דיזל או בנזין% מנוע סוף 100 כדי 2040 ???

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

דיזל או בנזין% מנוע סוף 100 כדי 2040 ???




נָקוּב moinsdewatt » 09/07/17, 13:25

יצרני רכב מוכנים להפוך ל"נקיים "ב- 2040

AFP פרסמה את ה- 06 ביולי. 2017

יצרני הרכב אומרים שהם מוכנים להתמודד עם האתגר של סיום מכוניות דיזל ובנזין בצרפת על ידי 2040 אך סומכים על המדינה שתתמוך בשינוי זה, על ידי סיוע, למשל, לפריסת נקודות טעינה לרכבים חשמליים.

"זה מאוד חיובי. היצרנים הצרפתיים כבר נמצאים בדינמיקה הזו של חישמול" של כלי הרכב שלהם, מבטיח מנהל התקשורת של ועד יצרני הרכב הצרפתי (CCFA), פרנסואה רודייר. המכונית החשמלית עומדת על 20 יורו, "אנחנו מגיעים לשם, אבל זה אתגר טכני לעזאזל", אמר.

השר למעבר האקולוגי והכולל, ניקולה חולוט, הבטיח ביום חמישי כי לא יימכרו עוד מכוניות סולר או בנזין בצרפת עד שנת 2040, מטרה "כבדה", במיוחד עבור היצרנים. "ליצרנינו (הרכב) שלנו יש בארגזים שלהם מה להאכיל ולגלם את ההבטחה הזו," אמר.

באחרונה כמעט הכפילה רנו את טווח הזואי שלה, מ -240 ל -400 קילומטרים. PSA מצידה הבטיחה כי 80% מהדגמים שלה יהיו זמינים בכונן חשמלי עד שנת 2023, והיא חייבת לשחרר, בין השנים 2019-2021, 5 דגמים חשמליים ו -7 דגמים היברידיים. המסלול שנקבע לשנת 2040 מגיב ל"מושג ההשקעה ברשתות הייצור של היצרנים, להנחות את השקעותיהם ", מעירה מארי קסטלי, מזכירת האיגוד הלאומי לפיתוח ניידות חשמלית (Avere-France) .

"יש לנו צרכי נראות. (...) חשוב מאוד להשקיע או לסלק", מוסיף ג'ואל פדסאק, המנהל הכללי של הוועדה הצרפתית לבוטאן ופרופן (CFBP), ארגון מקצועי בענף הגז. נפט נוזלי (LPG). ההכרזה הזו "היא בעיקר הודעה ליצרנים, לומר להם" לזוז ", הוא מאמין. הסרגל של 100 כלי רכב חשמליים שהסתובב בצרפת הועבר השנה, בעוד שהיו 000 בלבד בשנת 980. בצד הגפ"מ, הצי הוא 2010 כלי רכב.

נקודות טעינה 16 000

אנשי המקצוע בכל זאת מתעקשים על הצורך בתמיכה מצד הרשויות הציבוריות בפיתוח תשתיות, ובמיוחד בפריסת תחנות טעינה לרכבים חשמליים. "אנו חייבים להיות מסוגלים להטעין רכב היברידי חשמלי או תקע כמו גם רכב בנזין או דיזל", מתעקש פרנסואה רודייה. מבחינת היצרנים, אם המעבר לרכבים נקיים "לא יצליח, זו לא תהיה בעיה טכנית אצלנו, אלא בעיה בתמיכה בתשתיות. אנשים לא יקנו חשמל כי הם לא ניתן להטעין ".

בצרפת יש כמעט 5 300 עמדות טעינה חשמליות הפתוחות לקהל הרחב, הקרובה לנקודות טעינה של 16 000. ישנן גם 62 000 נקודות המותקנות באתרי חברות, ו- 44 000 בבית. ניקולאס חולוט גם הציע ליצור בונוס, שסכומו לא צוין, שיעזור למשקי בית עניים לרכוש רכבים חדשים, נקיים או משומשים על ידי גרידת רכב דיזל. לפני 1997 או 2001 לפני בנזין.

"מכשיר טוב", לדברי מארי קסטלי, שמאמינה, עם זאת, כי "אם אנחנו באמת רוצים לעודד את ההמרה מחדש של הצי, הסמן ממוקם נמוך מדי ברמה של גיל הרכבים הזכאים". מבחינתה, חיוני שפרמיה זו תחול על רכישת רכב חשמלי משומש.

