רנו טווינגו 7000 החשמלי €, כולל סוללה!

[jean.caissepas]

אבל לא מיד בצרפת ...



קישור:
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... sUam3eEJ8w

במחיר זה, אני חושב שיהיה פוטנציאל רב למכירה.
A+

[פָקִיר]

פשוט חסר לו מנוע חום קטן לנסיעות ארוכות ויש לנו את הרכב המושלם במחיר המושלם!

אבל במחיר של 7000 אירו אני לא אמור להיות בררני.

ברור שיש כיום שוק למיחזור מכוניות ישנות עם פתרונות החשמל הפשוטים למדי.

[Remundo]

יוזמה מעולה!

וטכנית, זה מה שעליך לעשות: שלדה קטנה, SCx קלה, קטנה ...

למרבה הצער, הדבר יישמר בסודיות.

[כריסטוף]

אה, הם עדיין מכינים את הטווינגו 1 ???

אני חושב בהתחשב בתמונה שמדובר ב"המרה פרטית "(כלומר לא רשמית דרך רנו) ... קצת כמו המוסך המפורסם ליד בורדו שמשפץ מכוניות חשמליות ישנות ... אלא שמדובר בהמרה מוחלטת מכיוון שהטווינגו 1 החשמלי מעולם לא היה קיים רשמית ...

עריכה: עדיין לא לחצתי על הקישור על זה מדובר ...

[Did67]

היזהר עם זאת, והשווה את מה שניתן להשוות!

א) כוח מפורסם: 20 קילוואט (לעומת 65 קילוואט עבור זואי)

ב) מרחקים שהוכרזו: 100 ק"מ (ללא התייחסות לתקן), לעומת 210

ג) מהירות מרבית של 100 ק"מ מול 135

מסקנה: זהו טווינגו יד שנייה (אולי אחד מאותם שברים חסרי ערך שקנו מכונאי ESt ואנחנו עוברים ליד משאיות שלמות בכבישים המהירים שלנו במזרח צרפת!) צבוע מחדש בטשטוש מנוע טוסטוס (או מולינקס) וסוללת מחשב נייד !!!

7 יורו, זה עדיין יכול להיות יותר מדי בתנאים האלה !!!

[PS 1: לבסוף, באופן אישי, אני נשען על הליסינג של סוללות; זה נשאר החלק ה"מדאיג "ביותר ב- VE; שם, אנו מבדילים את הסיכון ... רחוק מלהיות חסר, אני חושב שזה יתרון. אבל זו רק נקודת מבט; אני חושב על הטלפונים הניידים והטלפונים הסלולריים שלי, כולם חוו ירידה באוטונומיה שלהם אחרי שנתיים עד 2 שנים; במכונות אלה, זה לא מאוד חשוב, יש צורך לחבר אותן בתדירות גבוהה יותר; ברכב, אם בין כאן לשטרסבורג הסוללה כבר לא מחזיקה, אני טוב לקנות אחת! לכן אני חושב שההחלפה עם החלפה חוזית ברגע שהקיבולת צונחת היא יתרון]

[PS 2: בכל מקרה, לא ניתן לרשום אותו בצרפת, מכיוון שהמודל לא "התקבל"]

[Remundo]

כן בהחלט, המכונית הזו תישאר מוגבלת בליטא, היא קצת "מתעסק" גם אם נראה שהחברה הקטנה עושה כמיטב יכולתה ואולי אפילו מוצר מוצלח למדי. מעין אב טיפוס המיוצר בסדרות קטנות מאוד.

זה בכל זאת נותן מושג מה ניתן לעשות בקנה מידה גדול, אמין יותר, רציני יותר.

[גסטון]

לבסוף, באופן אישי, אני נשען על חכירת סוללות; זה נשאר החלק ה"מדאיג "ביותר ב- VE; שם, אנו משדלים את הסיכון ... רחוק מלהיות חסר, אני חושב שזה יתרון. אבל זו רק נקודת מבט;

פשוט יש לי נקודת מבט הפוכה.
עם תנאי ההשכרה הנוכחיים, הקבלן שם את הסיכון על הדיירים במקום להניח אותו באמצעות הערבות.

[dedeleco]

אה, סוללות ביטוח לאומי, לפעמים חולות ????

באשר למחלות אנושיות, עלינו לדד סיכונים נדירים ולהתרועע איתם, ארה"ב דנה בהם בלי סוף, מבלי להסתיים בקונצנזוס, דמוקרטים ורפובליקנים !!!

[Did67]

עם תנאי ההשכרה הנוכחיים, הקבלן שם את הסיכון על הדיירים במקום להניח אותו באמצעות הערבות.

