סוללת גופרית ליתיום

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79111
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

סוללת גופרית ליתיום




נָקוּב כריסטוף » 04/12/13, 09:29

Bonjour à tous

חוקרים במעבדה הלאומית לורנס ברקלי בארה"ב הוכיחו לאחרונה שיפורים משמעותיים במאפיינים של סוללות ליתיום גופרית.

הפוטנציאל של כימיה זו הסוללה החדשה היא מעניינת במיוחד כי עד 3 יכול לאחסן עד אנרגיה חשמלית יותר סוללה ליתיום יון. הבעיה היא כי אלה סוללות להתדרדר במהירות ואת רכיבה על אופניים (מספר מחזורי מילוי) היה מוגבל 300 מחזורים.

אבל המדענים מקליפורניה פיתחו סוללה גופרית-ליתיום קיבולת אשר סיסמא 500 Wh / kg בתחילה ושומרת 300 Wh / kg לאחר מילוי 1000, בעוד סוללות Li-ion בשוק יש יכולות של 100 מה עלי לעשות ב- 200 WH / kg. כלומר, ביסודו של דבר, סוללות Li-Sulphur ניסיוניות אלה מבלות 3 פעמים את קיבולת סוללות Li-ion הנוכחיות בתחילת השימוש שלה בזמני 2 לאחר מחזורי הטעינה של 1000.

עבור מכונית כי היה לגלגל ק"מ 20 000 בשנה והסוללה אשר יכול לספק ק"מ 200 אוטונומית, היינו צריכים רק על מילוי 125 בשנה, בשנים 8 1000 כדי להטעין. אנחנו לא רחוק סוללה תפקודית. זה יהיה צורך להגיע 1 500 מחזורים הטעינה לפני ירידה 300 WH / ק"ג קיבולת, ואחד יהיה נהיגה.

Voir http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/

תמונה

אנחנו עדיין לא יודעים אם אנחנו יכולים לטעון את הסוללות האלה במהירות ואם הם יכולים לסבול את החורף הקר שלנו.

סוללות פעמיים עד שלוש פעמים קל יותר במחיר תחרותי, זה מה סוללות חדשות אלה מייצגים אם הם מגיעים לשלב המסחרי.


בכנות

פייר לנגלואה, Ph.D., פיסיקאי
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 04/12/13, 11:57

למה לסבול ליתיום מסכן?

תמונה
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 04/12/13, 12:40

גופרית ליתיום הוא אחד מזוגות אלקטרוכימיים רבים, כי הם מנוסים הגדלת צפיפות האנרגיה של סוללות.

היום, אף אחד לא יכול לחזות איזה טכנולוגיה תהיה הרוב מחר או אם שפע של טכנולוגיות יהיה להתקיים.

אני מנסה להחליף את האלמנטים NiCd של אחד המכוניות שלי עם אלמנטים LiFePo4 כי היצרן מייעד כמו ליתיום איטריום ...

עשיתי את זה בחירה עבור בעיות זמינות בשוק ואת הערך עבור כסף (על 300 € / kWh) ... העתיד יגיד אם זה היה בחירה טובה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Grelinette
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2007
כתובת: 27/08/08, 15:42
מיקום: פרובנס
x 272




נָקוּב Grelinette » 04/12/13, 13:12

הסבר השוואתי זה של טכנולוגיות סוללות שונות הוא בהחלט לא ממצה, אבל כבר מעניין: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

פרטים נוספים על סוללות ליתיום: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

למישהו יש אולי השוואה מלאה יותר, בלי להיות טכני מדי?
0 x
פרויקט של היברידי רתום לסוסים - הפרויקט econology
"החיפוש אחר התקדמות אינו שולל את אהבת המסורת"
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 04/12/13, 13:34

תודה על הקישור Grelinette 8)
השולחן ברור והערכים אינם מנופחים.
הייתי כמעט נוטה למצוא אותם פסימיים.
אם ניקח בחשבון את כל האביזרים של הסוללה (תא המטען, מחברים, BMS) אני חושב שזה די מציאותי.
תמונה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79111
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: סוללת ליתיום גופרית




נָקוּב כריסטוף » 24/05/17, 13:59

סוללת ליתיום גופרית, עם צינורות גרפן ופחמן, מאחסנת 3 פעמים יותר אנרגיה

18 מאי 2017, צוות חוקרים מאוניברסיטת רייס ביוסטון, בראשות פרופ 'ג'יימס טור, הודיעה כי הם פיתחו אב טיפוס אב טיפוס Li-ion מסוגל לאחסן שלוש פעמים יותר אנרגיה מאשר מסחרי סוללות ליתיום, תוך שמירה על 80% קיבולת האחסון שלה לאחר 500 מחזורים הטעינה! בדרך כלל, את היתרונות המשמעותיים בצפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום יון לגרום חיים קצרים, כמה עשרות מחזורי הטעינה, ומכאן הטבע המבטיח של טכנולוגיה חדשה זו.

