השלכות של חסימת תעלת סואץ על ידי ספינת המכולות Ever Given
פרסם: 30/03/21, 11:44
לאחר ביטול החסימה של תעלת סואץ ... הגלובליזציה יכולה להתחיל מחדש ... פיננס, היה לנו חם !! ושוב זה היה בהקשר קוביד שבו התנועה בהכרח נחלשת מעט (לא?) 
תעלת סואץ אינה חסומה אך מתגלות שבע השלכות ארוכות טווח
שבוע לאחר שנתקע בתעלת סואץ, ציר ימי אסטרטגי לסחר עולמי, ספינת המכולות Ever Ever הוחזרה לצוף. לאסון הנדיר ביותר, שחסם יותר מ -10% מהסחר העולמי במשך מספר ימים, יהיו השלכות הרבה מעבר לתחום התחבורה בלבד. התמקדו בשבע השפעות עיקריות של חסימה זו.
המירוץ לענקיות מוטל בספק
הם קולוסים עם רגלי חרס. ה- Ever Given, הסירה העצומה הזו באורך 400 מטר, המסוגלת לשאת 24 מכולות, מסמלת את כישלונם של ענקי הים הגדולים מכדי לעבור את נתיבי הים. בין השנים 000 ל -1980 משקלם גדל פי ארבעה, כך מדווח תרבות צרפת. אם זה מאפשר לחברות להוזיל עלויות, "מגשיפ" אלה (סירות ענק) מהווים סיכון ממשי שמודגם על ידי חסימת תעלת סואץ שלמרות השקתו של פרויקט ענק בכיוון זה, איטי היה להסתגל לגודל של הכלים האלה.
תלות אולטרה בסין הביאה לאור
מדובר ב -10 מיליארד דולר של סחורות שעוברות מדי יום דרך תעלת סואץ. בשנה שעברה 75% מהמכולות שהועברו הגיעו מסין, מה שמראה את התלות הגדולה של אירופה בבייג'ינג. ה- Ever Given עזב ב -4 במרץ מנמל נינגבו, במזרח סין, והיה אמור להגיע לרוטרדם, הולנד. "במכולות יש גם את הטלפון שלך, רכיבי בניין של מכונית או חלקים שמורים לבניית טורבינות רוח", מסביר לצרפת 24 פול טורט, מנהל המכון הימי לכלכלה ימי.
מיליארדי דולרים אבודים מדי יום
אם ב- 29 במרץ, ספינת המכולות יצאה לדרך, מעריך מנכ"ל חברת רויאל בוסקאליס, שהזמינה לעזור בפינוי איבר ג'יבן, כי יידרשו עוד 3,5 ימים עד שהתנועה תחדש את מהירות השיוט שלה. נכון להיום כמעט 400 ספינות מחכות להצליח לחצות את התעלה. עם זאת, המבטח אליאנץ מעריך כי כל יום של אימוביליזציה עולה בין 6 ל -10 מיליארד דולר לסחר העולמי. בכל שעת חסימה אבודים 400 מיליון דולר.
מיכלים, רכיבים אלקטרוניים ורפואיים
כ- 24 מכולות מ- Ever Given היו תקועות במשך כמה ימים ... אך ישנן גם מועברות על ידי 000 הספינות האחרות שנתקעו משני צידי התעלה המצרית באורך 400 קילומטר. קיבוע מאולץ זה יגביר עוד יותר את המתח לאספקה מסוימת באירופה. זה המקרה עם חלקים אלקטרוניים מסין או טייוואן, העלולים לפגוע במיוחד בתעשיית הרכב. זה המקרה גם עם המכולות עצמן. העולם חסר בגלל ההתאוששות הכלכלית. לבסוף, המעבדות האירופיות המייצרות את החיסונים עלולות לסבול גם מעיכובים באספקה.
