forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

רשת הכבישים הצרפתית במצב מצער: חורים, בליטות, סדקים, גומות תלויות, שקיעה וכו '. (התקשורת מדברת על זה יותר ויותר לעתים קרובות)

אני חלק מ עמותת קידום אופניים, במיוחד בעיר, ולעיתים קרובות אנו רואים את ההידרדרות המחמירה: יותר ויותר קשה לרכוב על אופניים, אפילו כמה שבילי אופניים קשים כיום לשאלה.

בספטמבר 2018 (כבר 1 שנה) השיקה הממשלה ארגון נרחב מפה-Bike, אבל אנחנו לא רואים הרבה בינתיים.

יש לנו את הפרויקט (לנסות) להכין מפה של איכות רשת הכבישים של העיירה! ...

הרעיון הוא לתכנן מכשיר למדידת מצב הריצוף של רשת הדרכים המקומית, במיוחד שבילי אופניים. לדוגמא מכשיר על גלגלים, נגרר מאחורי אופניים, המודד את מצב משטח הכביש במהלך הנסיעה. ניתן לדמיין קרוואן אופניים קטן ופשוט עם ציוד מדידה המשולב שיסרוק את מצב הכביש באמצעות מדידת קרן אופטית או רטט כדי לתת הערכה.

בית ספר טכני יכול להציע פרויקט זה לתלמידים: נראה כי הנושא הוא בעל תוכן טכני גבוה מספיק כדי שהתלמידים יוכלו להתמודד עם זה.

בהתחלה זו שאלה להכין רשימת מפרטים.

יש לך רעיונות לפרויקט כזה? ...

אני מפעיל מחדש מעט על ידי מתן מעט שבץ פדלים כיוון שאנחנו חייבים לקיים פגישה בקרוב עם מורים לבתי ספר טכניים כדי להציג את הפרויקט הזה.

במילים פשוטות, אני מניח שלא אמור להיות קשה מאוד לתכנן מערכת המאתרת טלטלות כשנוסעים על בליטות, חורים או עיוותים של הכביש.

זה מה שקורה כשאתה על אופניים (ללא מתלים) בכביש פגום: אתה יכול להרגיש את כל תקלות הדרך וזה מאוד לא נעים ... יתר על כן, בכתב התצפית הזו אני תגיד לי שמערכת צינורות במקום גזע אוכף האופניים יכולה למלא את התפקיד הזה של מדידת מצב הכביש! כמו מה, "מהדיון נובע האור", אמר הפילוסוף ניקולא בוילו, גם כאשר מדברים עם עצמך!

נותר לראות כיצד לפרש את התוצאות כדי לתת ציון כולל לנתיב אופניים תוחם.
לדוגמא, כדי להעריך שביל אופניים של ק"מ אחד, אנו יכולים לקבל שביל קבוע אך עם ציפוי באיכות ירודה לאורך כל הדרך, או להפך, ציפוי טוב אך עם מסילה שנחתכת כל 50 מטר על ידי מדרכה, מרזב או צומת דרכים, כפי שרואים לעתים קרובות באזורים עירוניים.

באשר לי מה שנראה לי לא נעים בנאנט זה שבילי האופניים באותה גובה של המדרכה, המסילות הללו עוברות על כל הסירות מחוץ לבית. מסילה העשויה ברציפות מחמור עם צד אחד הסיכון ליפול למרזב. אני מעדיף את אלו המסומנים על הקרקע אך באותה מפלס כמו הדרך.
זה גם מסוכן להשתמש בנתיבי אופניים מצד אחד ואז בצד השני של הרחוב, כאשר כל שינוי מהווה סיכון לרוכב האופניים.

לגבי הפרויקט, אני עובד בחברה שעוזרת, להנחות סטארט-אפים בתחום התיעוש הצדדי ומחפש שותפים.
אם זה עוזר
מנקודת מבטי אני חושב שרעיון הטריילר רע, מערכת משובצת קטנה בהחלט טובה ופחות יקרה לייצור.

אוכף תלוי (כאמור לעיל) מבטא היטב את ליקוי הקרקע מכיוון שהוא מרוויח מהאינרציה של משקל הרוכב: די בכדי להתאים העברת הילוכים של תנועות אלה לפסיליון רק מכתיב את עלילת התנודות על גליל מסתובב במהירות קבועה ווילה!
בעיה זו מראה בבירור שפתרון ניידות כמו האופניים, המוצג כ"קל "במונחים סביבתיים, הוא למעשה תובעני בנקודה מסוימת זו של מצב הכביש ולכן של תחזוקתו. כמובן, התאמה מסוימת של הרכב תאפשר לנו לסבול מדרכות בסיסיות יותר, זה מה שאנחנו רואים בטרקטורונים, אך זה נעשה לרעת גורמים אחרים ...

יישום להקלטת מד האצה + GPS של הטלפון?

phil53 כתב:... מנקודת מבטי אני חושב שרעיון הטריילר רע, מערכת משובצת קטנה בהחלט טובה ופחות יקרה לייצור.

תודה על ההערה הזו. אכן, הטריילר ככל הנראה מיותר ומערכת קטנה המוטמעת ישירות על אופניים תהיה פחות יקרה וקלה יותר לעיצוב.
ראיתי בקרוואן את היתרון של יותר נפח למשלוח ציוד גדול יותר, אפילו במשקל כבד, אך גם את היכולת למדוד רצועת כביש רחבה יותר (רוחב הקרוואן, כחמישים ס"מ ומעלה).

אחמד כתב:אוכף תלוי (כאמור לעיל) משקף את ליקוי הקרקע מכיוון שהוא מרוויח מאינרציה ממשקל הרוכב ...

שימוש במשקל הרוכב כ"מגבר "הוא ללא ספק רעיון טוב מאוד, ולכן נראה כי גזע האוכף הוא נקודת המדידה המתאימה. מצד שני, רישום ההקלה של משטח הדרך על גליל מסתובב מסתכן בייצור זרי גרפיקה ארוכים שקצת קשים לשימוש!

הרעיון שהציע אחד הפרופסורים המעוניינים בפרויקט ומשתמש ב- GPS של סמארטפון כדי לאתר את מקום המסלול בו נערכה המדידה. בשלב שני, ניתוח הנתונים שנאספו יאפשר למסור פרטים נוספים והערה על מצב הדרך למסלול מדויק.

לדוגמא:
- הציון הכולל עבור המסלול שנבחר: ... (איכות הציפוי הממוצעת)
- מספר המכשולים שנתקלו בהם: ... (חורים, גומות, מדרכות, ענפים בולטים וכו ')
- הפסקה של המסלול: ... (סירות היוצאות מהבית, חוצות את הכביש וכו ')

וכו '..

... רישום הקלה של משטח הכביש על גליל מסתובב מסתכן בייצור גרלנדים ארוכים של גרפיקה שקצת קשה לנצל אותם!

זה רק עניין של מהירות סיבוב: הוא צריך להיות איטי מספיק כדי לספק עלילה שמישה.

באופן אלקטרוני יש דרך להשתפר.
קרן אופטית הסוחפת את המדרכה ברוחב מטר יחד עם חיישן רטט תיתן תוצאות טובות מאוד שניתנות לניצול במחשב.

מד תאוצה המחובר למסגרת האופניים הוא די והותר. עיקר התפקיד הוא כתיבת אלגוריתם לניתוח הנתונים וניצולו.
ראשית, הייתי אומר שמדובר בפרויקט עם רכיב / ניתוח מידע גדול במחשבים.