את רנו זואי הראשונים (שחרור 2012) וניסן ליף (2011) מתחילים להיות מוצעים מיד שנייה, בשיעור של יחידות 500 לחודש, מספר ששילש בשלוש שנים. אובר-צרפת רשמה אשתקד 4 000 עסקאות בצרפת, 0,07% מכלל 5,6 מיליון מכוניות משומשות.

http://www.connaissancedesenergies.org/ ... 040-170706
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב moinsdewatt » 09/07/17, 14:23

ובצד של וולוו הוא זז:

וולוו: מעבר לכל שלב החשמל עם הכרזתו של ניקולה חולוט?

פורבס 8 יולי 2017

בעוד שניקולאס חולוט הודיע ​​על סיום המסחור של מנוע הבעירה כאמצעי דגל על ​​ידי 2040, וולוו מצטיינת באומנות העיתוי בכך שהיא מודיעה שעל ידי 2019 כל הדגמים שלהם יהיו כולם חשמליים או היברידי. הגיע הזמן לראות איך נראית וולוו מתחת לאצבעו של גיילי, יצרנית הרכב הסינית שבבעלותה.

החברה חכמה, מבוצרת על ידי השקעת הון בפיתוח מוצרים מדהימים וחדשניים; זה מתפתח ביעילות רבה יותר כדי להבטיח את עמידותו בשוק העמוס. ההכרזה ביום רביעי, שחשפה כי החל מ- 2019 כל דגמי וולוו יהיו רכבים חשמליים או היברידי הינע, היא נועזת. ולגבי חברה כה קטנה, בעיצומו של שוק כה גדול ותחרותי כמו ייצור רכב עולמי, תעוזה יכולה להיות מנצחת.


ההיסטוריה של וולוו מראה לנו מה יכול לקרות ליצרני רכב עצמאיים. ההיסטוריה שלה חלה עליות ומורדות במשך עשרות שנים, רגעים עדינים מאוד המתרחשים לאחר נטילת הסיכון הגדולה ביותר. תקופות ההצלחה המדהימות נקבעו במצבים בהם החברה התקרבה לכישלון.

וולוו היא אחת מיצרניות הרכב הבודדות בגודלן ובקנה המידה שלה שיכולות לעשות שינוי כה דרמטי בביטחון כזה. וולוו היא מכונית יוקרה, מה שאומר שהקונים עשויים להיות פחותים אם עלות המצברים גורמת למחיר הסופי לעלות. לחברה גם מחויבות היסטורית לאחריות הסביבה שתוארך עשרות שנים - המעבר להנעה חשמלית באופן בלעדי הוא הרחבה מודרנית של המיקום הזה.

אם ההכרזה של וולוו השמיעה רעש בגטבורג (שבדיה), השינוי שהוכרז אינו מזעזע כמו שהוא נראה. עדיין ישנו מנועי בנזין והיברידיות קלות במשך די הרבה זמן. הסרת המכונית בעלת המנוע היחיד מטווחיה יכולה להיחשב כמאמץ ידידותי לסביבה צבועה להציע לקונים רק מכוניות יקרות יותר, ובכך לבטל את האפשרויות הכלכליות יותר. עם זאת, ניתן לפקפק באסטרטגיה כזו. להיברידים יש בעיקר שתי מערכות הנעה שלמות הפועלות זו לצד זו: לכן לא ניתן לייקר אותן פחות ללא פריצות דרך טכנולוגיות. במקום לחכות ללא הגבלת זמן שזה יקרה, הסרת הדגמים הללו מהקטלוג שלה היא כנראה החלטה טובה יותר.

אולי בסופו של יום וולוו לא תצטרך לסבול הפסד כספי במעבר שלה לכל דבר חשמלי. אם מעקות חשמל חשמליים יקרים יותר, בעיקר בגלל סוללות, תוך התחשבות בכל מה וולוו לא תצטרך לעשות, הבנאי יכול אפילו לחסוך כסף: בדיקות פליטות או אישורים; פיתוח בעירה פנימית יקרה כדי להפוך את המעט לביצועים הנותרים; צריכת דלק או התאמה של צינור הפליטה. לפיכך וולוו תחסוך את ההאשמות הללו שהיצרנית הייתה צריכה לשכפל עבור דגמי בנזין ודגמי דיזל.