130 כבשים תקועות בספינות משא
"המצב קריטי ועלול להפוך לטרגדיה ימית חסרת תקדים בה מעורבים בעלי חיים חיים." ארגון NGO Animals International השמיע אזעקה בימים האחרונים בנוגע לגורל 130 הכבשים שהועברו על סיפון שנתקעו בסתימת תעלת סואץ. 000 מטוסי משא מרומניה, ספרד ודרום אמריקה יושפעו. אם הסוכנות הלאומית לבריאות וטרינרית (ANSVA) תאשר כי בעלי החיים "ייפרקו בנמלים אחרים" במידת הצורך, מצב זה מחייה את הדיון בנושא הובלת בעלי חיים חיים. בחודש שעבר יותר מ -2 בקר הסתובבו בים התיכון במשך יותר מחודשיים.
פתיחה למסלול הארקטי
תקרית תעלת סואץ שמחה את חלקם. הם ראו בו הדגמה לשבריריות נתיבי האספקה שלנו ולצורך להתקדם לעבר גלובליזציה סבירה יותר. גם הרשויות הרוסיות, אך לא מאותן סיבות. הם מבטיחים שחסימת המעבר המצרי הצר היא פרסומת ענקית למעבר הארקטי בצפון רוסיה, שעם ההתחממות הגלובלית, הולך וגדל ללא קרח בתחילת השנה. החסימה של תעלת סואץ "הדגישה את הצורך בעיקר בפיתוח נוסף של נתיב הים הצפוני", מסביר הדיפלומט הרוסי ניקולאי קורצ'ונוב.
צרו תחרות רכבת בתעלה
קיימות שתי אפשרויות להחלפת חלק מהתחבורה הימית ברכבות. הראשון יהיה נסיעה של 11 ק"מ מסין לאוקיינוס האטלנטי. נסיעה של בקושי 000 יום (לעומת 15 בסירה) גם אם לכל רכבת תהיה קיבולת של פי 60 עד 1 פחות מאוניית מכולות. האלטרנטיבה האחרת תהיה תערובת סירות / רכבת שתיקח קו מהיר בין עין סוחנה מדרום לתעלה ואל עלמיין הרחק מערבה לצד הים התיכון. מסע של 000 קילומטרים שנמשך כמה שעות, מבלי לספור אולם העמסת ופריקת הסירות.
לודוביק דופין @ לודוביק דופין ומרינה פאברה, @ fabre_marina
מקור: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
תעלת סואץ אינה חסומה אך מתגלות שבע השלכות ארוכות טווח
שבוע לאחר שנתקע בתעלת סואץ, ציר ימי אסטרטגי לסחר עולמי, ספינת המכולות Ever Ever הוחזרה לצוף. לאסון הנדיר ביותר, שחסם יותר מ -10% מהסחר העולמי במשך מספר ימים, יהיו השלכות הרבה מעבר לתחום התחבורה בלבד. התמקדו בשבע השפעות עיקריות של חסימה זו.
המירוץ לענקיות מוטל בספק
הם קולוסים עם רגלי חרס. ה- Ever Given, הסירה העצומה הזו באורך 400 מטר, המסוגלת לשאת 24 מכולות, מסמלת את כישלונם של ענקי הים הגדולים מכדי לעבור את נתיבי הים. בין השנים 000 ל -1980 משקלם גדל פי ארבעה, כך מדווח תרבות צרפת. אם זה מאפשר לחברות להוזיל עלויות, "מגשיפ" אלה (סירות ענק) מהווים סיכון ממשי שמודגם על ידי חסימת תעלת סואץ שלמרות השקתו של פרויקט ענק בכיוון זה, איטי היה להסתגל לגודל של הכלים האלה.
תלות אולטרה בסין הביאה לאור
מדובר ב -10 מיליארד דולר של סחורות שעוברות מדי יום דרך תעלת סואץ. בשנה שעברה 75% מהמכולות שהועברו הגיעו מסין, מה שמראה את התלות הגדולה של אירופה בבייג'ינג. ה- Ever Given עזב ב -4 במרץ מנמל נינגבו, במזרח סין, והיה אמור להגיע לרוטרדם, הולנד. "במכולות יש גם את הטלפון שלך, רכיבי בניין של מכונית או חלקים שמורים לבניית טורבינות רוח", מסביר לצרפת 24 פול טורט, מנהל המכון הימי לכלכלה ימי.