כדי להיות ספציפי, בהנחת סוללה 100 קוט"ש (על מגוון קילומטר 500 עבור מכונית חשמלית) ו קילומטראז השנתי של 20 000 קילומטר, סוללה כזו תיטען מחדש רק חמישים פעמים בשנה. לפיכך, מחזורי הטעינה 500 מתאימות, במקרה זה, עשר שנים של שימוש, שבסופו של דבר הסוללה יציג קיבולת של 80 kWh טווח של 400 ק"מ. עם זאת, מאז הסוללה שלוש פעמים קלות יותר מאשר הסוללות המשומשות על ידי טסלה עכשיו, שום דבר לא מונע להכפיל את יכולתה 200 קוט"ש ולהשיג 160 קוט"ש לאחר 10 שנים, עם מגוון כי ילך מן 1000 קילומטר 800 ק"מ לאורך תקופה זו. שלא לדבר על כך סוללה xNUMX כזה xNUMX יהיה 200% קל יותר מאשר הנוכחי 33 סוללות kWh של טסלה דגם 100D S. זה מה זה גילוי חשוב של חוקרים באוניברסיטת רייס, שפרסמו את הממצאים שלהם במאמר האגודה האמריקנית לכימיה של ACS ננו, מיום 100 מאי 16.

כדי להגדיל את צפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום יון, אתה צריך לשים בצד את גרפיט שעושה את האנודה. חומר זה, המורכב גיליונות מוערמים של אטומי פחמן, כמעט הגיע קיבולת האנרגיה שלה קיבולת. כדי להמשיך הלאה, צוותו של פרופ 'טור פיתח אנודה חדשה, המורכבת מננו-צינורות פחמן מלוכדות לשכבת גראפן (מבנה משושה של אטומי פחמן המרכיבים גליון של אטום של עובי). שכבת גראפן מופקדת על פני השטח של רדיד נחושת דק. הנה ההסדר של אטומי פחמן על האנודה החדשה, על פי איור של הקבוצה של ג'יימס טור (אוניברסיטת רייס). *


בעקבות: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: סוללת ליתיום גופרית




נָקוּב chatelot16 » 24/05/17, 15:00

סוללת ליתיום סובל אף פעם לא סובל הקור: זה חייב להיות מחומם לצמיתות! הבעיה היא כי חימום זה צורכת אנרגיה לצמיתות גם אם זה לא נעשה שימוש: טוב לשימוש אינטנסיבי ... רע לשימוש מדי פעם

סוף סוף בכל מקרה בהתחשב במחיר של כל הסוללות זה לא יכול להיות רווחי לשימוש קבוע מתוכנן היטב

את הסוללות הוא לובש מהר מדי אם אתה משתמש בו קשה מדי ... הוא לובש אם אתה לא משתמש מספיק ... זה אף פעם לא מאושר

שמור שמזכיר לי ששמה של המכונית החשמלית ששברה שיא מהירות בשנת 1899 היה כבר "אף פעם לא מאושר"
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
0 x
אישי de l'Utilisateur
Grelinette
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2007
כתובת: 27/08/08, 15:42
מיקום: פרובנס
x 272

Re: סוללת ליתיום גופרית




נָקוּב Grelinette » 24/05/17, 15:14

כריסטוף כתב:
סוללת ליתיום גופרית, עם צינורות גרפן ופחמן, מאחסנת 3 פעמים יותר אנרגיה

18 מאי 2017, צוות חוקרים מאוניברסיטת רייס ביוסטון, בראשות פרופ 'ג'יימס טור, הודיעה כי הם פיתחו אב טיפוס אב טיפוס Li-ion מסוגל לאחסן שלוש פעמים יותר אנרגיה מאשר מסחרי סוללות ליתיום, תוך שמירה על 80% קיבולת האחסון שלה לאחר 500 מחזורים הטעינה! בדרך כלל, את היתרונות המשמעותיים בצפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום יון לגרום חיים קצרים, כמה עשרות מחזורי הטעינה, ומכאן הטבע המבטיח של טכנולוגיה חדשה זו.
[...]


בעקבות: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/

מדי שנה, יש כמה הכרזות מבטיחות של טכנולוגיות סוללה חדשות יעילות יותר מאלה המשווקות כיום, וחוץ מזה, אנחנו מדברים עליהן בקביעות באתר זה.