במקום זאת, וולוו יכולה כעת להפחית את עלויותיה על ידי הפחתה בהדרגה של דפוס בלוקי המנוע, ברכישה של ממירים קטליטיים. היצרן השבדי יפטר אותנו מההרגל, שיתפס במהירות מפעם אחרת, למלא את רכבינו באלפי דלקים טבעיים. זה המון עבור יצרנית מכוניות גדולה וקטנה כמו וולוו. מצד אחד, וולוו היא יצרנית עולמית, המייצרת מכוניות יוקרה בעלות שם עולמי, אך מצד שני, סך המכירות של וולוו רחוקות מאלה של ענקיות הענף.

וולוו עדיין ממוקמת היטב בשוק זה. בעוד שמגוון המוצרים שלו די קטן, הוא מכוון לצרכנים שמוכנים להשקיע במודלים מתקדמים. יתר על כן, איכות העיצוב והסגנון הם שני אלמנטים אשר מאז חמש עשרה שנים לפחות קשורים חזק לתדמית של וולוו, הוא ישחק לטובתו ואפשר לשקול שאפקט טסלה יועיל. גם לוולוו.

לעת עתה, לאחר הודעה כזו, הלחץ רק יגבר עבור היצרן.

https://www.forbes.fr/business/volvo-un ... las-hulot/
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79112
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב כריסטוף » 09/07/17, 14:44

אני חושב שזה אפשרי בלי שום בעיה אם זה מבחינה טכנולוגית או פיסקלית ...

כבר התלבטנו בהודעה זו: שר-א-100-ליטר-שעה-אל-t15213 מדיה / הולו 90.html # p322019
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב moinsdewatt » 28/07/17, 20:35

זה גם לא קל לבריטניה לצאת מהסולר ומהדלק 2040

אורלי ברבוקס מפעל חדש 26 / 07 / 2017

נראה כמו צרפת בתכנית האקלים שלה, ממשלת בריטניה מעוניינת לאסור מכירת רכבי דיזל ובנזין מכאן ל- 2040. אולם דוח רשת ארצית מזהיר כי מעבר לניידות חשמלית ידרוש כורים גרעיניים של ה- 10 EPR כמו Hinckley Point, מדווח ב"טלגרף ".

בדומה לצרפת עם תוכנית האקלים שלה, הממלכה המאוחדת תודיע על כוונתה לאסור מכירת מכוניות סולר ובנזין עד שנת 2040 במטרה לעודד רכישת כלי רכב חשמליים, כך מדווחים העיתונים הבריטיים. שר הסביבה, מייקל גוב, הזהיר כי בריטניה "לא יכולה להמשיך" במכוניות בנזין ודיזל בגלל ההשלכות המזיקות על הבריאות והסביבה. "אין שום אלטרנטיבה לאימוץ טכנולוגיות חדשות," אמר.

עלייה ב- 50% משיא הביקוש

אך עבור המפעילה הלאומית רשת, מעבר לניידות חשמלית היה מפעיל לחץ עצום על רשת החשמל, נכתב במאמר ב"טלגרף ". על פי חישוביו, הביקוש המרבי לחשמל יגדל ב- 30 ג'יגוואט, מה שיוסיף לשיא הנוכחי של 61GW, עלייה של 50%. כדי לספק את זה זה ידרוש את המקבילה של כמעט פי 10 מהכוח הכולל של תחנת הכוח הגינקלי פוינט C בהקמה של EDF בסומרסט. רשת לאומית מזהירה כי בריטניה תיהיה תלויה עוד יותר בייבוא ​​חשמל שיעלה מ- 10% כיום לכשליש מהצריכה.

בעיה דחופה של זיהום

כיום, חלק מכירות הרכבים החשמליים בבריטניה הוא רק 4%, ונשאלת גם שאלת מספר תחנות הטעינה בשטח. אך זיהום נותר בעיה מרכזית. הממשלה זיהתה מסלולים עיקריים של 81 בערי 17 בהן יש צורך בצעדים דחופים משום שהם מפרים את תקני הפליטה של ​​האיחוד האירופי ומסכנים את בריאות האנשים.

