תודה Remundo שהוספת נושא זה ...
:)
כך...
בשנת 1978 קראתי על מנועי סטירלינג.
גיליתי שהפתרונות הקיימים מורכבים מדי ...
תכננתי מנוע מסוג משלו ...
ושכחתי מזה 30 שנה ...
לפני שנה נזכרתי ברעיון הישן שלי ...
עדיין לא נתקלתי בפתרון דומה
ברצוני להריץ את "הפטנט" בעזרתך בחודש הבא ..
WASE = Wasowski Andrzej Stirling Engine (תלוי ועומד על פטנט)
מנוע הסטירלינג מהסוג החדש מאופיין בעובדה שה- WASE2 מורכב משני צילינדרים אטומים עם רוטורים (עקירות) מעוצבים וסוג של מנוע פנאומטי על אותו פיר עם רוטורים (dsplacers).
כל גליל מורכב משני חלקים, המופרדים על ידי בידוד תרמי. יחידת חלק אחת לחימום הגליל וחלק קירור בטמפרטורה נמוכה לקירור החלק השני של הגליל.
רוטור (עקירה) משמש לערבוב של גז העבודה. סיבוב הרוטור גורם לחימום וקירור גז לסירוגין באזור כל גליל. לחץ שנוצר עם חלק נפתח תרמי באופן שגז העבודה יוצר מגע ישיר עם חלק החימום בטמפרטורה גבוהה או עם החלק הקירור בטמפרטורה נמוכה.
שני הרוטורים בזווית של 180 מעלות, כך שבאותו הזמן בצילינדר אחד נמצא הלחץ בצילינדר השני ואקום.
שני הצילינדרים הם צינורות כניסת גז לעבודה למנוע הפנאומטי, על ידי הקמת צוות של ארבעה מיישר שסתומים פנאומטיים.
המיישר הפנאומטי מורכב מארבעה שסתומים שאינם חוזרים. שינוי חלופי של לחץ גז העבודה בכניסה למיישר גורם ליתר לחץ-לחץ ותחתון קבוע בתפוקתו. לחץ יתר ותת-לחץ זה משמש לסיבוב הטורבינה (מנוע פנאומטי), ואחריו משוב חיובי, תלוי בהפרש הטמפרטורה בשני חלקי הצילינדרים.
המנוע עובד עם לחץ כפול כסכום של לחץ יתר ואקום בו זמנית - באותו הרגע חלק אחד של גז העבודה בצילינדר הראשון מתחמם, החלק השני בצילינדר השני הוא קירור.
מנוע סיבובי סיבובי יחיד (WASE2) יכול להיות מחובר בסדרה או במקביל, ויוצר פאנלים שטוחים, בדומה לקולטי השמש.
לכל פאנל כזה יש גנרטור (אלטרנטור) אישי. הפרש הטמפרטורה בין המשטחים גורם לסיבוב הפנל WASE2 לכל המנועים המחוברים, אשר בתורם מייצר זרם חשמלי באלטרנטור.
ההבדל בטמפרטורה עקב קירור צד אחד של הפאנל ובמקביל חימום הצד השני. מגניב שאנחנו זורמים אוויר, מים או מדיום אחר, בטמפרטורה נמוכה. חום יכול להיות כל מקור חום כגון שמש, קיטור, אנרגיה גיאותרמית, כימית ואנרגיה של כל בעירה של כל דלק ...
לכן נראה שברור האפשרות של לוחות כאלה:
- במערכות ייצור משותף והתאוששות חום בתעשייה
- השלם כיחידת חשמל ברכבים חשמליים וברכבים היברידיים
- כמייצר חשמל קטן ונייד במקומות חסרי רשת חשמל
רעיון WASE1 - אסביר בהמשך. זה היה הכי פשוט אז WASE2 אבל חייב לעשות עם טולרים טובים מאוד ...
חימום וקירור
אם הוא מסופק עם כוח מכני, מנוע סטירלינג יכול לתפקד לאחור כמשאבת חום לחימום או קירור.
ניסויים בוצעו באמצעות אנרגיית רוח בהנעת משאבת חום סטירלינג לחימום ביתי
ומיזוג אוויר ...
אני מכיר את כל ה"בעיות "במנוע סטירלינג ...
אני יודע - הבעיה הגדולה ביותר היא לא החלפת חום טובה במעקף סיבובי. הסרט שלי לא מציג את השיטה ה"פטנטית "שלי להגדיל את ההחלפה ...
עכשיו אני עובד על אב טיפוס עם שני סוגים של מעקרים ותאים. אני חושב - רק תרגילים מעשיים יכולים להביא לי מידע באיזו דרך טובה יותר.
בעיית בידוד תרמי נפתרה גם על ידי. יש לי שתי שיטות וניסיון מעשי מאוחר יותר נותן לי מידע מה עדיף.
יש לי את הפיתרון גם במנוע מוטורי ...
רגנררטור יהיה בתוך תא - זה יהיה חלק ממעקף מסתובב ...
:) :) :)
כך...
באותו הרגע יש לי תא אחד, ומעקר אחד - עדיין לא גמור ...
אני עובד על תא שני ומעקר ועל שני סוגים של מנועים פנאומטיים. סוג אחד הוא הסתגלות מכלי פנאומטי ישן, השני הוא "הפטנט הבא" שלי ...
:)
הסרטים שלי מציגים רק "רעיון" פשוט. לא הוצגו פרטים חשובים במיוחד ...
אחרי שסיימתי את המנוע והתחלתי לעבוד - אולי על ידי בדיקה כלשהי שאעשה באוניברסיטה הטכנית בעיר שלי ...
תמונות וסצנות מהריצה הראשונה יהיו בקרוב - אני חושב ...
:)
בברכה וחמה
אנדרו
כל הסרטונים על המצאה שלי:
http://www.youtube.com/watch?v=meqqHx_0mR8
http://www.youtube.com/watch?v=ubr4yLob7kI
http://www.youtube.com/watch?v=KW1yZq30QFM
http://www.youtube.com/watch?v=ml6PsaFDQGg
http://www.youtube.com/watch?v=Et6zrzNL1FE