מכונית חשמלית קטנה המונעת על ידי מנוע מכונת כביסה (בערך 300W). עלות כוללת ... אה 100 € (ללא בסיס הפסקה לרכב).
חשבתי בדיחה אבל כנראה שזו לא: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI
נראה שממילא מספיק לעשות קניות! אסור לאוטונומיה להיות ראשונה מכיוון שעם סוללת חומצת עופרת לרכב 2 ...
הוא זקוק לעזרה במנוע תלת פאזי שהוא לא יכול להפעיל.
עזרו לו והזמינו אותו לכאן! אני אעשה את זה ככה!
DIY: ביצוע מכונית חשמלית
DIY: ביצוע מכונית חשמלית
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 16 / 08 / 10, 13: 24, 1 נערך פעם.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
coucou789456
- גרנד Econologue
- הודעות: 1019
- כתובת: 22/08/08, 05:15
- מיקום: נרבון
-
lejustemilieu
- מומחה Econologue
- הודעות: 4075
- כתובת: 12/01/07, 08:18
- x 4
יש אנשים מוכשרים!
בונז'ור
חניכה יפה עם חומר התאוששות זמין
עם תקציב צנוע
עבור בקרי מהירות מנוע תלת-פאזיים ישנם דגמים רבים אך כולם עובדים באותו עיקרון שהכניסה היא במתח AC אך מיוצרים באופן פנימי זה מתוקן ניתן לספק DC עם מתח DC זה עובד גם ,
במונטאז 'זה עלינו לחפש פשטות עד למקסימום
ואם אפשר להשיג את הביצועים הטובים ביותר של סוללות אם אתם רוצים קצת אוטונומיה, אז חשבו על היכולת לחזור בקלות מהמרוץ בירידה ולבום את מה שלא קל לעשות עבור שיפוצניק שלא יודע את הדקויות של ממיר
אני חושב שלמרות אי הנוחות הקטנה של המטאטאים, (שיש להם אורך של 4000 שעות במקרים מסוימים) כך שלא מדובר בבעיה משמעותית מבחינת הפשטות והפיכות של מוליכות.
ישנם גם הפסדים במהפך שאינם זניחים
עשיתי מנועים עם דינמו 12 ישן וולט שינוי פשוט בחיבורי הקטבים והוא הופך להיות מנועי סדרה די חזקים 1500w הבנייה החזקה שלהם מאפשרת שימוש אינטנסיבי שלוקח 48 וולט כדי שיעשה אותם לעבודה, זה אפילו תומך ב 80 וולט DC, יש גלגלת בקצה עם מאוורר קירור
מהירות הסיבוב והעוצמה שלהם תלויים במתח המופעל על המנוע.
במקומו לפשטות וזמינות של חומר
הייתי נשאר במנוע DC או במתח נמוך אוניברסלי במידת האפשר בלי מהפך (שבדרך כלל עובד על 12volts ולא אוהב את הדרישות החזקות של ריצה להתחלה שהוא מתחמם ומעגל ההגנה מפחית את הפונקציה)
מזל טוב להרכבה שיש לה את סוג הרכב לניסוי זה ..
אנדרה
חניכה יפה עם חומר התאוששות זמין
עם תקציב צנוע
עבור בקרי מהירות מנוע תלת-פאזיים ישנם דגמים רבים אך כולם עובדים באותו עיקרון שהכניסה היא במתח AC אך מיוצרים באופן פנימי זה מתוקן ניתן לספק DC עם מתח DC זה עובד גם ,
במונטאז 'זה עלינו לחפש פשטות עד למקסימום
ואם אפשר להשיג את הביצועים הטובים ביותר של סוללות אם אתם רוצים קצת אוטונומיה, אז חשבו על היכולת לחזור בקלות מהמרוץ בירידה ולבום את מה שלא קל לעשות עבור שיפוצניק שלא יודע את הדקויות של ממיר
אני חושב שלמרות אי הנוחות הקטנה של המטאטאים, (שיש להם אורך של 4000 שעות במקרים מסוימים) כך שלא מדובר בבעיה משמעותית מבחינת הפשטות והפיכות של מוליכות.