לקראת הסתיו אמורה להתקיים פגישה פומבית בנושא התוכנית לשלב את רכבי הסולר והבנזין.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... 40.N570328
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב תניק » 30/07/17, 08:00

https://www.consoglobe.com/epuisement-r ... -cuivre-cg
מכרות הנחושת הם בין המזהמים הגדולים ביותר, אך כפי שקורה באחרים, לא אכפת לנו!
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
ENERC
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 725
כתובת: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב ENERC » 30/07/17, 19:06

עלייה ב- 50% משיא הביקוש


הערה ממישהו שמעולם לא העמיס רכב חשמלי, שאינו מכיר את חוזי HP / HC ומי שמעולם לא טעינה במהלך היום! לא, אנו לא גובים תשלום בשעה 19 שעות.

בעיקרון, VE צורך 2 MWh לשנה (€ 320 ב- HP). אז אם 20 מיליון VE בצרפת, זה גורם ל- 40 TWh להשוות לצריכה שלנו של 400 TWh.

אז זה 10%, לא 50%. נותר לארגן מילוי מחדש כדי לייעל את רשת החשמל.

חוץ מזה מכונית עוברת בממוצע 13 000 ק"מ לשנה, או 35 ק"מ ליום. סוללות ה- 2017 עוברות בקילומטר 250 בפועל, כך שעלות ממוצעת לשבוע. זה משאיר מקום לאופטימיזציה.
0 x
lilian07
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 534
כתובת: 15/11/15, 13:36
x 56

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב lilian07 » 31/07/17, 09:27

ישנם אפילו דיווחים רציניים המראים כי ה- EV יכול להפחית את המקבילה לתחנת כוח גרעינית לטובת אנרגיות מתחדשות, הרואים את נקודת התורפה העיקרית שלהם נעלמת (מעורבבות) ובעיקר על ידי החלקת פסגות העומס של הרשת. גורם בעיקר לשימוש במאובנים לייצור חשמל. ה- VE הוא בסביבות 15 Kwh 100 ק"מ בצריכה והוא דלת פתוחה לשיתוף רכב או נסיעה עצמית.
0 x
אישי de l'Utilisateur
אדרין (ex-nico239)
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9845
כתובת: 31/05/17, 15:43
מיקום: 04
x 2150

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב אדרין (ex-nico239) » 01/08/17, 01:21

תניק כתב:https://www.consoglobe.com/epuisement-ressources-fin-cuivre-cg
מכרות הנחושת הם בין המזהמים הגדולים ביותר, אך כפי שקורה באחרים, לא אכפת לנו!


זה מה שאמרתי בנושא על טורבינות רוח ..... כולם רוצים כל מה שאינו מזהם, ידידותי לסביבה או שימושי לקהילה אך במיוחד לא בשדה הראיה שלו .... או בסביבה מביתו ....

שאנחנו מפזרים את הנופים והחקלאות של צ'ילי כדי לחלץ ליתיום לכל הבובואים לא אכפת כל עוד זה לא בבית

בערך 70 עד 80% ממשאבי הליתיום העולמיים הם מתחת למישורים המלוחים של ארגנטינה, בוליביה וצ'ילה. בוליביה, עם עתודות הליתיום הגדולות בעולם, עדיין מתועשת במכרות הליתיום שלה, בעוד צ'ילה וארגנטינה הן המדינות המייצרות השנייה והשלישית בגודלה בעולם בהתאמה. משאבים באמריקה הלטינית ישחקו תפקיד מכריע במילוי הביקוש העולמי הצפוי לסוללות ליתיום, אם כי אוסטרליה וסין מובילות כיום גם מדינות מפיקות.

מיצוי ליתיום באלטפילנו האנדים, לעומת זאת, סובל מבעיות חמורות רבות. הדאגה העיקרית היא כמות המים הנדרשת לתהליך המיצוי. זה האחרון הוא יתר על כן באזורים צחיחים במיוחד, ובהם מספר גדול של אנשים תלויים, בפעילותם האגרופסטורלית, וכתוצאה מכך, בגלל הכנסתם, של מערכות אקולוגיות פגיעות מאוד.
https://www.letemps.ch/economie/2017/02 ... nsabilites
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב moinsdewatt » 06/08/17, 12:04

דיזל. ערים גרמניות עוינות יותר ויותר

03 / 08 / 2017

בגרמניה, הערים מדאיגות את יצרני הרכב. רבים מהם יכלו לאסור רכבי דיזל. אמצעים שכבר הוצעו על ידי כמה ערים מרכזיות ברחבי העולם.

