סוללות WeLion מוצקות עבור EV NIO בייצור בסין: 150 קוט"ש

[jean.caissepas]

הפעם, EV באמת יפעלו בסוללות מוצקות, אבל רק בסין לעת עתה:

https://www.moteurnature.com/31709-batt ... n-pour-nio

ה-Nio ET7 יהיה זמין בסין בעוד מספר שבועות עם סוללה מוצקה של WeLion בקיבולת של 150 קילוואט, מה שאמור להעניק לו טווח תיאורטי של 1000 ק"מ!

[phil59]

הנה כמה חדשות טובות!

ובכן, המחיר עבור 150 קילו-שעה גבוה מאוד, ואני חושב שעבור אנשים רבים, שכבר נוהגים ברכב חשמלי, אנו יודעים שאנחנו יכולים לנהוג פחות.

[Forhorse]

1000 ק"מ של אוטונומיה אולי עדיין הגיוניים בחלקים רבים של העולם, אבל בצרפת זה הפך לחסר תועלת.
נכון לעכשיו בארצנו נפתחות מספר עמדות טעינה מהירה בשבוע.
כשקניתי את המכונית שלי לפני שנתיים וחצי, נסיעה של 2 ק"מ לבקר את המשפחה שלי הייתה כמעט בלתי אפשרית על חשמל (קשה מאוד בקיץ, בלתי אפשרי בחורף אלא אם כן זה לקח יומיים)
כיום זה נעשה ללא כל קושי, ובמסלול זה נבנות בימים אלה מספר עמדות טעינה נוספות (מה שמקל עוד יותר על הנסיעה בעתיד הקרוב).
ולמעט באזורים מרוחקים מסוימים (מרכז מסיף) זו המגמה כמעט בכל מקום.

[כריסטוף]

אה זה אומר איזו סוללה מוצקה בדיוק?

כי כל מה שהיה לי ביד, חוץ מהאלקטרוליט של עופרת כלשהי (יש עופרת ג'ל), לא היה גזי ולא נוזלי!

ובכן ה-LIPOs קצת רך...אבל זה עדיין מוצק!

[Forhorse]

סוללות מוצקות המרמזות על אלקטרוליט מוצק.
נכון לעכשיו כל סוללות הליתיום הן אלקטרוליט נוזלי (חומר ספוג) או ג'ל, אך לא "מוצק"
הסוללה "המוצקה" היא הגביע הקדוש של מחקר הסוללות (קל ופחות יקר לייצור בטווח הארוך) נראה שהסינים עדיין הראשונים בזו.

[phil59]

כשקניתי את המכונית שלי לפני שנתיים וחצי, נסיעה של 2 ק"מ לבקר את המשפחה שלי הייתה כמעט בלתי אפשרית על חשמל (קשה מאוד בקיץ, בלתי אפשרי בחורף אלא אם כן זה לקח יומיים)

ולמעט באזורים מרוחקים מסוימים (מרכז מסיף) זו המגמה כמעט בכל מקום.

ובכן, בשנת 2015, עם יון וזה היה 14.5 קילוואט סוללה, וטעינה בצ'אדמו בלבד, מסוף צ'אדמו 1 עבור 100 T2 לזואי, כבר עשינו 400 ק"מ ביום, היינו צריכים להיות מוכנים היטב. , ותוכנית B אמיתית לא אפשרית, מלבד שקע 220V.

בשנת 2018, עם Zoé ZE40, עם מסופים בכל פינת רחוב ב-22 קילוואט תלת פאזי, 500 ק"מ נעשים לבד.

עם הפיתוח של ה-Combo CCS, עכשיו אתה אפילו לא באמת חושב על זה, חוץ מאשר להכין את המסלול שלך, לדעת איפה אתה הולך לעצור, לנסות לתכנן את הרווחה שלך, וטובת העומס, הפשרה הטובה..

על הקונה שלי, אין לי חימום מוקדם של סוללה, לטעינה מהירה, יהיה טוב, אם אתה לא מפחד, להגיע למסוף עם 5-10% שנותרו, כדי שהסוללה תיקח את ה-kW, ותשים רק את מה שאתה צריך להגיע אל הבא....

ובכן, אני כבר לא לוחץ את הישבן, בדרך כלל כשאני מפסיק עדיין יש לי לפחות 30-40%, ובגלל זה, לטעון עד 80% זה קצת יותר זמן... .

אבל כשמגיעים עם 5-10% טעינה, עם מספר המסופים, יש כעת סיכוי של 99% להצליח לטעון.
ואם ממש מזל רע, לא יכולת לטעון שם, לוקחים מסוף T2, עד 22 קילוואט, אצלי זה רק 11....

[כריסטוף]

סוללות מוצקות המרמזות על אלקטרוליט מוצק.
נכון לעכשיו כל סוללות הליתיום הן אלקטרוליט נוזלי (חומר ספוג) או ג'ל, אך לא "מוצק"
הסוללה "המוצקה" היא הגביע הקדוש של מחקר הסוללות (קל ופחות יקר לייצור בטווח הארוך) נראה שהסינים עדיין הראשונים בזו.

אה אוקיי תודה אז אני הולך פה קצת כמו אידיוט...

מדוע אלקטרוליט מוצק יהיה קל יותר וזול יותר?