אוטובוסים חשמליים

[moinsdewatt]

עמנואל קו עלי, שר הכלכלה, Bolloré, ב Ergué-Gabéric

ינו 15 2016 מערב צרפת

שר הכלכלה, עמנואל קו עלי, חונכת מפעל חדש אוטובוסים חשמליים Bolloré זה יום שישי ינואר 15 2016, ב Ergué-Gabéric, ליד Quimper (פיניסטר).

שר הכלכלה, עמנואל קו עלי, חונכת מפעל חדש אוטובוסים חשמליים Bolloré זה יום שישי ינואר 15 2016, ב Ergué-Gabéric, ליד Quimper (פיניסטר). | ביאטריס Le Grand / מערב צרפת

לאחר Autolib Bluecar, הכוכב הקטן", כאן Bluebus המקסימום. מאז 2014, 5,40 ידוע גרסה מטר, נושאת 22 אנשים, מושלם עבור במרכזי ערים עם רחובות צרים. המנוע החשמלי מופעל באמצעות סוללות פולימר מתכת שלושה ליתיום, תוכנן ונבנה באתר פתרונות כחול (בת Bolloré) ב Ergué-Gabéric, ליד Quimper (פיניסטר). הקטן Bluebus מוכח. לא נותר לנו אלא לתת לו אח גדול, לשימוש קלאסי, המסוגל לשאת מאות נוסעים. 90 או% בביקוש בשוק.

הדגול Bluebus הוכפל הסוללות כפולות אורכו (שמונה במקום שלוש). טווח משתנה בין 180 כדי 250 ק"מ תלוי ביצרן. מה להחזיק יום לפני ליל הטעינה. כלפי חוץ, זה נראה בדיוק כמו האוטובוסים הקלסיים בערים גדולות. אבל כאן לא מתחיל רעש. ולא שחרורו של חלקיקים עדינים באטמוספירה. החלום לערים כמו פריז מי שמבקש להחזיק, על ידי 2025, צי RATP.

כפי Bluecar נודע בפריז לפני לפתות בערים אחרות (ליון, בורדו, אינדיאנפוליס, רומא, טורינו), Bluebus יתחיל את הקריירה העסקית שלו בבירה. RATP הקבוצה קונה 20 כלי רכב מסוג זה פתרונות כחולים. בבדיקה מידה באפריל קו 341 תופעל עם Bluebus של 12 מטר.

הפוטנציאל הוא אדיר, בפריז ובמקומות אחרים. זו הסיבה Bolloré נחנך יום שישי מפעל המוקדש Bluebus נהדר ליד מ 5,40 אוטובוס לייצור הסדנה הראשונה Ergué-Gabéric. כוח העבודה יגדל מ 60 150 לעובדים. בחודש דצמבר, מועצת העיר העירונית עברה רוויזיה של תכנית הפיתוח המקומית כדי לנקות דונם 14 קרקע לפיתוח צמחי Bolloré. שגרה זה מספק עבור רכישת הקרקע "בתוך שנה".

http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

צפו בתמונות על הקישור

[chatelot16]

הגיע הזמן להתחיל!

יש לי ספק רב לגבי השימוש ברכב החשמלי עבור בפרט כפי שהיא מחוררת עבור אוטובוס עירוני ... אני אפילו לומר כי כל עוד לא היה אוטובוס חשמלי כפי שהיה ראיות שאינן רווחיות!

