כלת אביב! סיוע מכני אופניים

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
ריימון
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 901
כתובת: 03/12/07, 19:21
מיקום: ווקלוז
x 9

כלת אביב! סיוע מכני אופניים




נָקוּב ריימון » 15/04/16, 12:08

הכלאה באביב האם זה לא יהיה פיתרון טוב למכוניות המהביל שלנו? מצאתי את האתר הזה בו אנו מדברים על זה לאופניים:
http://www.spires-carbone.com/
http://www.spires-carbone.com/acceuil/produit/

לפיתרון זה כמה יתרונות:
-אין חומרים נדירים או מזהמים
- פתרון לא יקר.
תשואה טובה.
פשוט יחסית.
זה דומה לרעיון של היברידית פיג'ו מכיוון שהוא רק יעזור למנועים במרחק קצר אך יעיל מאוד בעיר וקל יותר.
מה אתה חושב?
1 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: הכלאות אביב!




נָקוּב כריסטוף » 15/04/16, 12:29

הרעיון טוב לאופניים: זה יכול להיות מעניין אבל האנרגיה הנשמרת באופן מכני תהיה נמוכה למדי ... כך שלדעתי יהיה קשה להביא את הטכנולוגיה הזו למכונית ... בלי להגדיל הרבה את המשקל של זה ...

ברמת הכוח / אנרגיה האתר נותן רק אינדיקציות אלה:

- מרחק בלימה לאחסון מלא: 120m
- מרחק התאוששות מרבי עם אחסון מלא זה: 90m
- הפעל מחדש את הכוח: 115N / m


זה כבר לא כוח אלא זוג. אין שום אינדיקציה לגבי האנרגיה הניתנת לאחסון במערכת אז ... היינו יכולים במצקת הגדולה להעריך את תשואת האחסון ב- 90 / 120% ... האם 75% ... אם ההתאוששות והתאוצה זהים?

115 Nm (ולא N / m שאינו יחידה של מומנט) אני מניח שזה המומנט המרבי, כאשר הקפיץ נדחס למקסימום, ובהשוואה ל- VAE, זהו ערך גבוה בעליל, ראה: http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htm

מומנט המנוע: זהו הכוח שמספק המנוע (מתבטא בניוטון למטר: ננומטר) זהו ללא ספק אחד הקריטריונים הראשונים שיש לקחת בחשבון אם עליכם להשתמש ב- VAE באזור ההר. 15, 25, 29, 33, 40, 50 ועד 80 Nm (עבור ימאהה): ככל שהמומנט גבוה יותר, האופניים יהיו בעלי יכולת על הגבעה ו / או עם עומס כבד. שימו לב כי מומנט המנוע אינו תלוי בעוצמת המנוע, שממילא מוגבלת ל- 250 וואט (כמעט כל האופניים המתקדמים נמצאים ב- 250 וואט). מניסיון זוג 29Nm הוא המינימום לכבישים מאוד הרריים. בחירת מומנט גבוה עשויה להיות חכמה אם אין לך כוח שריר רב או אם האופניים עמוסים מאוד. מצד שני, בעיר ולטיולים יומיים די שטוחים ו / או עם רק כמה צלעות קלות לא תזדקק ליותר מ- 20 Nm.


במילים אחרות, אם נשים את 115 Nm כשמתחילים על אופניים, הוא ישתחרר :)

אני חושב שכדאי להשתמש אז באוויר (הצעתי זאת מכיוון שאנחנו מדברים על מנוע האוויר ...) או במעגל הידראולי (מנועים הידראוליים הפיכים) לאחסון אנרגיה בכלי רכב כבדים יותר ו תנו מומנט "חינם" לאחר בלימה ...
0 x
ריימון
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 901
כתובת: 03/12/07, 19:21
מיקום: ווקלוז
x 9

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב ריימון » 15/04/16, 14:03

הרעיון טוב לאופניים: זה יכול להיות מעניין אבל האנרגיה הנשמרת באופן מכני תהיה נמוכה למדי ... כך שלדעתי יהיה קשה להביא את הטכנולוגיה הזו למכונית ... בלי להגדיל הרבה את המשקל של זה ...

בפיז'ו אייר נראה לי שהם סמכו על עזרה סטארט-אפ על מאה מ 'שמעט בעיר כדי לחסוך משמעותית. שם הוא מחדיר את מה שזה יכול לתת לרכב של 4T
התאם את המנגנון הזה למשאית, עם טביעת רגל בגודל 1.5m בקוטר בגובה 5cm, הוא יכול להפעיל מחדש משאית 4T ב- 140m (לאחר טעינה מלאה על 140m).

בכל מקרה קצת אופטימי. עבור המשקל שהוא מציע קפיץ פחמן, ההפסדים יהיו נמוכים יותר מאשר במערכת אוויר בסגנון פיג'ו.
0 x
izentrop
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 13644
כתובת: 17/03/14, 23:42
מיקום: פיקרדי
x 1502
צור:

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב izentrop » 15/04/16, 14:08

120 מ 'לעצור, זה לא בלימה :הֶלֶם:
115 Nm = 32 mWh, בדיחה;)
החברה שלנו מייצרת כל הזמן כלים חדשים, אך לעיתים קרובות האינטרסים הכספיים גוברים על ההגנה על הסביבה שלנו.

