AF66: פיצוץ של כור GP7200 על איירבוס A380 מעל האוקיינוס ​​האטלנטי

[כריסטוף]

אירוע חמור שיכול היה להסתיים היום רע ב- A380: מנוע ה- GP7200 מספר 4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 התפוצצו, המאוורר ומנוע המנוע נעלמו לחלוטין ... אה מעולם לא ראיתי את זה ...

מזל מאוד שהחלקים הצנטריפוגיים לא פגעו (לפחות ברצינות מכיוון שהיו אולי נזקים אחרים) חלקים רגישים או חיוניים אחרים של המטוס ...

החקירה תגלה מה קרה, אך אנו כבר יכולים להניח בקלות די שבר של (לפחות) סתימת המאוורר או קרע של העץ (סביר להניח שבמילא סביר להניח) שהביא להרס מוחלט של הכור על ידי אפקט כדור שלג ... או מזל"ט גדול או עב"ם?

DK_CWRcUQAAKA8s.jpg (35.51 KB) נצפה 6162 פעמים

DK_KadfW0AERIv3.jpg (107.96 KB) נצפה 6162 פעמים

A380_vol066.jpg (37.01 KB) נועץ 6162 פעמים

DK_CmKrXUAA8BCo.jpg (84.01 KB) נצפה 6162 פעמים

טיסת אייר פראנס המחברת את פריז ללוס אנג'לס נאלצה לבצע נחיתת התרסקות בשבת ה- 30 בספטמבר לאחר "נזק קשה" באחד מארבעת הכורים שלה, כך הודיעה חברת התעופה.

"המטוס הנושא טיסה 066 נחת ללא נזק בשדה התעופה הצבאי של גוס ביי בקנדה וכל 520 האנשים שהיו על הסיפון פונו ללא נזק או פציעה", אמר דובר החברה. ההסחה התרחשה כאשר הטיסה עברה על פני גרינלנד, המטוס נחת במפרץ אווז בשעה 15:42 GMT, או בשעה 17:42 שעון צרפת, אמר הדובר. 496 נוסעים היו על הסיפון, וכן 24 אנשי צוות, כולל שלושה אנשי צוות תאנים טכניים.

הנחיתה התרחשה "בדרך כלל" בבסיס צבאי זה, המהווה שדה תעופה חלופי בנתיבי אוויר טרנס אטלנטיים. אייר פראנס שלחה לאזור אנשי ממונטריאול ומניו יורק לאזור כדי לטפל בנוסעים. החברה "בוחנת את כל הפתרונות" כדי להגיע לנוסעים לארצות הברית במהירות האפשרית, הוסיף. חברת אייר פראנס מפעילה בסך הכל 10 מטוסי סופר-ג'מבו של איירבוס A380, מטוסים גדולים מאוד המצוידים בארבעה כורים.

http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

מקור אחר: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

Ce forum נותן ניתוחים טובים ומידע טוב על האירוע (או התאונה? ברמה זו אני לא יודע באיזה מונח להשתמש): http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html

[chatelot16]

האיכות של מטוס או מכשיר אחר היא לא רק שלא תתפרק ... היא גם ומעל הכל שכאשר יש התמוטטות היא ממשיכה לעבוד ללא תאונה ... אז בראבוס איירבוס! המאוורר המתפורר לא מרסק את המטוס

הם נחתו מלכתחילה, כאמצעי זהירות, אך לא מן הנמנע שהוא יכול היה לסיים את הטיסה הרגילה שלו

[כריסטוף]

היישום של המושגים "בטוח עצמי" (חלק מחליף או תומך בקרע של אחר) מיושם זמן רב בתחום האווירונאוטיקה המאפשר להגיע לזה ...

לכן אין שום דבר מופלא שמנוע של ארבעה סילונים עף על 3 מנועים (הוא יכול לעשות את זה עם 1 ... חלקם נחתו על מנוע 0 אבל זה הופך ל"ספורטיבי "...).

המופלא הוא שקרע כזה לא גרם יותר נזק ...

אז כמובן שאנחנו יכולים לומר בראבו איירבוס ולא רק קצת ...

אבל אני חושב שבכל מקרה היה הרבה מזל!

[Remundo]

כן, מדהים,

מה שהיה באמת מסוכן זה שהחלקים הצנטריפוגיים חודרים טנק ו / או מכריזים על שריפה ...