הצד הפסימי שלי גורם לי לומר שאנחנו מסתכנים בירידה באותה דרך באמצעות נפט, כלומר כי ההימור השיווקי והכלכלי יגרום ליצרנים לשמור על יעילות טכנולוגית הסוללה החדשה מתחת למרפק כדי להמשיך לחלץ את הרווח המקסימלי של טכנולוגיות ישנות שעדיין לייצר כמה רווחים.

כמובן, מו"פ הוא יקר ויש להפחית את העלויות וההשקעות, אך לובי ובעלי המניות קודם כל נותנים עדיפות לכסף שזורם מיום ליום.

בקיצור, לדעתי, מלבד זעזוע דומה לזעזוע הנפט שישפיע על מתכות נדירות וכוח להגיב, אנחנו עדיין נשאר זמן רב על הטכנולוגיה הבסיסית של סוללת ליתיום.
0 x
פרויקט של היברידי רתום לסוסים - הפרויקט econology
"החיפוש אחר התקדמות אינו שולל את אהבת המסורת"
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79111
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: סוללת ליתיום גופרית




נָקוּב כריסטוף » 25/05/17, 10:25

Grelinette כתב:הצד הפסימי שלי גורם לי לומר שאנחנו מסתכנים בירידה באותה דרך באמצעות נפט, כלומר כי ההימור השיווקי והכלכלי יגרום ליצרנים לשמור על יעילות טכנולוגית הסוללה החדשה מתחת למרפק כדי להמשיך לחלץ את הרווח המקסימלי של טכנולוגיות ישנות שעדיין לייצר כמה רווחים.

כמובן, מו"פ הוא יקר ויש להפחית את העלויות וההשקעות, אך לובי ובעלי המניות קודם כל נותנים עדיפות לכסף שזורם מיום ליום.


יש אמת בכל זאת, אבל הטכנולוגיה ליתיום משווקת evolves, את ההוכחה בפועל עם סוללות 2 כי יש לי על היד:

א) סוללת ליתיום (אוויר אני מניח?) של שלי רכשה מעמד ב 2009: 240Wh עבור 2.1kg הוא 114 WH / kg
ב) רכשה סוללה ליתיום פולימר מאוחר 2016: 22.2V * 12Ah = 260 WH עבור 1.25 ק"ג או 208 WH / ק"ג הוא כמעט פי שניים ...


אז זה מתקדם באופן ממשי ... גם אם אנחנו (econologists) רוצה את זה ללכת מהר יותר ...
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: סוללת ליתיום גופרית




נָקוּב moinsdewatt » 20/01/19, 20:52

ליסה: פרויקט אירופי לפיתוח סוללות ליתיום גופרית

24 Dec 2018

היציאה 13 שותפים - מכוני מחקר שונים בתעשייה כולל רנו - הפרויקט ליסה (גופרית ליתיום עבור חשמול Safe), עם תקציב של 7,9 מיליון, מתחיל בינואר 1 2019er לפתח סוללה ליתיום גופרית המתיחה עבור ניידות החשמל.

אלקטרוליט מוצק לא דליק
התוכנית אשר לוח הזמנים שלה צריך להתפשט על 43 חודשים שואפת לפתח בהקדם האפשרי סוללה חדשה עבור חשמל מאובטח של ניידות.

זה כדי להתגבר על גבולות כתמים שחורים הקשורים לכימיה יון ליתיום. תמיסת הליתיום-גופרית, ללא חומר גלם קריטי, תאפשר לכלי רכב חשמליים לקבל אוטונומיה גדולה יותר עם סוללות בטוחות יותר להפעלה, טעינה מהירה יותר, עם עלות ייצור נמוכה יותר.

מה שעושה תאים אלה (20 אה) מסוכן פחות הוא אלקטרוליט מוצק דליק שלהם.

כימיה מבטיחה
שותפים הפרויקט ליסה גם צריך להעריך את הקיימות של סוללות כאלה, הן מנקודת מבט סביבתית וכלכלית.

אם אב טיפוס תא Li-S כבר מופיע פעמים 2 קל יותר מאשר עמיתיהם ליתיום-יון שלהם, הם עדיין מגיעים רק 10% של צפיפות האנרגיה התיאורטית של גופרית: 250-300 Wh / kg נגד 2.600 Wh / kg. נראה כי על ידי שיפור חומרים, רכיבים וייצור, אנחנו יכולים במהירות לחרוג מהסף של 600 וו / ק"ג.

רכב קל וכבד
עם פחות מקום, חבילות ליתיום גופרית תהיה יכולת טובה יותר. תוצאה זו דוחפת את השותפים 13 מחויבים לדמיין ניצול שלה בכלי רכב כבדים, ובמיוחד מכוניות ואוטובוסים.

הם גם מאמינים כי עבודתם צריכה לשמש גם כדי לשפר סוגים אחרים של תאים, במיוחד אלה המרכיבים סוללות ליתיום יון.

https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 210