forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

נראה באתר זה: http://www.pile-au-methanol.com/Vehicul ... r-tous.htm

דוח מאוד מפורט (ומאוד ארוך לקרוא ...) על השימוש היומיומי במכונית חשמלית מאז רכישתה במאי 2005 עד כה והשוואה עם היברידית.

מאוד אינפורמטיבי!

אולי קראתי לא נכון, אך לא ראיתי דבר על עלות התחזוקה והסוללה של חידוש? עם זאת, לפני מספר שנים השכרת הסוללות היחידה עבור נבחרים 106 עלתה, אם אני זוכר נכון, ליותר מ- 70 € לחודש ... (אותו הדבר לגבי שכירת גז C3 גז CNG אשר סכום של 35 € לחודש) אשר עשוי להיראות כמו הרתעה.

ככל הנראה, הסוללות נרכשות יחד עם הרכב וצפויות להימשך 100 000 ק"מ (או מחזורי טעינה / פריקה של 1500).

באשר לתחזוקה, הוא מדבר על זה בהשוואה לפריוס: http://www.pile-au-methanol.com/Test-Hybride-2.htm ; אבל למעשה אין מושג של עלות החלפה של חבילת הסוללה.

בונז'ור
אכן אני לא רואה את עלות הסוללות וזה מה היקר ביותר ...
עם זאת, הסינים מפרסמים כעת מחירי סוללות ליתיום ב- $ 0,16 / Wh (זהה לסוללות חומצה עופרת). נראה שהם לקחו את ההובלה בשליטה בסוללות הללו (?!). אני לומד עם חבר את ההזדמנות לשנות 106, סוללה של 20KWh אמורה לעלות לכן בערך 1600 €. נותרה הבעיה של מספר המחזורים בתיאוריה 1000 מול 1500 עד 2200 עבור CadNickel היקר מאוד, והכוח הזמין באופן מיידי (פחות טוב לליון-יון) וכו '... זה ידרוש גם קבלים-על.
עם חשמל זה לא אנרגיה שהיא יקרה היא הטנק (סוללות)!
מישל

MichelM כתב:[...] אולם הסינים מציגים כעת מחירים של סוללות Li-Ion ב- 0,16 $ / Wh (זהה למחיר של סוללות עופרת). נראה כי הם קיבלו את ההובלה בשליטה בסוללות אלה (?!)

או שזה רק השפעה של עבודה זולה מאוד?

MichelM כתב:אני לומד עם חבר את ההזדמנות לשנות 106, מצבר של 20KWh אמור לעלות בערך 1600 €. נותרה הבעיה של מספר מחזורי התיאוריה 1000 נגד 1500 2200 עבור ה- CadNickel היקר מאוד, והכוח הזמין באופן מיידי (גרוע יותר ל- Li-Ion) וכו '...

אני רחוק מלשלוט בכל מה שיש בחשמל, אבל פתאום תהיה לך סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר מהקנגו ER של הג'נטלמן הזה? (13,2 KWh תיאורטי)

MichelM כתב:זה גם ידרוש קבלים-על.
עם חשמל זה לא אנרגיה שהיא יקרה היא הטנק (סוללות)!
מישל

מאמר על NewBeetle עם צופי-על: http://www.moteurnature.com/actu/2005/v ... ybride.php (אבל אולי אתה כבר יודע את זה?)

לא עוד לא ראיתי את זה, תודה על הקישור. מנקי-על הם קצת בין קונדוסים רגילים לסוללות. היתרון הוא שהם יכולים לספק כוח דחיפה גדול בתמונת מצב וסוללות כנגד אנרגיה למשך זמן מה. מה שמעניין הוא שסוללות ה- Li-Ion פשוט טובות מכדי שהחיים והאוטונומיה שלהן יוכלו לספק הרבה מיידיות זרם (כוח). לקאדני יש להם יכולת טובה לספק זרם גדול אך הם נכים מהשפעת הזיכרון שלהם (מכאן חוזי אחזקת השכירות לרפורמה בהם) ומחירם (זה היה כמעט מחיר המכונית החדשה בהתחלה מה- 106).
20KWh סליחה שטעיתי 12 KWh זו האנרגיה המקורית של ה- 106 ל- 80km (20 סוללות 6V בלוקים ו- 100Ah אם אני לא טועה).
מישל

המשתמש ב- Kangoo ER מדבר גם על סוללת NiMh, נראה לי. אני מבין שאין להם שום השפעה בזיכרון והם נושאים יכולת אנגטית גבוהה יותר ליחידת משקל, אך מה התנהגותם במזבלה?

ממה שקראתי על קבלים-על, הם כמו קבלים אלקטרוכימיים. הם תומכים במטענים ופריקות מהירים כמו פריקות עמוקות. יהיה להם גם מספר מחזור טעינה / פריקה גבוה יותר מהסוללות. נראה לי גם (אני הולך לחפש את הקישור לאתר של עובדי-על) שההפרשה באובדן יומי היא בסדר גודל של אחוז.

לפי חסרונות אני לא יודע מה יחס המשקל / האנרגיה ביחס לסוללות אחרות.

מעקבי-על אלה עשויים להיות מועמדים טובים למכונית חשמלית.

לגבי מאריך טווח ה- Kangoo ER, על מנוע עם תפקיד זה הפנטון יהיה אופטימלי: המהירות מותאמת לביצועים הטובים ביותר ולטעינת הסוללות.

ביר כתב:אולי קראתי לא נכון, אך לא ראיתי דבר על עלות התחזוקה והסוללה של חידוש? עם זאת, לפני מספר שנים השכרת הסוללות היחידה לנבחרים 106 עלתה, אם אני זוכר נכון, ליותר מ- 70 € לחודש ... [...] שיכול להיראות כהרתעה.

קיבלתי מידע על הנקודות האלה מחבר הסיפור.

הנה מה שהוא אומר:

זה צורך 0,3 ליטר 100 ק"מ מים מזוקקים 6,45 אירו TTC 5 ליטר (עלות החומר שנמכר על ידי רנו).
אני מתכנן לתדלק את עצמי בכוח המשיכה אחרי השנה הראשונה (קל לעשות זאת).
[...]
ברנו הסוללה שייכת לך, זה לא כמו ההונאה שהרגה את ה- VE בהשכרת המצבר בפג'ו סיטרואן

באופן חסרונות, אין מידע על עלות הסוללות, המיוצר על ידי SAFT.

חוטב עצים כתב:http://www.pile-au-methanol.com/Vehicule-hybride-pour-tous.htm

האם ראית מודעות קזינו באתר זה? באמת אין רמת אמינות ... כשאחרי שיש עדיין אנשים שמתלוננים על המודעות שיש באקונו אני ממש לא מבין….