גלגל כבידה תרמי

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

à tous ונז'ור!

אני כאן כדי להודיע ​​על ההמצאה החדשה שלי; הגלגל התרמו-גרביטציוני.
פתרון חלופי להפיכת אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית; כלומר מנוע חום סיבובי בוכנה נוזלית ללא בעירה.
ההמצאה שלי פשוטה, ילד בן 7 יכול להבין אותה.

אני מזמין אותך להיכנס לאתר https://www.roue-thermo-gravitationnelle.fr/ וצופה בסרטונים שלי.

בכנות

עריכה על ידי Remundo: הפכתי את הקישור לאתר שלך לאפשרי ללחוץ

[izentrop]

הדבר החשוב ביותר הוא לדעת את תפוקת האנרגיה המכנית/האנרגיה התרמית המסופקת, כדי להיות מסוגלים להשוות עם מנוע אחר מאותו סוג ;)

...כבר פורסם על זה forum... פלט מספיק רק כדי לסובב את הצלחת בשמש מלאה, מבלי להיות מסוגל לשאוב ממנה אנרגיה כלשהי

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

הדבר החשוב ביותר הוא לדעת את תפוקת האנרגיה המכנית/האנרגיה התרמית המסופקת, כדי להיות מסוגלים להשוות עם מנוע אחר מאותו סוג ;)

אנחנו תמיד מתמקדים ביעילות, אבל הדבר החשוב להילחם בהתחממות הגלובלית הוא טביעת הרגל הפחמנית של המערכת. מה הטעם להשתמש במנוע עם יעילות של 90% אם כדי לבנות אותו אתה מייצר טונות של CO2. עלינו לדבר על טביעת רגל פחמנית לאורך כל תוחלת החיים (ייצור, שימוש, פירוק) ולדווח עליה על קוט"ש שימושי במקרה בו השימוש נעשה בצורה לא מקומית.

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

להרים משקל של 120 גרם על ידי חימום וקירור של 15 גרם אוויר בכמה מעלות, אם זה נראה לך לא משמעותי זה נראה לי מוגזם!

[אחמד]

ביסודו של דבר, עלינו להכיר בכך שכולם לועגים לייצור יתר של CO2, למעט מקרים שבהם המאבק על הפחתתו משמש עילה למעבר כלכלי (שגם מגדיל את כמויות ה-CO2 המשתחררות לראשית)...
הביצועים של מכשיר משפיעים מאוד על טביעת הרגל הפחמנית שלו: במקרה המוצג, החומרים שבהם נעשה שימוש בהשוואה לתוצאה הנמוכה כמעט ולא משכנעים. יתכן, אך לא בטוח, ששימושים מסוימים מתאימים למנוע מסוג זה?

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

הבעיה היא CO2. גם אם היעילות של הגלגל התרמו-גרביטציוני עשויה להיראות נמוכה, זה לא פוגם בשום אופן מהאינטרס שלו לפתוח את האפשרות ליצור מנוע חום עם חומרים ממקור ביולוגי או ממוחזרים עם ייצור מקומי, מה שלא מתאים לפוטו-וולטאים. רוח או כוח גרעיני.
מדינות מתפתחות רגישות מאוד לטיעון זה שהוא הגישה הטובה ביותר (חוסן).

[izentrop]

להרים משקל של 120 גרם על ידי חימום וקירור של 15 גרם אוויר בכמה מעלות, אם זה נראה לך לא משמעותי זה נראה לי מוגזם!

עשית לא מעט מדידות https://www.roue-thermo-gravitationnell ... ation.html

האם הסקתם את הכוח השימושי בשמש?

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

להרים משקל של 120 גרם על ידי חימום וקירור של 15 גרם אוויר בכמה מעלות, אם זה נראה לך לא משמעותי זה נראה לי מוגזם!

עשית לא מעט מדידות https://www.roue-thermo-gravitationnell ... ation.html

האם הסקתם את הכוח השימושי בשמש?

השמש מספקת הספק של 1000W/m2 (קרינה ישירה בצהריים).
הגלגל שלי (24 בקבוקים) מתחיל לנוע מקרינה של 20W/m2.
כרגע אנחנו בשלב של מודל פונקציונלי (לומר שזה עובד). קטן מכדי לבצע מדידות מדויקות. בנוסף, כדי לבצע מחזור קרנו, יהיה צורך להוסיף אזורים עם בידוד תרמי כדי לבצע התרחבות ודחיסה אדיאבטית.
זה עניין שצריך לעקוב אחריו בימים הבאים שלא אפסיד להודיע ​​עליו.
היום אני מחפש מנחים, בשביל זה אני כאן.

[Remundo]

שלום ז'אן-פייר

תודה שבאת ושיתפת.

מחזור קרנו הוא תיאוריה "אידיאלית" שאף מנוע לא עוקב אחריה בקפדנות. אנחנו לא צריכים בהכרח לנסות לחקות את זה מבחינה טכנית. זהו מחזור שבו 2 איזותרמיות חוצות 2 אדיבטיות.

מצד שני, ישנם מחזורים אשר באופן תיאורטי יש את אותה יעילות תרמודינמית, כמו זו של סטירלינג (2 איזותרמיות חוצות 2 איזוקרים) או זו של אריקסון (2 איזותרמיות חוצות 2 איזוברים).

במבט ראשון בהמצאה שלך הנוזלים מתפתחים מאזור קר לאזור חם ולהיפך, אתה בתחום של "מנועי אוויר חם" שמשתמשים הרבה במחזור סטירלינג או אריקסון.