בואו ונבין זה את זה: בכל מקרה, בסופו של יום, הלקוח הוא זה שמשלם! עלות "ערבויות" (ערבות חוקית של שנה אחת בצרפת, או ערבות חוזית של 1, 2 או 3 או אפילו 5 שנים) כלולה במחיר המכירה. אף יצרן של דבר "לא" מדפיס "שטרות כמתנות.

הערבות "החוקית" בצרפת אינה נותנת כל פתרון לבעיית הסוללות: הן לא צריכות להיכשל לפני שנה אחת. אלא סגן גדול.

הערבויות הקונבנציונליות של יצרנים צרפתים אינן עולות על שנתיים - 2 לכל היותר. אז גם זה לא פיתרון.

זה יהיה פחות מזה האחריות מכסה רק פגמים. עם זאת, שחיקת הסוללה אינה כשלעצמה תקלה ...

לכן, כשאני מדבר על היתרון של ליסינג, היתרון אינו בחינם: היתרון הוא שהוא "צפוי", ניתן לחישוב. אני יכול להשוות לקילומטראז 'שלי ואני יודע שבשביל חשבון (שנתי) כזה ואחר, מובטח לי שיש סוללה שתביא אותי לאן שאני רוצה להגיע. במקרה של ה- ZOE, לאחר נגיד כ -150 ק"מ!

זאת בעוד 5 שנים, עם הרכישה, שום יצרן אחר לא מתחייב לכך. יהיה טוב לקנות בחזרה, על חשבונך, סוללה.

ההשוואה האמיתית תהיה לדעת את מחיר הרכישה ואת אורך החיים "האפשרי" ...

זה היתרון שאני רואה שם. טוב יותר לידי ביטוי.

אבל אני מודה, זו נקודת מבט.

בנוסף, אני לא מבין שרנו לא מציעה את שתי החלופות!

[גסטון]

הערבויות הקונבנציונליות של יצרנים צרפתים אינן עולות על שנתיים - 2 לכל היותר. אז גם זה לא פיתרון.

בארה"ב, הסוללות של העלה מובטחות למשך 8 שנים ו -100 מיילים ...

זו תהיה עוד פחות בעיה מכיוון שהאחריות מכסה רק פגמים. עם זאת, שחיקת הסוללה אינה כשלעצמה תקלה ...

גם שחיקת מנוע חום אינה תקלה, אך זה נחשב לחריג שהוא מתקלקל בתקופת האחריות, גם אם זה נובע מבלאי של חלק.
לכן אנו יכולים מאוד להחשיב את זה כלא תקין שמצוללת סוללה לפני קילומטראז 'מסוים או משך מסוים ...
אך לשם כך יהיה צורך לקרוא את האותיות הקטנות בתחתית החוזה.

לכן, כשאני מדבר על היתרון שבליסינג, היתרון אינו בחינם: היתרון הוא שהוא "צפוי", ניתן לחישוב.

מבחינתי הצד הצפוי הוא מעל הכל טיעון לשכנע משתמשים מקצועיים ...
קשיחות זו היא, יתר על כן, הביקורת העיקרית שאני מעלה על חוזי השכירות כפי שהם מוצעים כרגע.
עבור אדם, מעט יותר גמישות תתקבל בברכה.
לדוגמא, הרכב יעלה לי אותו הדבר אם אני נוסע לנסיעת עסקים (בלי הרכב שלי) למשך 3 חודשים ...

אני יכול להשוות לצריכת הבנזין שלי ואני יודע שבשביל חשבון (שנתי) כזה ואחר מובטח לי סוללה שתביא אותי לאן שאני רוצה להגיע. במקרה של ה- ZOE, אחרי נגיד כ -150 ק"מ!

כן, עם אחריות שזה יעלה לפחות כמו עם מכונית בנזין

בנוסף, מערכת "להקות" של קילומטראז 'שנתי נועדה להגדיל את ההכנסות (כגון חיוב לדקה בתחילת הטלפונים הסלולריים). אין הנחה לקילומטרים שהוחמצו ...

זאת בעוד 5 שנים, עם הרכישה, שום יצרן אחר לא מתחייב לכך. יהיה טוב לקנות בחזרה, על חשבונך, סוללה.

היצרן אינו מתחייב גם להתפתחות מחיר השכירות.

אם יתברר שמערכת ההשכרה לא הייתה רווחית (מספיק) (למשל בגלל אמינות גרועה של הסוללות), ניתן לצפות לעלייה טובה עם חידוש חוזה השכירות. השכרה.

חוץ מזה, מדוע לחוזי השכירות משך מוגדר מראש?

בנוסף, אני לא מבין שרנו לא מציעה את שתי החלופות!

מאוד מסכים
אולי השכרה היא עסק עסיסי למעשה

כל זאת כדי להבהיר את נקודת המבט שלי:
אין לי שום דבר נגד השכרת הסוללות ככאלה, אלא נגד החוזים כפי שהם מוצעים כרגע.