ישנם גם הפסדים במהפך שאינם זניחים
עשיתי מנועים עם דינמו 12 ישן וולט שינוי פשוט בחיבורי הקטבים והוא הופך להיות מנועי סדרה די חזקים 1500w הבנייה החזקה שלהם מאפשרת שימוש אינטנסיבי שלוקח 48 וולט כדי שיעשה אותם לעבודה, זה אפילו תומך ב 80 וולט DC, יש גלגלת בקצה עם מאוורר קירור
מהירות הסיבוב והעוצמה שלהם תלויים במתח המופעל על המנוע.
במקומו לפשטות וזמינות של חומר
הייתי נשאר במנוע DC או במתח נמוך אוניברסלי במידת האפשר בלי מהפך (שבדרך כלל עובד על 12volts ולא אוהב את הדרישות החזקות של ריצה להתחלה שהוא מתחמם ומעגל ההגנה מפחית את הפונקציה)
מזל טוב להרכבה שיש לה את סוג הרכב לניסוי זה ..
אנדרה
0 x
מזל טוב לפטנטאוקס זה.
לרוע המזל לשלוט במנוע AC שלושה שלבים יש עלות מינימלית להוציא, אין דבר קל!
המנוע שחברנו מנסה להשתמש בו אינו חזק במיוחד עבורו
הצורך ברכב, אתה יכול לראות תזוזה אחת בלבד
בחניה ולא בנסיעה במצב אמיתי.
שימו לב שאני לא רוצה להיות הבעיה החגיגית, אלא פשוט להחזיר את המציאות למסלול הנכון.
אני עדיין אודיע לך על מה שאני חושב שניתן לעשות עבור חובבי עשה זאת בעצמך.
דע כי אני עובד על בקרות מנוע מ- 1979 DC במלגזה ובקרקע בתעשייה.
הפיתרון הפשוט ביותר הוא לקנות בקרת מנוע משולשת ועוקפת את חלק המיישר ומופעלת ישירות מ- 200 ל- 240 DC וולט עם סוללות 10 24 וולט או סוללות 20 12 וולט ולהתקנת מנוע מ- 5 ל- 10 HP ולרוץ ב- 100 הרץ במקום 50 כדי לקבל סיבוב כפול ולשמור על מומנט במהירויות נמוכות.
לצורך התאוששות אנרגיה בלימה, משמשים מגע וגש ג 'תלת-פאזיים ובקרת מהירות DC 180 וולט משתנה כדי להטעין את הסוללות ולבקרת הבלימה באמצעות פוטנציומטר דוושת בלם. מרוץ מוארך כמו בפריוס.
עלות:
מנוע משומש 100 כולל 150 אירו
שליטת מנוע AC תלת פאזית 5 ל- 10 HP 200 עד 500 יורו
בקרת מנוע DC 100 במחיר של 150 יורו
מצברים 12 וולט 70 יורו 24 וולט 130 אירו (חדש)
2100 יורו במקרה הפחות טוב.
בכל המקרים העלויות הן מזעריות למדי אם לא נכלל זמן.
זול יותר מתיקון גדול במנוע.
טוב לך חברים יקרים אקונולוג
לרוע המזל לשלוט במנוע AC שלושה שלבים יש עלות מינימלית להוציא, אין דבר קל!
המנוע שחברנו מנסה להשתמש בו אינו חזק במיוחד עבורו
הצורך ברכב, אתה יכול לראות תזוזה אחת בלבד
בחניה ולא בנסיעה במצב אמיתי.
שימו לב שאני לא רוצה להיות הבעיה החגיגית, אלא פשוט להחזיר את המציאות למסלול הנכון.
אני עדיין אודיע לך על מה שאני חושב שניתן לעשות עבור חובבי עשה זאת בעצמך.
דע כי אני עובד על בקרות מנוע מ- 1979 DC במלגזה ובקרקע בתעשייה.