אמרתי עוד שכן אין אוטובוס חשמלי, ולא כל כך הרבה כי אין ... כי לא היה לפני זמן רב! לפני דיזל הוא הזמן שבו מנוע הבנזין היה רע מספיק, היו כל מיני אוטובוס משאית חשמלית עם סוללה הסינגל

אבוי סוללת העופרה עשתה מה שיכל מההתחלה בלי שום תקווה של התקדמות, והמנוע גדל

אם ליתיום מאפשר היום יותר ברור כי זוהי מלאכת שימוש הקבוע כגון אוטובוסים עירוניים כי חייב להיות רווחי

אבוי לי עדיין יש ספק באוטובוס יש רק סוללה עבור אוטובוסים על תוואי מוגדר היטב שזה יהיה כל כך קל לשים על חלק שַׁרשֶׁרֶת של parcour לטעון גלגלים ... למצוא פשרה פשוט כי troley אוטובוס עם שַׁרשֶׁרֶת במסלול כולו כי emcombrait בשמיים של מרכז העיר

אוטובוס troley עם סוללה נותנת כמה אוטונומיה לחצות את השטח בלי שַׁרשֶׁרֶת יהיה פשרה טובה ... כמובן w ה- i התאוששות אוטומטית של תקורה כשיש ... אין clasique אוטובוס troley או נסיכת יד על שַׁרשֶׁרֶת הוא די מסובך כשזה מהפסים

[ריימון]

ביזארי כי ימכרו סוללות לאוטובוסים במקום לבצע חיפוש בכל פתרון על כפי שזה כבר סיני. Bolloré היה זה הולך לפספס את האוטובוס?
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
במיוחד כאשר הם עובדים שם:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france

[izentrop]

ביזארי כי ימכרו סוללות לאוטובוסים במקום לבצע חיפוש בכל פתרון על כפי שזה כבר סיני. Bolloré היה זה הולך לפספס את האוטובוס?

כנראה בעלות של ההיסטוריה.
שום דבר לא מונע להתפתח בהדרגה לכיוון תערובת של השניים, ולאחר מכן את הטכנולוגיה הכי חסכונית.
הסוללות גם מתפתחות https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche

[dede2002]

לאוטובוס בעיר שעוצר קרובות, חשוב כי הסוללה ניתן לטעון במהירות עם העצמה של כל בלימה. קבל אקסטרה יכול לשמש?

[moinsdewatt]

RATP משיקה אוטובוס החשמלי הראשון 100% שלה

מפעל Npuvelle 30 / 05 / 2016

צעד סמלי בלבד נלקח על יום שני 30 מאי עם חנוכת קו אוטובוס חשמלי% 100 סטנדרטי הראשון בפריז. Bluebus Bolloré על הסצינה, שבישר את המטרה של פארק חשמלי% 80 2025 עד אופק.

זה גשם זלעפות, בפינת שדרות Hoche ו Wagram, קרוב לשער הניצחון, אליזבת בורן, מנכ"ל RATP, ואלרי Pécresse, נשיא המועצה האזורית של Ile-דה צרפת וינסנט Bolloré, יו"ר קבוצת Bolloré, דיבר.

הם נאספו עבור חנוכת הקו הראשון של גודל האוטובוס תקן 100% חשמלי: 341 הקו שמחבר את גול כיכר שארל דה - אטואל כדי Porte de קליניוקור בפריז באמצעות Saint-Ouen (Seine-סן דניס), קלישי ו Levallois-Perret (רמות הסן). במציאות, קו זה יהיה 100 כוח% עד סוף השנה, כאשר האוטובוסים 23 הועברו. נכון לעכשיו, רק אחד במחזור.

Bluebus יצא למפעל של Ergué-Gabéric (פיניסטר) באמצע פברואר. הצמח מייצר מאז דצמבר האחרון 21 12 של אוטובוס ארוך מונה חשמל בהספק של 91 למקומות 100 - כמו עם מודלי תרמית קונבנציונליים - עם מגוון של 180 קילומטרים לפחות. קבוצת Bolloré שקיעת 40 מיליון במפעל הזה מטרים 5 000 מרובע, הפחת את יחידת הייצור עבור מטרים 6 המיניבוס ארוך Bluetram, אוטובוס מופעל בכל תחנה.