האם בתי העירייה שלנו ייפטרו מהזיהום בעיר? בגרמניה השאלה נותנת הזעה קרה לתעשיית הרכב. חברות במגזר ורשויות ציבור התכנסו ביום שלישי בברלין כדי למצוא פתרונות לזיהום רכבי הדיזל. יש דחיפות. כמה ערים מרכזיות במדינה יכלו לאסור דיזל לחלוטין. חלום לעמותות ירוקות, סיוט לבונים ולמיליון נהגים בסך 15.

"שמירה על בריאות חשובה יותר מזכות הבעלות"
בחזית המאבק נגד דיזל: שטוטגרט. ממוקם במדינת באדן-וירטמברג, הבירה האזורית היא העיר המזוהמת ביותר בגרמניה. עד כדי כך שבית המשפט המינהלי שלו אישר את יום שישי את עקרון האיסור על רכבי דיזל בעיר, צעד שמתכנן לקחת את ראש העיר.

צדק נתפס על ידי ארגון סביבתי והיא הייתה רגישה לטיעוניה. נשיא בית המשפט וולפגנג קרן אף שקל כי "שמירת בריאות הציבור חשובה יותר מזכות הנכס וחופש של בעלי מכוניות הנוגעים לאיסור זה".

יוזמות מרובות

ערים אחרות בגרמניה קיבלו גם יוזמות להפחתת התנועה. בבוואריה, מינכן שיתפה פעולה עם מפתח הנכסים של הרובע החדש של דומג-פארק כדי להציע לתושבים אלטרנטיבות רבות לרכב: אופניים קונבנציונליים וחשמליים, קלנועיות, מכוניות חשמליות להשכרה וכו '.

ראש עיריית מינכן, כמו זה של המבורג, מתכנן גם לאסור על רכבי דיזל שאינם עומדים בתקנים האירופיים האחרונים. עבור ערים, הפיתרון אמור להיות מסוגל לטפל במהירות בבעיות הבריאותיות הנגרמות כתוצאה מאדי פליטה. מה גם שגידול האוכלוסייה צריך להגדיל את צי הרכב שלהם. עד 2030 צפויה העיר מינכן להתגורר כמעט 300 000 תושבים חדשים.

על ידי העיר דיסלדורף, על השופט הפדרלי הגרמני לבחון את הנושא בקרוב. בית המשפט הפדרלי בלייפציג אמור לתת פסק דין 2018 מוקדם בנוגע לחוקיות האיסור של ערי רכב על דיזל.

.............................



http://www.ouest-france.fr/environnemen ... es-5170357
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: סוף המנוע 100% דיזל או בנזין ל- 2040 ???




נָקוּב chatelot16 » 06/08/17, 22:35

ציד הדיזל הזה מצחיק אותי בעצב

הבעיה היא לא הדיזל אלא המכוניות כבדות מדי ועוצמתיות מדי ... אם רק נהיה מכוניות פי 2 קלות יותר ופחות 2 פחות חזקות היינו מחלקים זיהום ב- 2 ללא צורך להמציא משהו

רק תסתכל לאחור: יש לפני כעשר שנים שהיו לנו מכוניות הרבה יותר קלות ופחות עוצמתיות אבל אבוי בנזין ... זה בגלל שזה היה בנזין, קרבורטור, היא צרכה מה היינו צורכים ... אם היינו עושים את אותו הדבר בסולר היינו צורכים הרבה פחות

אבוי, אנו מבזבזים את הרווח הפוטנציאלי של דיזל על ידי הפיכת מכוניות לכבדות וחזקות יותר ... וחמור מכך על ידי הסרת מהקטלוג את המכוניות הקלות יותר! אפילו זה שרוצה להיות אקולוגי על ידי בחירת המכונית הקלה לא יכול לעשות את זה כי הדגם הקל ביותר כבר לא קיים

לסולר יש את האיכות של הביצועים הטובים ביותר ... פשוט השתמשו בה נכון ... והתפתחות הסולר לא הסתיימה ... עדיין יש שיפור ביצועים אפשרי
1 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 151