הנעה ימית מונעת ברוח

[sicetaitsimple]

כמובן, זה לא חדש!
הסרטון הבא בהחלט יעצבן חלק, מכיוון שהוא מעל הכל אוסף של הערות נלהבות של שותפי הפרויקט, אבל עם כמה תמונות מרהיבות בכל זאת. אבל היה לי מעניין לעקוב.

[izentrop]

קוסטו בדק את אותו סוג של בוזין... קצת משב רוח חזק והפרויקט נזנח...

ההמצאה נבדקה על "טחנת רוח" הטבולה בקטמרן. קוסטו ושותפיו מאשרים את המנגנון על ידי קישור טנג'יר לניו יורק. המעבר כמעט הושלם כאשר, לא הרחק מהחוף האמריקאי, נשבה הרוח במהירות של למעלה מ-50 קשר. הריתוכים שמחזיקים את ה-Turbovoile מוותרים והאב-טיפוס נופל לים

https://fr.cousteau.org/turbovoile.php
ובכן, שם הם תכננו מערכת להניח את התורן במקרה של רוח חזקה, אבל זה חייב להיות הרבה יותר יקר ממפרשים, הדבר המתכתי הזה
מתי אומצה השיטה הראשונה בצי הסוחר?

תגובה מעניינת:

@EDesigns_FL
@EDesigns_FL
יש 22 שעות
בתור ימאי, אני בספק אם זה פתרון בר-קיימא. המכשול הגדול ביותר הוא שבדרך כלל אין הרבה רוח באמצע האוקיינוסים במשך רוב ימות השנה. זה שונה לאורך החופים שבהם השפעת התחממות היבשה מייצרת רוחות חופיות, אבל בים זה לא קורה. ביליתי שבועות בשלווה, באפיתי בשמש, התנועה היחידה שלי הייתה תוצאה של זרמי אוקיינוס. מלחים עוקבים אחר רוחות הסחר, מה שיביא לנסיעות ארוכות יותר עבור ספינת משא טיפוסית. דברים כמו עפיפונים גדולים, ספינקרים ומפרשי סחף הם כנראה פתרונות טובים יותר. הם הרבה יותר זולים ופחות חודרניים, אבל יהיו יעילים רק במצבים מוגבלים.

[מאקרו]

אבל זה בטח הרבה יותר יקר ממפרשים, הדבר המתכתי הזה
:

גרוטאות מתכת בסביבה הימית דורשת תחזוקה שוטפת....אבל מפרשים...הרבה יותר...

[izentrop]

"ספינת המשא Pyxis Ocean של מיצובישי צוידה ב'כנפיים' ענקיות, מה שפותח עידן חדש של ספינות גבוהות עמוסות מטעןנדחפו לעבר יעדם על ידי רוחות סחר חיוביות", מדווח ה"טלגרף". המערכת שפותחה על ידי BAR Technologies אמורה לסייע בהפחתת טביעת הרגל הפחמנית של התחבורה הימית, מגזר האחראי לכמעט 3% מפליטת גזי החממה העולמית, על פי הארגון הימי הבינלאומי.

https://www.courrierinternational.com/a ... d-le-large
כל כך מוגבל לסירות שעוקבות אחרי רוחות הסחר ורצות לאורך החוף, מה שמגביל את שדה הפעולה?

שאפתני...

השימוש ב-WindWings עשוי לחסוך טון וחצי של דלק לכל ספינה מדי יום, דבר השקול להפחתה של 20 טון פליטת CO2.

https://www.ipnoze.com/premier-cargo-a- ... xis-ocean/

[sicetaitsimple]

השימוש ב-WindWings עשוי לחסוך טון וחצי של דלק לכל ספינה מדי יום, דבר השקול להפחתה של 20 טון פליטת CO2.

ברור שאחד המספרים שגוי. מקדם הפליטה (טון CO2/טון דלק) לדלק נוזלי מסוג מזוט כבד הוא יותר סביב 3.

[izentrop]

השימוש ב-WindWings עשוי לחסוך טון וחצי של דלק לכל ספינה מדי יום, דבר השקול להפחתה של 20 טון פליטת CO2.

ברור שאחד המספרים שגוי. מקדם הפליטה (טון CO2/טון דלק) לדלק נוזלי מסוג מזוט כבד הוא יותר סביב 3.

כן חסר מספר הימים שהפליגו עם הרוח

עבור מזוט כבד, גורם ברירת המחדל הוא 3.12 tCO2/t

https://services.totalenergies.fr/pro/p ... ssions-co2

הטיול נמשך 3 שבועות: 21 X 1.5 X 3.12 = 98,28

אנחנו קרובים יותר ל-100 טון. 20 טון יתאימו ל-4 עד 5 ימים עם רוח?

[sicetaitsimple]

אנחנו קרובים יותר ל-100 טון. 20 טון יתאימו ל-4 עד 5 ימים עם רוח?

ממש אין מושג...אבל לדעתי ההסבר הכי סביר הוא שהכתבה חרא!
פרסמתי את הסרטון הזה כי הוא נראה לי מעניין, אין לי ממש דעה על הטכנולוגיה הזו, נראה אם ​​היא נשארת ב-one shot או שהיא מאומצת פחות או יותר בהדרגה.

[izentrop]

הטיול הוא לא 3 שבועות אלא 6, אז סעו לברזיל בסביבות ה-3 באוקטובר כדי לברר עוד https://www.geo.fr/environnement/transp ... ies-216280

[dede2002]

כל כך מוגבל לסירות שעוקבות אחרי רוחות הסחר ורצות לאורך החוף, מה שמגביל את שדה הפעולה?

/

רוחות הסחר אינן עוקבות אחר החופים, הן עוברות ממזרח למערב באזורים הטרופיים.

[izentrop]

חישוב פינת שולחן קטנה...

המהירות הממוצעת של פנמקס ו-Capsize היא סביב 14,5 קשר

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vraquier
ניקח 26 קמ"ש, במשך 42 ימים: 26208 ק"מ
https://lomm.medium.com/annexe-consomma ... 5f8697b0fb
ניקח 0,110 ט דלק/ק"מ, זה כנראה קפסיז: 2883 ט דלק

הם מקווים לחסכון של 30%, מה שנותן לנו 865 ט' של "חסכון בדלק" ו-2700 ט' של CO2?