סוללות לאופניים בסיוע חשמלי (EVA) ממוחזרים בעלות נמוכה, לרוב במדינות מתפתחות בהן הם קבורים ברובם והופכים לפצצות זמן. אך הם גם ממוחזרים בפראות כדי לשחזר את חומר הגלם, על ידי אנשים שלא הודיעו להם על הסכנה ונמצאים שיכרון בלתי הפיך.
דן בקונספירציה במקום בטיעונים?

בחשמל, לא קשה לשחזר את אנרגיית הבלימה. זה מיועד למכוניות וכנראה שגם לאופניים?
0 x
ריימון
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 901
כתובת: 03/12/07, 19:21
מיקום: ווקלוז
x 9

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב ריימון » 15/04/16, 14:15

בחשמל, לא קשה לשחזר את אנרגיית הבלימה. זה מיועד למכוניות וכנראה שגם לאופניים?

כן אבל יקר יותר מסובך וזה מתבלה.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב כריסטוף » 15/04/16, 14:31

izentrop כתב:120 מ 'לעצור, זה לא בלימה :הֶלֶם:
115 Nm = 32 mWh, בדיחה;)


בוודאי שכן זה לא הרבה ... אבל נימוק נוסף הוא הבא.

115 Nm = 115 J שאינו גרוע באחסון (ל- F1 הייתה הזכות לאחסן 400 J התחדשות)

אם הוא משוחרר בעוד 1 שנייה, בזמן האתחול, הדבר הופך את כוח התמיכה של 115W.
אם הוא משתחרר בהדרגה בשעה 5 שניות, זה פשוט כוח ממוצע של 23W, לא כל כך טוב (לעומת ה- 250W של VAE)

אם 115 J משתחררים ב- 90 מ '(כך נאמר שניות 10 שניות על ידי דחיפה טובה לרוכב אופניים ממוצע?) לאופניים זה דבר מגוחך: סיוע 14W בממוצע ...

עבור 120m, כן אתה לא צריך בלימה כדי לעצור באופניים 120m, אז אני מניח שהוא תלול וזו האנרגיה המרבית לאחסון : Mrgreen:

בכל מקרה באתר חסר מידע על אנרגיה ... אבל אנחנו כאן כדי לעזור להם : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב מאקרו » 15/04/16, 15:06

izentrop כתב:בחשמל, לא קשה לשחזר את אנרגיית הבלימה. זה מיועד למכוניות וכנראה שגם לאופניים?



על מעט מאוד אופניים חשמליים ...

יש לי מטרה ישנה עם ערכת BionX מקורית שם יש את פונקציית התאוששות הבלמים ... ואפילו עם הדיווש ... וה- 106 שלי שמחזיר אנרגיה בסוללות כשאנחנו מאטים (בתוך האם זה מאט ולא מאט) לדעת על פי החישובים של רמונדו ... זה מחדיר בקושי 30% באנרגיה חשמלית של האנרגיה הקולנועית (שאבדה) שהיא סופגת..זה כבר ca אבל זה לא יתקדם הרבה יותר רוכב אופניים ... על הקטנוע שלי זה אפילו פחות ... עם זאת, זה חוסך טסיות דם ובלם ... VE שלי ב- 50 000 ק"מ וטסיות הדם עדיין ... כמעט חדש ...

את מכה הקפיץ ראיתי מערכת דומה לאחרונה על מנוע של מכסחת תרמית ... כשאדם מכבה את המכסחת העצב של המנוע מכניס עומס לקפיץ שכאשר משוחרר משחרר כדי להפעיל את המנוע ... אין מתנע, אין סוללה ומערכת להעמיס את הקפיץ בקלות ביד להפעלה רגילה ... מצאתי את זה .. סופר ...
1 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12298
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 2963

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב אחמד » 15/04/16, 19:58

אין מכשיר התאוששות מכני פשוט, קל ומשקם אחוז מעניין ממה שאבד במהלך הבלימה (אני מדבר על המקרה של אופניים). הצטברות באביב היא ככל הנראה הפיתרון הטוב ביותר, עם זאת היא נותרה אינטרס מוגבל מאוד והיא נוגעת רק לשימוש בעיר שכן כמות האנרגיה המאוחסנת לא תספיק בכדי לטפס על מדרון על הכביש.
פתרונות המבוססים על אוויר דחוס או הידראוליקה אינם יעילים בגלל ההפסדים הטמונים במערכות אלה.
זו יותר, לדעתי, גישה שיווקית שגולשת בצד הירוק של הקונספט ...
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
ריימון
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 901
כתובת: 03/12/07, 19:21
מיקום: ווקלוז
x 9

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב ריימון » 15/04/16, 21:01

היתרון של מערכת כזו יהיה לעזור במנוע תרמי בעת ההפעלה למרות שהוא יכול לעבוד רק מרחק קצר מאוד בעיר כך שהוא אמור להיות מסוגל לחשב כוח מדויק המשוחזר. הוא לא ירוק יותר מפריוס היפר-מורכבת שבקושי יעילה יותר ממכונית קלאסית.
מי יכול לעשות חישוב מלא?
מה שחשוב הוא העלות הכספית בהשוואה לכלכלה הריאלית המתקבלת.
0 x
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12298
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 2963

Re: הכלאות אביב! אופניים עם עזרה מכנית




נָקוּב אחמד » 15/04/16, 21:27

הוא לא ירוק יותר מפריוס היפר-מורכבת שבקושי יעילה יותר ממכונית קלאסית.

בהחלט! לא חסרות דוגמאות ל"ירידות "!
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 187