Bonjour à tous
ב -10 ביוני, הרצתי את הכותרת נהיגה ללא נפט. אני משתף אתכם היום בכמה שקופיות דיגיטליות שהצגתי אז לטובת כולם. תוכלו למצוא את כל הנתונים האלה ועוד הרבה בספר שאני כותב עכשיו.
קודם כל, לאחר שלמדתי את האפשרויות השונות, אני מגיע למסקנה שכלי הרכב של העתיד יהיו רכבים חשמליים היברידיים תוספים. פשרה מצוינת היא שהם מכסים, בממוצע על פני כל כלי הרכב, 70% מהקילומטרים במצב חשמלי ו -30% מהקילומטרים באמצעות דלק ביולוגי. המנוע יהיה חשמלי בלבד ומנוע החום יחובר לגנרטור מובנה על מנת להטעין את הסוללות במהלך הנסיעה. זה נקרא רכב היברידי מסדרה.
למעשה, אני חושב שמכוניות ומשאיות קלות יוכלו לכסות 80% מהקילומטרז 'במצב חשמלי, מה שמצריך סוללה המסוגלת לתת טווח, במצב חשמלי טהור, של 100 ק"מ לטעינה יומית. עבור משאיות בינוניות וכבדות, אני מניח שהם יוכלו לכסות 40% מהקילומטראז 'שלהם במצב חשמלי. הממוצע לצי הרכבים השלם שנותן 70% מקילומטראז 'במצב חשמלי.
כדי להעריך את ההשפעות של תרחיש כזה, ראשית יש צורך להעריך את צריכת החשמל הממוצעת של צי הרכבים החשמליים ההיברידיים התומכים, כאשר הם פועלים על סוללותיהם בלבד. לשם כך יש לקבוע תחילה את אחוז הרכבים השונים ואת צריכת החשמל שלהם בהתאמה לכל 100 ק"מ. השקופית הראשונה למטה מציגה את תוצאת הערכתי. השתמשתי בסטטיסטיקה ממשרדי התחבורה של צרפת וארצות הברית. אני מניח שבהקשר של מחסור באנרגיה ועלויות דלק גבוהות כי האוכלוסייה תבחר ברכבים המתאימים יותר לצורך, ומכאן 25% ממכוניות העירוניות הקטנות. לגבי צריכת כל קטגוריית רכבים השתמשתי בצריכת החשמל של כלי רכב קיימים שונים.
התוצאה הסופית היא צריכת חשמל ממוצעת של 20 קוט"ש / 100 ק"מ לכל הצי, כאשר הרכבים פועלים רק על החשמל המאוחסן בסוללות שלהם.
כמו כן, לכל הגרפיקה בהודעת דוא"ל זו, לא לקחתי בחשבון שאנשים לקחו יותר תחבורה ציבורית, אופניים או נסעו יותר. זה "עסק כרגיל" מבחינת הרגלי התחבורה. לפיכך נתונים אלה הם שמרניים.
בשקופית השנייה הכפלתי 70% מהקילומטרים שנסעו על ידי כל כלי הרכב ממדינות שונות ב -20 קוט"ש / 100 ק"מ, כדי להשיג את הצריכה החשמלית של צי רכב הכביש, והשוויתי אותו לצריכה החשמלית לנפש במדינות השונות הללו. כפי שאנו רואים, לאור הייצור הגדול של החשמל בקוויבק, היינו זקוקים רק ל -5,4% מצריכת החשמל הנוכחית שלנו בכדי לענות על הביקוש! אל לנו לשכוח כי מעבר לרכבים חשמליים היברידיים תוספים יתרחש במשך 15 עד 20 שנה וכי עלייה בייצור החשמל של 5,4% לאורך תקופה כזו אינה מהווה בעיה. למעשה, נוכל לשחזר כ -10% מהחשמל הנצרך בקוויבק אם נתקין משאבות חום גיאותרמיות להחלפת 60% מהחימום, לא נצטרך לבנות סכרים חדשים.
כפי שניתן לראות בגרף, הקליפורנים הם אלה שעבורם מעבר לניידות חשמלית בעיקר (70%) הוא האתגר הגדול ביותר. מבחינתם, כוח השמש הרב שיש להם יכול למלא תפקיד חשוב, במיוחד מכיוון שהוא כבר תחרותי בקליפורניה, שם שיעורי החשמל גבוהים יותר. בנוסף, כמה מחקרים כבר הראו כי ניתן להחזיר עד 20% מהחשמל בארצות הברית באמצעות צעדים לחיסכון באנרגיה, בעלות נמוכה יותר מאשר הקמת תחנות כוח חדשות.
למידע נוסף על הסופר P.Langlois:
https://www.econologie.com/forums/pierre-lan ... t6554.html
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7716.html
https://www.econologie.com/rouler-sans-p ... -4160.html
https://www.econologie.com/forums/transport- ... t8306.html