סוללת REDOX חדשה מסוג Nessox Lithium-O2 בנוזל, 500 ווה / ק"ג + מלאה תוך 5 דקות?

[jean.caissepas]

לראות כאן, אך עדיין לא מתועשת ...

http://www.avem.fr/actualite-nessox-la- ... -7837.html

[כריסטוף]

חדשות טובות הן מצבר האוויר הליתיום הראשון שיש בשוק ... וזו החדשות הטובות היחידות שאני רואה! קר ...

חדשות רעות: הוא זקוק לחמצן נוזלי כדי לתפקד ... מה שהורג אותו באיבו מכיוון שאין רשת הפצה ציבורית כללית של O2 נוזלי! איך העז לומר במקרה זה שהוא מסיר את החסרונות הרגילים של מכוניות חשמליות?

צפיפות האנרגיה, 500 ואט / ק"ג, אינה מרהיבה (תיאוריית האוויר-אוויר מעוררת 10 וואט / ק"ג) ... והאם היא לוקחת בחשבון את מאגר ה- O000?

אז אני מתאר לעצמי שאתה צריך מיכל תורן כדי לאחסן את כל ה- O2 הזה ... רואה מיכל קריוגני? שלום מורכבות!

העלויות שהוכרזו נמוכות מאוד! האם הם לוקחים בחשבון גם את האחסון של O2?

מה הצריכה של O2? כמה עולה 1 ק"ג O2 נוזלי?

המון שאלות שצריך לענות עליהן לפני שתיסחף ...

זול יותר, קל יותר, יכולת אנרגיה גבוהה, טביעת רגל פחמנית מופחתת, נטענת תוך מספר דקות מבלי להכביד על רשת החשמל: סוללת ליתיום וחמצן נוזלי Nessox שפותחה על ידי ההפעלה האיטלקית Bettery תצבור את היתרונות עד כדי ביטול חלק טוב מה- חסרונות רגילים של מכוניות חשמליות.

ליתיום-אוויר

כדי לסווג בקטגוריית סוללות ליתיום-אוויר, מצבר נסקס, שפיתוחו נתמך על ידי האיחוד האירופי, אמור לסייע בהגברת הניידות החשמלית, מאופניים לרכבים ורכבים כבדים. קלילות מרכיביו (O2) תאפשר להשיג אריזות קלות יותר עם יכולת אנרגיה כפולה בהשוואה לפתרונות ליתיום-יון הנוכחיים, הודות לצפיפות של 500 וואט / ק"ג. באופן קונקרטי, מכונית חשמלית מסוג רנו זואו או פיג'ו e-208 עשויה להיות בטווח של 700-800 קילומטרים תוך שהיא מאבדת כמה עשרות קילוגרמים בסולם. נקודה אחרונה זו חשובה להפחתת הצריכה אך גם פליטת חלקיקי שחיקה.

פחות CO2 ויותר חסכוני

עם מחיר שאמור להיות בסביבה 135 יורו לקילו-סיבוב, מחיר החבילה לרכב חשמלי יירד בסביבות 30%. לפיכך תחויב בסוללה של 50 קוט"ש בפחות מ- 7.000 יורו. הדבר מתאפשר על ידי ביטול טיפולים יקרים לאלקטרודות והיעדר מתכות כבדות מסוימות. זה גם מקטין את טביעת הרגל הפחמית ב 20% עבור סוללות אלה חצי מוצקות עם זרימת דיוקסין נוזלית.

נטען מחדש תוך דקות

אם ניתן לטעון את סוללות נסקס באופן קונבנציונאלי, Bettery מעדיף להדגיש את החלפת נוזל הקתודה, דבר שצריך לעשות בקושי זמן רב יותר מאשר להתמלא בדלק. התחדשותם של אלמנטים אלה יכולה להתבצע באמצעות מקורות מתחדשים, בזמנים שהם זמינים (רוח, שמש). וזה, באופן אידיאלי, כדי לא להשפיע על רשת החשמל.

בעוד כמה שנים

מוכח במעבדה (מעבדה לאלקטרוכימיה של חומרים אנרגטיים של המחלקה לכימיה באוניברסיטת בולוניה), ניתן היה לייצר מצברים של נסוקס בעוד מספר שנים על פי Bettery. הם "משלבים במערכת אחת את הקלילות של סוללות ליתיום-אוויר ואת הגמישות והמודולריות של סוללות ה- Redox Flux", מעיר הסטארט-אפ האיטלקי. האנודה מבוססת על מתכת ליתיום ואילו הקתודה מורכבת מנוזל עשיר בחמצן.

[izentrop]

חדשות טובות הן מצבר האוויר הליתיום הראשון שיש בשוק ...

אה !!! עד 2030 אולי
https://www.rtflash.fr/nouvelle-batteri ... es/article

[כריסטוף]

אה נהדר ... הגיע הזמן להתקין רשת O2 נוזלית במחיר מופקע ??

[jean.caissepas]

אה נהדר ... הגיע הזמן להתקין רשת O2 נוזלית במחיר מופקע ??

אנו יכולים גם להטעין את הסוללה בצורה רגילה מבלי להחליף את הנוזל, אך היא איטית יותר ...

[ENERC]

אה נהדר ... הגיע הזמן להתקין רשת O2 נוזלית במחיר מופקע ??

אנו יכולים גם להטעין את הסוללה בצורה רגילה מבלי להחליף את הנוזל, אך היא איטית יותר ...

על פי הפטנט (WO2017021840A1), מדובר בתערובת של TEGDME ו- LiTFSI.
TEGDME = אתר טטרה-אתילן גליקול דימתיל
LiTFSI = bis (trifluoromethane) סולפונימיד מלח ליתיום
הנוזל מועשר בתמיסה עשירה ב- O2.

זו סוללת זרימה, אז אנחנו מרוקנים את הנוזל ומחליפים אותו ליד המשאבה. זה נוזלי בטמפרטורת החדר ואסור לו להקפיא כי יש טטרה-אתילן גליקול (= נוזל לרדיאטור).
בעיניי זה יותר תא דלק מאשר סוללה.

[Bardal]

תא דלק ??? !!!