גיליתי את ההמצאה שלך, במבט ראשון אני חושב שליצור אדיבטיקה יהיה קשה כי הבקבוקים הגדולים המסתובבים אינם אדיאבטים.

מצד שני, יהיה צורך לכוון אותו לאחד משני המחזורים שהוזכרו, אבל יש מה לחקור בכיוון הזה. יש צורך להתקין מחדש זרימה צולבת שבו הנוזלים שעוברים מחם לקר מסתובבים בניגוד לאלה שעוברים מקרים לחמים.

עם זאת, התשואות תמיד יהיו מוגבלות על ידי נוסחת קרנו 1 - Tf/Tc כאשר Tf היא הטמפרטורה הקרה (ב-°K) ו-Tc הטמפרטורה החמה (idem).

לדוגמה, אם המנוע שלך נמצא ב-50°C באזור החם שלו ו-10°C באזור הקר שלו, יהיה לנו 1 - (10+273) / (50+273) = 12,4%

אז על ידי איסוף של 1000 ואט/מ"ר של אנרגיה סולארית, ובהנחה ששום דבר לא יאבד, יהיה לך 124 וואט מכני זמין.

[גלגל תרמו-גרביטציוני]

שלום ז'אן-פייר

תודה שבאת ושיתפת.

מחזור קרנו הוא תיאוריה "אידיאלית" שאף מנוע לא עוקב אחריה בקפדנות. אנחנו לא צריכים בהכרח לנסות לחקות את זה מבחינה טכנית. זהו מחזור שבו 2 איזותרמיות חוצות 2 אדיבטיות.

מצד שני, ישנם מחזורים אשר באופן תיאורטי יש את אותה יעילות תרמודינמית, כמו זו של סטירלינג (2 איזותרמיות חוצות 2 איזוקרים) או זו של אריקסון (2 איזותרמיות חוצות 2 איזוברים).

במבט ראשון בהמצאה שלך הנוזלים מתפתחים מאזור קר לאזור חם ולהיפך, אתה בתחום של "מנועי אוויר חם" שמשתמשים הרבה במחזור סטירלינג או אריקסון.

גיליתי את ההמצאה שלך, במבט ראשון אני חושב שליצור אדיבטיקה יהיה קשה כי הבקבוקים הגדולים המסתובבים אינם אדיאבטים.

מצד שני, יהיה צורך לכוון אותו לאחד משני המחזורים שהוזכרו, אבל יש מה לחקור בכיוון הזה. יש צורך להתקין מחדש זרימה צולבת שבו הנוזלים שעוברים מחם לקר מסתובבים בניגוד לאלה שעוברים מקרים לחמים.

עם זאת, התשואות תמיד יהיו מוגבלות על ידי נוסחת קרנו 1 - Tf/Tc כאשר Tf היא הטמפרטורה הקרה (ב-°K) ו-Tc הטמפרטורה החמה (idem).

לדוגמה, אם המנוע שלך נמצא ב-50°C באזור החם שלו ו-10°C באזור הקר שלו, יהיה לנו 1 - (10+273) / (50+273) = 12,4%

אז על ידי איסוף של 1000 ואט/מ"ר של אנרגיה סולארית, ובהנחה ששום דבר לא יאבד, יהיה לך 124 וואט מכני זמין.

תודה לך רמונדו על הודעתך.

לא ידעתי שיש תשואות זהות לזו של קרנו.
למעשה, כמו בכל מחליף, יש צורך לחצות את זרמי החום בקופסה החמה ובקופסה הקרה.
האינרציה התרמית של הבקבוקים היא מינימלית מכיוון שהם שוקלים רק כמה גרמים. בשלב ההרפיה (כאשר הבקבוקים עולים) אנו יכולים לדמיין שאנו משחזרים את האנרגיה הספציפית של הבקבוקים ולהיפך כאשר הבקבוקים יורדים (דחיסה) האנרגיה מאוחסנת בפלסטיק של הבקבוקים. מכיוון שהסיבוב איטי, הפרש הטמפרטורה בין הפלסטיק לאוויר הסביבה קטן מאוד.
את היעילות של קרנו אני לא מפרש כיעילות אלא כיכולת להחזיר כמות אנרגיה ביחס לטמפרטורות ההפעלה. הרשה לי להסביר.
מנוע הפועל עם הפרש טמפרטורות נמוך ישחזר כמות קטנה של אנרגיה מכיוון שגם זרימת חילופי החום תהיה נמוכה; מה שמייצר בהכרח מהירות סיבוב נמוכה ודורש משטחי חליפין גדולים (אם רוצים כוח).
נכון שהפרשי טמפרטורות גבוהים יותר יפיקו יותר אנרגיה (יותר כוח) אבל ההפסדים יהיו גדולים יותר (מהירות סיבוב גבוהה יותר, חיכוך וכו').
בסופו של דבר, אתה לא צריך לפחד לבנות מנועים גדולים עם מהירויות סיבוב איטיות. לא נוכל לתכנן גלגל תרמו-גרביטציוני למכונית, אבל בהתאוששות של אנרגיה בת קיימא עם משטחים גדולים באשר לפוטו-וולטאים זה מתאפשר.
האם נוכל לקחת מנוע חום ממכונית כדי להחזיר אנרגיה בת קיימא?
לכל מנוע יש את השימוש שלו... קשה לשים את כולם באותה רמה.