הפיתרון הפשוט ביותר הוא לקנות בקרת מנוע משולשת ועוקפת את חלק המיישר ומופעלת ישירות מ- 200 ל- 240 DC וולט עם סוללות 10 24 וולט או סוללות 20 12 וולט ולהתקנת מנוע מ- 5 ל- 10 HP ולרוץ ב- 100 הרץ במקום 50 כדי לקבל סיבוב כפול ולשמור על מומנט במהירויות נמוכות.
לצורך התאוששות אנרגיה בלימה, משמשים מגע וגש ג 'תלת-פאזיים ובקרת מהירות DC 180 וולט משתנה כדי להטעין את הסוללות ולבקרת הבלימה באמצעות פוטנציומטר דוושת בלם. מרוץ מוארך כמו בפריוס.
עלות:
מנוע משומש 100 כולל 150 אירו
שליטת מנוע AC תלת פאזית 5 ל- 10 HP 200 עד 500 יורו
בקרת מנוע DC 100 במחיר של 150 יורו
מצברים 12 וולט 70 יורו 24 וולט 130 אירו (חדש)
2100 יורו במקרה הפחות טוב.
בכל המקרים העלויות הן מזעריות למדי אם לא נכלל זמן.
זול יותר מתיקון גדול במנוע.
טוב לך חברים יקרים אקונולוג
0 x
-
coucou789456
- גרנד Econologue
- הודעות: 1019
- כתובת: 22/08/08, 05:15
- מיקום: נרבון
שלום
מחשבה טובה אבל המנוע המקורי של עגלה, דיזל, צילינדר יחיד, לא אמור לתת כוח רב במיוחד, במיוחד בעת ההפעלה.
מצד שני, זה לא שמר על תיבת ההילוכים המקורית לגלגלת והחגורה. כשאתה שומע את המנוע שלו פועל סרק, המהירות חייבת להיות בין 1000 ל- 2000 מסתובבת ... וכאשר הוא מתחיל את הרכב שלו, אם המנוע מגיע ל- 4 או 500 דקה, זה המקסימום, שכן אפילו לא שומע את המנוע.
ג'ף
מחשבה טובה אבל המנוע המקורי של עגלה, דיזל, צילינדר יחיד, לא אמור לתת כוח רב במיוחד, במיוחד בעת ההפעלה.
מצד שני, זה לא שמר על תיבת ההילוכים המקורית לגלגלת והחגורה. כשאתה שומע את המנוע שלו פועל סרק, המהירות חייבת להיות בין 1000 ל- 2000 מסתובבת ... וכאשר הוא מתחיל את הרכב שלו, אם המנוע מגיע ל- 4 או 500 דקה, זה המקסימום, שכן אפילו לא שומע את המנוע.
ג'ף
0 x
שלום לכולם,
אני מציג את עצמי, YoBahri.
אתה מכיר את הבחור שעשה את העגלה הזו, זה אני. תוכלו למצוא מידע נוסף באתר שלי: http://yobahri.ifrance.com .
תודה לכריסטוף על הצגת הסרטון שלי. כעת, לאחר שהמצגות נעשות. אני עומד לרשותך לענות על כל שאלותיך ומודה לך מראש על העזרה שיכולת להביא לי.
FYI: מאז פרסום הסרטון הזה, עשיתי שיפור רב. (ראה אתר שלי)
Yobahri
אני מציג את עצמי, YoBahri.
אתה מכיר את הבחור שעשה את העגלה הזו, זה אני. תוכלו למצוא מידע נוסף באתר שלי: http://yobahri.ifrance.com .
תודה לכריסטוף על הצגת הסרטון שלי. כעת, לאחר שהמצגות נעשות. אני עומד לרשותך לענות על כל שאלותיך ומודה לך מראש על העזרה שיכולת להביא לי.
FYI: מאז פרסום הסרטון הזה, עשיתי שיפור רב. (ראה אתר שלי)
Yobahri
0 x
מנסים להבין הוא להתגבר על הבורות שלו.
גם אחרי הפרויקט באתר שלי: http://www.Code-Prototype.com
גם אחרי הפרויקט באתר שלי: http://www.Code-Prototype.com
אכן, אני רואה שהחלפת את סוללות המתנע שלך בסוללות רכב חשמלי אמיתיות, Saft STM5 6V 100Ah NiCd סוללות.
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 310