אם לא ה- A380 מיותר מאוד עם 4 כורים אדירים, אני מאמין שהוא יכול לטוס רק עם אחד בשייט. אז זה סיפור שנגמר טוב.

[כריסטוף]

מה שהיה באמת מסוכן זה שהחלקים הצנטריפוגיים חודרים טנק ו / או מכריזים על שריפה ...

כן זה מה שאני מנסה לומר מאז לפני כן: המון מזל ...

מיכל כן, או כל חלק מהכנף המכיל (או לא) מעגלים הידראוליים או חשמליים חיוניים ... וכמובן התא בלחץ ...

אני לא יכול לחכות לראות את דו"ח BEA על האירוע הזה! הם מתפרסמים בפומבי ובחינם ... אבל זה ייקח חודשים (ראה עוד) ...

[chatelot16]

זה גם ההבדל בין מכניקת אווירונאוטיקה לחקלאות ... יש להגביל את משקלם של כל החלקים המסתובבים למינימום הקפדני כך שבמקרה של שבירה הוא לא ישבר יותר מדי

האם זה רק מזל שזה לא היה יותר רציני? אני חושב שזו גם איכות העיצוב, ואני אומר bravo למעצב המנוע והמטוס

[כריסטוף]

בהחלט יש גורם סיכוי גדול כן ...

חלק מהמטוסים התרסקו הרבה פחות ... בוא נגיד שבירת חלקים "מרשימה" ....

אני לא יודע אם נלקח בחשבון פיצוץ של מאוורר בתכנון המטוס ... זו עובדה נדירה ביותר: אני אפילו לא יודע אם זה כבר קרה ברמת הרס כזו. בתעופה אזרחית ??

יש לקחת בחשבון בתכנון הכור לא להציל את הכור (אשר בהכרח ייהרס) אלא להציל את שאר המטוס ...

בקיצור, החקירה עשויה להיות מעניינת! מאוד!

[כריסטוף]

העדויות הראשונות נופלות: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

יש המדברים על ... ציפור ... אה, אבל איזה גודל ומסה לגרום נזק כזה?

[Remundo]

חשבתי על הזיזיו ... כי נראה שהוא לגמרי (נזק גדול בכניסה לטורבו -jet).

אה זה לא צריך להיות כל כך גדול. ישנן בדיקות המתבצעות על בעיה זו; אבל אף מנוע טורבו-ג'ט לא "מעכל" בקלות אפילו ציפור קטנה.

[כריסטוף]

לא מסכים: מנוע טורבו -jet יכול לספוג תרנגולות מרוטות ללא חששות רציניים ... הם נבדקים כך גם במהלך ההתעברות שלהם (לפחות הם היו ... אנחנו אפילו אומרים שהשתמשנו בתרנגולות חיות ...)

הסיכון העיקרי להתנגשות עם ציפורים הוא הכחדת הכורים וחוסר האפשרות של תאורה מחדש בטיסה (יותר ממספיק אוויר או תא בעירה חסום או מזרק פגום ... וכו 'וכו' ...) בדיוק מה שקרה במהלך תאונת הדסון: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways אבל לא פיצוץ כמו אתמול ...

להלן המאמר המפרט את תנאי בדיקת "הציפור" של כורי A320:

על פי העדכון הרביעי 21 בדו"ח ה- NTSB, שפורסם ב- 12 בפברואר 2009, המטוס פגע בטיסת אווזי קנדה. בדיקות DNA שנערכו על שרידי ציפורים שנמצאו בכורים מראים שלפחות 4 אווזים נשאבו על ידם.

לעופות אלה מסתה ממוצע של 2,6 עד 4,8 קילוגרמים. עכשיו התקן שבו נבנו מנועי הסילון של המטוס כולל סעיף לפיו מנוע חייב להיות מסוגל לעמוד בפני פגיעה ישירה עם ציפור עם מסה מרבית של 1,8 ק"ג. המסה של הציפורים המעורבות בהלם היא אפוא גדולה מהסמכה זו.

הרס הכור שקרה אתמול נראה לי תוצאה של התנגשות (אם הייתה התנגשות) עם חפץ הרבה יותר קשה / כבד / מאסיבי מציפור או בית ספר של ציפורים (בתוך יותר ציפורים בגובה 10 מ 'הם די נדירים מאוד ...- 000 מעלות צלזיוס הם לא אוהבים יותר מדי ... שלא לדבר על הלחץ ...)

צריך לראות מה הם חושבים על זה forum aero, יותר ממוקד מאיתנו בנושא ...