מיליארדי דולרים אבודים מדי יום
אם ב- 29 במרץ, ספינת המכולות יצאה לדרך, מעריך מנכ"ל חברת רויאל בוסקאליס, שהזמינה לעזור בפינוי איבר ג'יבן, כי יידרשו עוד 3,5 ימים עד שהתנועה תחדש את מהירות השיוט שלה. נכון להיום כמעט 400 ספינות מחכות להצליח לחצות את התעלה. עם זאת, המבטח אליאנץ מעריך כי כל יום של אימוביליזציה עולה בין 6 ל -10 מיליארד דולר לסחר העולמי. בכל שעת חסימה אבודים 400 מיליון דולר.
מיכלים, רכיבים אלקטרוניים ורפואיים
כ- 24 מכולות מ- Ever Given היו תקועות במשך כמה ימים ... אך ישנן גם מועברות על ידי 000 הספינות האחרות שנתקעו משני צידי התעלה המצרית באורך 400 קילומטר. קיבוע מאולץ זה יגביר עוד יותר את המתח לאספקה מסוימת באירופה. זה המקרה עם חלקים אלקטרוניים מסין או טייוואן, העלולים לפגוע במיוחד בתעשיית הרכב. זה המקרה גם עם המכולות עצמן. העולם חסר בגלל ההתאוששות הכלכלית. לבסוף, המעבדות האירופיות המייצרות את החיסונים עלולות לסבול גם מעיכובים באספקה.
130 כבשים תקועות בספינות משא
"המצב קריטי ועלול להפוך לטרגדיה ימית חסרת תקדים בה מעורבים בעלי חיים חיים." ארגון NGO Animals International השמיע אזעקה בימים האחרונים בנוגע לגורל 130 הכבשים שהועברו על סיפון שנתקעו בסתימת תעלת סואץ. 000 מטוסי משא מרומניה, ספרד ודרום אמריקה יושפעו. אם הסוכנות הלאומית לבריאות וטרינרית (ANSVA) תאשר כי בעלי החיים "ייפרקו בנמלים אחרים" במידת הצורך, מצב זה מחייה את הדיון בנושא הובלת בעלי חיים חיים. בחודש שעבר יותר מ -2 בקר הסתובבו בים התיכון במשך יותר מחודשיים.
פתיחה למסלול הארקטי
תקרית תעלת סואץ שמחה את חלקם. הם ראו בו הדגמה לשבריריות נתיבי האספקה שלנו ולצורך להתקדם לעבר גלובליזציה סבירה יותר. גם הרשויות הרוסיות, אך לא מאותן סיבות. הם מבטיחים שחסימת המעבר המצרי הצר היא פרסומת ענקית למעבר הארקטי בצפון רוסיה, שעם ההתחממות הגלובלית, הולך וגדל ללא קרח בתחילת השנה. החסימה של תעלת סואץ "הדגישה את הצורך בעיקר בפיתוח נוסף של נתיב הים הצפוני", מסביר הדיפלומט הרוסי ניקולאי קורצ'ונוב.
צרו תחרות רכבת בתעלה
קיימות שתי אפשרויות להחלפת חלק מהתחבורה הימית ברכבות. הראשון יהיה נסיעה של 11 ק"מ מסין לאוקיינוס האטלנטי. נסיעה של בקושי 000 יום (לעומת 15 בסירה) גם אם לכל רכבת תהיה קיבולת של פי 60 עד 1 פחות מאוניית מכולות. האלטרנטיבה האחרת תהיה תערובת סירות / רכבת שתיקח קו מהיר בין עין סוחנה מדרום לתעלה ואל עלמיין הרחק מערבה לצד הים התיכון. מסע של 000 קילומטרים שנמשך כמה שעות, מבלי לספור אולם העמסת ופריקת הסירות.
לודוביק דופין @ לודוביק דופין ומרינה פאברה, @ fabre_marina
מקור: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
