה (במקרה שלי 1100 הונדה cbr, ויוי מנוע לאופנוע), ציר ההנעה שעולה לגשר (חסימת רכב) מאחור, והטנק מעל הגלגלים האחוריים. .. אני מדמיינת סוללות במקום המנוע ומנוע חשמלי המחובר ישירות לסיפון במקום מיכל הדלק ...

המטרה: הספק שווה ערך, ולומר קמ"מ 100?

עכשיו אני חדש לגמרי במנוע מכוניות חשמליות, סוללות וכו '... אז גיליתי את האתר הזה עם המון אנשים שנדמה שהם יודעים על מה הם מדברים מה עלי להתחיל לחפש ???

שלום.
הכי טוב יהיה להירשם באתר האינטרנט vehiculeselectriques.fr ולהציג את הפרויקט שלך.
תוכל לקבל עזרה מחברים בסביבתך.
אם לא, אם זה לרכוב על מעגל, מדוע טווח של 100km?
perso, אני מעדיף כוח טוב לעשות כיף בכמה הקפות.

ובכן, אם אני צריך לעשות 1h, 2h, 3h של כביש ללכת, זה גם בשביל החזרה, לעשות את המעגל, עדיין צריך להיות שאני יכול לעשות יותר מסתם הקפות qq

הרעיון נדיב, אבל יהיו לך בעיות ... רבות.

עם זאת לא בלתי אפשרי.

נ.ב .: אם אתה ממשיך ב- VE.fr, אמור שאתה אוהב את הטסלה.

אני חושד, אבל אנחנו לא מדברים על מכונית שתלך על הכביש כל יום ... אם אני צריך להשקיע 12 שעות כדי להטעין סוללות שרק לוקח שעה, זה לא בעיה ...

למעשה אני לא ממש יודע לאן ללכת, לאיזה דרך לקחת את הבעיה ...

לדוגמה, אין לי מושג מה המשקל שייצג את המנוע + הסוללה ... האם זה היה מחזיק במשקל 100 ק"ג?

למה טסלה? לי בכל מקרה היה לי העונג לנסות, כולל P100D ואני חייב לומר שאני מאוהב ...

נהיגה ספורטיבית היא בקלות 30 קוט"ש / 100 ק"מ, אפילו עם מכונית קטנה כמו שלך.

בהיותך אופטימי, חבילת הסוללה שלך יכולה להיות 250 Wh / kg, כך שלמעשה 100 ק"ג של סוללה תתן 25 קוט"ש.

אבל יש לא רק את החבילה, יש גם את התיבה להגן עליהם, אלקטרוניקה לבקרה (BMS) וכוח, כמו גם את המנוע. שמירה על הכל ב- 200 ק"ג לא תזיק.

לדעתי, המכונית שלך לביצוע ה"קקה "במעגל טובה מאוד מבחינה תרמית: קלילה, מאוזנת, אוטונומיה גדולה ומהירה לחלוטין. מחשמל זה רק יביא אתכם לדאגה.

יש לי רק pb בתחום התרמי

הפלצתי מנועי 2, קופסאות 3 ... הרתמה היא מ 'בלי שם ... סיפור כל כך טוב לגוון את התענוגות

אחרי שיש גם את הצד, אני מתגלגל בתחתית, בלי שום רעש שיגרום לי להזיה ...

Carlito06 כתב:ובכן, אם אני צריך לעשות 1h, 2h, 3h של כביש ללכת, זה גם בשביל החזרה, לעשות את המעגל, עדיין צריך להיות שאני יכול לעשות יותר מסתם הקפות qq

אני מניח שהמכונית על קרוואן כדי לעבור למעגל.
ואז פעם אחת במעגל הסוללה מלא אני מניח שזה לוקח בערך 1h אוטונומיה במצב מעגל.
במעגל, הממוצע הוא בסדר גודל של 100 קמ"ש למעגלים מ- 4 ל- 6kms שהוא בין הקפות 20 ל- 25. זה בערך 100km של אוטונומיה למרות שהאוטונומיה במקרה זה לא אומרת הרבה.
אז זה ייקח בערך סוללה של 30kwh. בכל מקרה, קשה לעשות פחות כי אחרת זה לא יכול היה להשיג את הכוח הדרוש.
אני חושב שאני צריך כוח של בערך 100kW בכדי שיהיה 6kg / kw כיפי שזה בערך המקבילה של Tesla Roadster (בהנחה שהמכונית שלך פעם מחשמלת שוקלת 600kg.
פרויקט גדול: יקר ומלא קושי למתחיל. עליכם להתקרב למישהו שכבר עשה את זה.

אתה מניח, גם אם אני חושב שאנחנו נמצאים יותר ב- 120 קמ"ש הממוצע במעגלי ההתייחסות שלי ...

דירק פיט כתב:אז זה ייקח בערך סוללה של 30kwh. בכל מקרה, קשה לעשות פחות כי אחרת זה לא יכול היה להשיג את הכוח הדרוש.
אני חושב שאני צריך כוח של בערך 100kW בכדי שיהיה 6kg / kw כיפי שזה בערך המקבילה של Tesla Roadster (בהנחה שהמכונית שלך פעם מחשמלת שוקלת 600kg.

אכן, גודל החבילה קטנה מדי תלבש, הן מכיוון שהיא תעבור לעיתים קרובות יותר, אלא גם מכיוון שהעוצמה ההמונית שנקראת תשנה סוללות מהירות יותר.

100 קילוואט הוא 140 Ch, כאשר המומנט החשמלי נוכח מאוד, הוא יכול להעניק בערך אותן תחושות התאוששות כמו 170 Ch תרמי.