תשלום הלילה איטי בליאר מרכזי

"שמחה ללבוש את הצבעים הצרפתיים ואני גאה כי זה היה הימור נועז", מברך את וינסנט בולורה, שמנצל את ההזדמנות להיזכר בהצלחה של אוטוליב "עם 500 השימושים בחודש זכייה במכרז חדש בסינגפור ".

אליזבת בורן נזכרה בתפקיד "התעשיינים הצרפתיים הגדולים המסוגלים לעמוד באתגר" של צי של לפחות 3 אוטובוסים חשמליים בתוך עשר שנים לערך. "קו 600 יאפשר לבצע את כל הבדיקות בקנה מידה מלא, להתאים את המחסן לטעינה איטית", הוסיפה.

אוטובוסים יוטענו בלילה במרכז האוטובוסים בליארד (הרובע ה -18 בפריז), - הוא כבר מספק מיניבוסים חשמליים - כדי לא "למשוך" את רשת החשמל בשעות העומס. קו ראשון זה הוא חלק מתוכנית האוטובוסים של שנת 2025 שהשיקה סטיף, הרשות המארגנת לתחבורה באזור, בתקופת הזקנה של הרוב, ומיושמת על ידי RATP. "זו הראשונה באירופה עם צי בסדר גודל כזה," אמרה ואלרי פקרס.

יצרנים אחרים למכרז

יש להמיר את 4 האוטובוסים בצי RATP לאוטובוסים ירוקים בשנת 500, עם לפחות 2025% מהאוטובוסים החשמליים. אם נראה שלבולייר יש יתרון, ה- RATP מתכוון לבדוק דגמים אחרים. "הבדיקות יבוצעו בדגמים אחרים בקווים 80 ו -21, בפרט אלה של סולאריס הפולנית, איריסר הספרדי, יוטונג הסיני המזוהה עם דיטריך קרבוס הצרפתי ואוטובוס האולייז הצרפתי", מציינת אליזבת בורן.

בשנת 2017 תושק קריאה למכרזים לחידוש צי איל-דה-פראנס. החל משנת 2020 מחצית מצי ה- RATP יורכב מאוטובוסים נקיים באיל-דה-פראנס. ולרי פקרס כבר רואה מעבר: "אתגרתי את וינסנט בולורה: לעבוד על אוטונומיה רבה יותר בכדי לפתח RER בכביש המהיר החשמלי בפרברים." אוטובוס מהיר באתר נקי ופועל בצורה נקייה.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

[chatelot16]

בנהיגה רגילה בלי כוח הבלם התאושש בבית הבלימה זהה בתוך העצמה של הסוללה כדי לזרז ... אז הסוללה אשר מסייעת מהירות ממספיק כדי להתאושש בלימה נורמלית ... ועבור tanpis בלימת חירום הנה יוצאי דופן

condensteur על יהיה שימושי למדי עבור היברידי או אין סוללה גדולה ... גם אני עדיין לא ראיתי מחיר condensteur מצוין תקווה לחזרה

[כריסטוף]

עכשיו היה ממלאה שמש או רוח ... או לפחות לקזז צריכת החשמל שלהם

Bluebus Bolloré על הסצינה, שבישר את המטרה של פארק חשמלי% 80 2025 עד אופק.

80% בתוך פחות שנתי 10 נראים לי זה הוא שאפתן ... * 0.8 4500 / 10 360 = יותר באוטובוס ללכת בשנה לכל חשמלית ... או יותר אוטובוס אחד ביום במשך שנתי 10 .. .

מהי הקיבולת של הצמח ??? כי זה נראה כמו הבטחה פוליטית יותר מכל דבר אחר ...

וגם בערים אחרות זה למתי?

מגניב Bluetram אוטובוס אלכוהול אז? תחבורה חשמלית / איווקו-ELLISUP-the-אלכוהול חשמלי-א-גלגל-אוטובוס-מנועים-t12956.html

[moinsdewatt]

99% של אוטובוסים חשמליים נמצאים בסין!

ב 2017 22% של האוטובוסים החדשים בסין היו חשמליים.

נחירים חשמליים האם הביקוש הנפט הרודס

על ידי Tsvetana Paraskova - אפריל 24, 2018

השמן הגדול בעולם יבוא-סין-הוא ביתם אחוז 99 מכל החרירים החשמליים ברחבי העולם, וכמו בערים סיניות הוספת e-חרירים בקצב הפסקה-צוואר, אפס פליטה לתחבורה עירונית צפויה להסיר 279,000 BPD ביקוש דיזל מ השוק השנה, 37 אחוזים בשנה, ניו אנרגיה האוצר בלומברג (BNEF) העריך.

כל יום, ערים בסין להוסיף 9,500 דואר אוטובוסים בכבישים שלהם, אומר BNEF.

לפני כמה שנים, הם היו יותר דלק יעיל מאשר כלי רכב חשמליים, כי הם צורכים יותר דלק מאשר מכונית נוסעים בגודל ממוצע.

"צי האוטובוסים הגלובלי עדיין בעיקר מופעל על ידי דיזל ו CNG,, למעט סין, חלקיו של חרירים חשמליים הכולל את מינימום הצי הוא," סעיד BNEF ב דחייה אחרונה מטעם קבוצת מנהיגות C40 ערי האקלים .

עם זאת, בסין, 17 אחוז של צי האוטובוס כבר חשמלי, סין היא הגדולה בעולם המפיק והמשתמש של אוטובוסים חשמליים, על פי BNEF.

הביקוש לאוטובוס באסיה הוא עלייה, יעדי מכירות לאומיים ותמיכות תומכות. ערים גדולות כמו שנגחאי שנזן כבר הפסיקו לקנות חדש מנועי בעירה פנימית (ICE) ו BNEF אמר.

חלקם של מכירות האוטובוסים של 22 גדל בשנה שעברה, מ 0.6 רק בחזרה בחזרה 2011.

...................

https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html

[Bardal]

הגיע הזמן להתחיל!

ככל שיש לי ספק לגבי השירות של המכונית החשמלית עבור כל כך הרבה זה evidant עבור אוטובוס עירוני ...
... / ...
אבוי לי עדיין יש ספק באוטובוס יש רק סוללה עבור אוטובוסים על תוואי מוגדר היטב שזה יהיה כל כך קל לשים על חלק שַׁרשֶׁרֶת של parcour לטעון גלגלים ... למצוא פשרה פשוט כי troley אוטובוס עם שַׁרשֶׁרֶת במסלול כולו כי emcombrait בשמיים של מרכז העיר

אוטובוס troley עם סוללה נותנת כמה אוטונומיה לחצות את השטח בלי שַׁרשֶׁרֶת יהיה פשרה טובה ... כמובן w ה- i התאוששות אוטומטית של תקורה כשיש ... אין clasique אוטובוס troley או נסיכת יד על שַׁרשֶׁרֶת הוא די מסובך כשזה מהפסים

זה נראה כל כך ברור כי אחד תוהה מדוע אף אחד לא להוציא לפועל ... זה אולם השקעה הרבה מצית חשמלי (אשר כולם השיקו ללא בעיות, על ידי תחביב כנראה) ועוד גמיש לשימוש: אוטונומיה פשוטה של ​​עשרות כמה ק"מ לכל סוללה בשילוב עם רשת שַׁרשֶׁרֶת מאוד צנוע, יכסה כמעט כל רשתות עירוני פרברי, תחבורה הספר כנראה שירותים שונים כגון אשפה או, עם קצת דמיון, משלוחים עירוניים ואחרים. בנוסף, קיבולת הסוללה נמוכה תאפשר התאוששות של אנרגיות בלימה והאטה, תוך הגבלת אי הנוחות של גרירת משקל משמעותית.

אני באמת חושב שאנחנו חסרים קצת דמיון בארץ הזאת; לא תהיה אפילו טכנולוגיה חדשה לצפות (בניגוד קבלים סופר מיתיים) ...